Πυρά ΣΥΡΙΖΑ για τα «ψέματα» με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Οι «επενδύσεις» που προβλέπει η σύμβαση με τους Ιταλούς, σύμφωνα με τον Ν. Παππά, μεταφράζονται στο να αγοράσει το Δημόσιο πανάκριβα τρένα, που θα νοικιάζει μετά στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η οποία ταυτόχρονα θα έχει επιδοτηθεί για επενδύσεις.

Αφορμή για νέα βέλη κατά της κυβέρνησης αποτέλεσαν οι αποκαλύψεις της «Εφ.Συν.» για τη σύμβαση-απευθείας ανάθεση του ελληνικού Δημοσίου στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ. «Ψέματα» και «διαστρέβλωση της πραγματικότητας» καταλογίζει στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ο βουλευτής (και αρμόδιος τομεάρχης) του ΣΥΡΙΖΑ, Ν. Παππάς, έπειτα από όσα επιχείρησε να απαντήσει το υπουργείο στην εφημερίδα μας και στο ρεπορτάζ «“Εγκλημα” στη σύμβαση-εξπρές με τους Ιταλούς για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ».

Αναφέροντας αρχικά ότι η «δέσμευση ιδιωτικοποίησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ βαραίνει τις κυβερνήσεις πριν από τον ΣΥΡΙΖΑ» -καθώς και ότι η διαδικασία προχώρησε το 2017 με βάση τις δεσμεύσεις της κυβέρνησης Σαμαρά- ο τομεάρχης του ΣΥΡΙΖΑ τονίζει ότι «ο διαγωνισμός για τις άγονες γραμμές δεν έχει καμία σχέση με την ιδιωτικοποίηση της εταιρείας» και κατηγορεί τον υπουργό Κ. Καραμανλή για ψεύδη: «Αδράνησε προκλητικά επί τρία χρόνια» και ενώ «μπροστά στις κάμερες κατήγγειλε την προηγούμενη σύμβαση Δημοσίου-ΤΡΑΙΝΟΣΕ ως προβληματική, πίσω από αυτές έβαζε -τρεις φορές, παρακαλώ- την υπογραφή του σε αντίστοιχες παρατάσεις της!».

Εμπορικές διαδρομές

Οπως έχει αποκαλύψει η «Εφ.Συν.», στα… άγονα δρομολόγια έχουν συμπεριληφθεί εμπορικές διαδρομές, ακόμη και το βασικό δρομολόγιο Αθήνα-Θεσσαλονίκη που συνδέει τα μεγαλύτερα αστικά κέντρα της χώρας, χωρίς να υπάρχει κοστολόγηση που να τεκμηριώνει κάποιο ζημιογόνο χαρακτηριστικό. Αυτή η «πρόνοια Καραμανλή» είναι «τουλάχιστον ύποπτη και μας κοστίζει διπλά», επισημαίνει ο κ. Παππάς.

«Τόσο οι σιδηροδρομικές υπηρεσίες όσο και η διαχείριση του δημόσιου χρήματος σήμερα είναι το λιγότερο “προβληματικές”», συμπληρώνει ο τομεάρχης του ΣΥΡΙΖΑ. «Η σύμβαση του ΣΥΡΙΖΑ προέβλεπε τριμηνιαίο έλεγχο των στοιχείων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και αποζημίωση για τα δρομολόγια που εκτελούσε. Η πρακτική των Μητσοτάκη-Καραμανλή έχει οδηγήσει και σε αναστολή πλήθους δρομολογίων και σε αποζημίωση του συνόλου του έργου που θα έπρεπε να εκτελεί η εταιρεία. Και των καταργημένων δρομολογίων!», προσθέτει.

«Το υπουργείο Υποδομών μιλά για επενδύσεις. Τι σημαίνουν αυτές οι επενδύσεις στη γλώσσα μιας κυβέρνησης Μητσοτάκη; Να αγοράσει το Δημόσιο πανάκριβα τρένα, που θα νοικιάζει μετά στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η οποία ταυτόχρονα θα έχει επιδοτηθεί για επενδύσεις! Είναι τόσο “πετυχημένο” αυτό το μοντέλο, που έχουμε πληρώσει από τον Αύγουστο του 2019 για την προμήθεια του “Βέλους” που θα δρομολογηθεί στο Αθήνα-Θεσσαλονίκη, αλλά ακόμα δεν το έχουμε δει», σχολιάζει μεταξύ άλλων ο κ. Παππάς, καταλήγοντας: «Αγονη δεν είναι η γραμμή Αθήνα-Θεσσαλονίκη, όπως θέλει η νέα σύμβαση που υπέγραψε η Ν.Δ. με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Αγονη είναι η θητεία Καραμανλή».