Πιέσεις αεροπορικών εταιρειών για πιο «χαλαρά» μέτρα για το κλίμα στην Ε.Ε.

Η ανάκαμψη του τουρισμού, και κατ’ επέκταση των παρακείμενων βιομηχανιών του, αποτελεί προτεραιότητα για πολλές κυβερνήσεις στην Ευρώπη. Όμως, η διάσωση του πλανήτη αποτελεί κορυφαίο μέλημα για όλους -ή τουλάχιστον έτσι λένε. 

Οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες και τα συνδικάτα, σε μια σπάνια κοινή πρωτοβουλία, προειδοποιούν ότι δεν πρέπει να τις πετάξουν «κάτω από το λεωφορείο» μόλις αρχίζουν να ανακάμπτουν από την πολύμηνη ουσιαστική απαγόρευση πτήσεων. Φοβούνται ότι τα σχέδια της Επιτροπής για τη συμβολή του τομέα των αερομεταφορών στους κλιματικούς στόχους θα έχουν ως ακούσια παρενέργεια την ενίσχυση των αεροπορικών εταιρειών εκτός ΕΕ.

Οι αεροπορικές εταιρείες φοβούνται τη στρέβλωση της αγοράς. Οι σχεδιαζόμενες προτάσεις στη δέσμη μέτρων «Fit for 55» της επόμενης εβδομάδας κινδυνεύουν να αυξήσουν σημαντικά «το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα των αεροπορικών εταιρειών εκτός Ε.Ε. και των αεροδρομίων-κόμβων εκτός Ε.Ε. σε σύγκριση με τους αντίστοιχους της Ε.Ε.», αναφέρει κοινή επιστολή μεγάλων ευρωπαϊκών αεροπορικών εταιρειών, συμπεριλαμβανομένων των Lufthansa, Air France-KLM και SAS, καθώς και της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Εργαζομένων στις Μεταφορές. 

«Αυτό θα ωφελούσε ιδιαίτερα τις αεροπορικές εταιρείες της Τουρκίας, των κρατών του Κόλπου, αλλά και της Κίνας ή της Ρωσίας», γράφουν στην επιστολή που απευθύνεται στην επίτροπο Μεταφορών Adina Vălean.

Οι ανησυχίες τους αφορούν τη σχεδιαζόμενη μεταρρύθμιση του συστήματος εμπορίας εκπομπών της Ε.Ε. (ETS) και την υποχρεωτική ποσόστωση για την ανάμειξη εναλλακτικών -πράσινων και επί του παρόντος ακριβών- καυσίμων. Τόσο το ETS όσο και η «εισαγωγή εντολής ανάμειξης» οδηγούν σε «στρεβλώσεις του ανταγωνισμού και έκλυση διοξειδίου του άνθρακα», επειδή «αν το πεδίο εφαρμογής τους δεν είναι παγκόσμιο, δεν επηρεάζουν ολόκληρο το ταξίδι του επιβάτη», αλλά μόνο τα ευρωπαϊκά τμήματα, σημειώνεται στην επιστολή.

Η επιστολή προσφέρει λεπτομερή αιτήματα των κοινωνικών εταίρων -και μια έκκληση να σκεφτούν έναν «μηχανισμό διασφάλισης» έναντι αεροπορικών εταιρειών που «λειτουργούν στις πύλες της Ε.Ε.». Ενώ όλες οι ενδοευρωπαϊκές πτήσεις θα υπόκεινται σε νέους κανόνες, για τα διεθνή ταξίδια, οι αεροπορικές εταιρείες που συνδέουν μέσω κόμβων εκτός Ε.Ε., όπως η Κωνσταντινούπολη -ή το Λονδίνο- θα είναι ενδεχομένως σε θέση να προσφέρουν φθηνότερους ναύλους (κάτι που θα μπορούσε να δώσει στους ανθρώπους τρελές ιδέες για να κάνουν τις διακοπές τους κάπου εκτός της όμορφης Ευρώπης).

Τα προτεινόμενα μέτρα «θα οδηγούσαν σε στρέβλωση του (θεμιτού) ανταγωνισμού μεταξύ αεροπορικών εταιρειών της Ε.Ε. και τρίτων χωρών και θα ενθάρρυναν την έκλυση διαρροή διοξειδίου του άνθρακα στον τομέα των αερομεταφορών, εάν δεν εφαρμόζονταν καθολικά», αναφέρει η επιστολή. «Η γεωγραφικά περιορισμένη ρύθμιση μεταφράζεται σε έκλυση διοξειδίου του άνθρακα» – ή αυτός είναι ο κίνδυνος που απορρέει από τους νέους κανόνες, εκτός αν αυτοί «σχεδιαστούν με έξυπνο τρόπο», κάτι που προφανώς δεν είναι αυτό που περιμένουν.