Καμουφλαρισμένη F1

Τα μονοθέσια της Formula 1 ανήκουν αναμφίβολα στην κορυφή της τεχνολογίας και των επιδόσεων καθώς χρειάζονται μόλις 2,5 δευτερόλεπτα για να πιάσουν τα 100 χιλιόμετρα, ενώ, όταν οι συνθήκες της πίστας το επιτρέπουν, η τελική τους ταχύτητα υπερβαίνει τα 340 χιλιόμετρα την ώρα.

Οι κινητήρες τους δουλεύουν στις 18.000 στροφές, υπερδιπλάσιες από ένα μέσο αυτοκίνητο, ενώ οι οδηγοί τους δέχονται επιταχύνσεις τετραπλάσιες απ’ αυτές των οδηγών των οχημάτων που έχουν οι… κοινοί θνητοί.

Επιπροσθέτως οι οδηγοί τους πρέπει να διαθέτουν άριστη φυσική κατάσταση και κορυφαία ανακλαστικά.

Δυστυχώς, όμως, δεν κυκλοφορούν στους δρόμους παρά μόνο στις ειδικά διαμορφωμένες πίστες.

Παρά ταύτα υπάρχουν οχήματα δρόμου των οποίων οι επιδόσεις και η οδική συμπεριφορά πλησιάζουν αυτών της F1, χωρίς πάντως να τα φτάνουν.

Τέτοια αυτοκίνητα είναι η Buggati Veyron, η McLaren P1 και Ferrari LaFerrari, με το κόστος τους να υπερβαίνει το ένα εκατομμύριο δολάρια.

Προσφάτως στο ελιτίστικο αυτό κλαμπ μπήκε και η Aston Martin AM-RB 001, με τη φιλοδοξία μάλιστα να εξοστρακίσει τα προαναφερθέντα αυτοκίνητα.

Δημιουργήθηκε σε συνεργασία με τη Red Bull Racing και ξεχωρίζει απ’ αυτά καθώς η όλη προσπάθεια είναι να αποτελέσει στην ουσία αυτοκίνητο της F1 σε έκδοση δρόμου.

Οπως μάλιστα τονίζουν οι σχεδιαστές της, Αντριαν Νιούγουει και Μάρεκ Ράιχμαν, στόχος του κόστους 2-3 εκατομμυρίων δολαρίων υπεραυτοκινήτου είναι να «εξολοθρεύσει» κάθε αντίπαλό του, ενώ παράλληλα να μπορεί να κινηθεί με άνεση και στον δρόμο.

«Ο στόχος που προσπαθούμε να πετύχουμε με αυτό το αυτοκίνητο» τονίζουν «είναι να διαθέτει τέτοια τεχνολογία ώστε να προσφέρει τη μέγιστη άνεση στον δρόμο αλλά, όταν χρειαστεί, να μεταμορφώνεται σε ένα θηρίο με εξωπραγματικές δυνατότητες σ’ ό,τι αφορά τις επιδόσεις και την οδική συμπεριφορά».

Η αλήθεια είναι ότι δεν έχουν γίνει γνωστές πολλές λεπτομέρειες για τις τεχνικές προδιαγραφές της RB.

Το μόνο βέβαιο είναι ότι η ισχύς από τον 12κύλινδρο κινητήρα θα είναι μεγαλύτερη των 1.000 ίππων με την αναλογία κιλών ανά ίππο να βρίσκεται στο «μαγικό» 1 προς 1, με δεδομένο ότι το βάρος δεν θα ξεπερνά τα 1.100 κιλά. Η εταιρεία θα παράξει περισσότερα από 150 αυτοκίνητα συν ακόμη 25 για χρήση μόνο σε πίστες.

Παρά το εξαιρετικά μικρό βάρος του πάντως, ο επικεφαλής του τεχνικού τμήματος τονίζει ότι το όχημα πατάει «βαριά» στον δρόμο χάρη στα εξελιγμένα αεροδυναμικά βοηθήματα που διαθέτει.

Το μόνο βέβαιο είναι ότι η AM-RB, πέραν του ότι είναι ένα «πανέξυπνο» αυτοκίνητο, είναι και πανέμορφο.

Μακρύ και χαμηλό, με υπέροχες καμπύλες. Κοιτώντας το από μπροστά, μάλιστα, το ρύγχος του θυμίζει έντονα αυτά της Φόρμουλα 1, καθώς οι εισαγωγές αέρα για την ψύξη κινητήρα και φρένων είναι τεράστιες.

Οσο για την αεροδυναμική, είναι τέτοια που όσο πιο γρήγορα κινείται τόσο αυξάνεται η καθοδική πίεση από την οπίσθια αεροτομή.

Ακριβώς, δηλαδή, με τον ίδιο τρόπο που τα μονοθέσια της F1, με τις εξαιρετικά σκληρές αναρτήσεις, καταφέρνουν να μένουν «βιδωμένα» στο έδαφος.

Η διαφορά, λένε οι τεχνικοί της Aston Martin, έγκειται στο γεγονός ότι το υπεραυτοκίνητο προσφέρει στους επιβάτες του μεγάλη άνεση για τον σούπερ σπορ χαρακτήρα του, καθώς η ανάρτηση προσαρμόζεται αυτόματα στις συνθήκες οδήγησης και στον δρόμο στον οποίο κινείται.

Σε ό,τι αφορά τις επιδόσεις, κανείς από την εταιρεία δεν ήταν σε θέση να δώσει συγκεκριμένα νούμερα, ωστόσο σύμφωνα με πληροφορίες η έκδοση που προορίζεται μόνο για την πίστα θα είναι τόσο γρήγορη όσο τα αυτοκίνητα που λαμβάνουν μέρος στις 24 ώρες του Le Mans, όπως οι Porsche, οι οποίες κάνουν μόλις 1 λεπτό και 40 δευτερόλεπτα για έναν γύρο στην πίστα του Σίλβερστοουν.

Η διαφορά, όπως επισημαίνουν οι σχεδιαστές τεχνικοί, είναι ότι είχαν τη δυνατότητα να κάνουν ό,τι θέλουν, σε αντίθεση με τον σχεδιασμό ενός μονοθέσιου της F1 όπου οι κανόνες είναι εξαιρετικά αυστηροί και πρέπει να τηρηθούν απολύτως, ενώ στην RB δεν υφίσταται κανένας περιορισμός σε ό,τι αφορά τις επιδόσεις, το βάρος ή τα μηχανικά μέρη.