Οι σοβαρές αρνητικές επιπτώσεις που έχει φέρει στη ναυτεργασία ο νόμος 4150 του 2013 ήταν το κύριο θέμα συζήτησης στη συνεδρίαση της Εκτελεστικής Επιτροπής της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας (ΠΝΟ), οι διαπιστώσεις της οποίας μεταφέρθηκαν με επιστολή στον υπουργό Ναυτιλίας Βασίλη Κικίλια, αλλά και στον αρχηγό του Λιμενικού Σώματος Τρύφωνα Κοντιζά.
Η διοίκηση της ομοσπονδίας επαναφέρει για πολλοστή φορά τα προβλήματα που προκύπτουν από τις διατάξεις του συγκεκριμένου νόμου, για τον οποίο τον Απρίλιο του 2013 που ψηφίστηκε, επί κυβέρνησης Ν.Δ. και επί υπουργίας Κωστή Μουσουρούλη, είχε ξεσηκωθεί σύσσωμος ο ναυτεργατικός κόσμος, αντιδράσεις που κορυφώθηκαν όταν τις διατάξεις του τις εφάρμοσε στην πράξη, με υπουργικές αποφάσεις, ο επόμενος υπουργός Ναυτιλίας Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης. Ωστόσο μέχρι και σήμερα, παρά τις προσπάθειες που έχει κάνει τόσο η ΠΝΟ όσο και μεμονωμένα ναυτεργατικά σωματεία, ο νόμος δεν έχει τροποποιηθεί και οι αντεργατικές διατάξεις του παραμένουν αναλλοίωτες.
Σίγουρα δεν είναι τυχαία η χρονική στιγμή, που η ΠΝΟ φέρνει και πάλι το θέμα προς συζήτηση, καθώς, όπως βλέπουμε, τα εργατικά ατυχήματα με τραυματίες ναυτεργάτες έχουν γίνει πλέον συχνό φαινόμενο, παρά τις συνεχείς επισημάνσεις των ναυτεργατικών σωματείων για ελλιπή μέτρα ασφαλείας και ελέγχους, ενώ συχνές είναι και οι καταγγελίες τους για παραβίαση των ΣΣΕ από κάποιες εταιρείες.
Τα κύρια προβλήματα που προκύπτουν από τον 4150/2013 και όπως τα καταγράφει η ΠΝΟ είναι: από 1η Νοεμβρίου έως 31 Μαρτίου επιφέρει μείωση κατά 50% στο προσωπικό γενικών υπηρεσιών στα πλοία που εκτελούν θαλάσσιες ενδομεταφορές, ενώ στα πλοία που εκτελούν διεθνείς πλόες, όπως Πάτρα-Ιταλία, δίνει το δικαίωμα της στελέχωσης στους πλοιοκτήτες. Το πιο σημαντικό ζήτημα όμως, όπως υποστηρίζει η ομοσπονδία, είναι ότι παράγεται «νομότυπα σοβαρή παραβίαση των ωρών εργασίας του πληρώματος και αντικειμενικά τίθενται σοβαρά ζητήματα ως προς την ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα».
Ο γενικός γραμματέας της ΠΝΟ Εμμανουήλ Τσικαλάκης ενημέρωσε τη διοίκηση ότι όλη την προηγούμενη εβδομάδα η ομοσπονδία ήταν σε επαφή με τις αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου Ναυτιλίας, αλλά και με τα λιμεναρχεία και κατάφεραν να επιβάλουν οι απολύσεις των συναδέλφων τους που θα γίνονται, να είναι με την αιτιολογία «λόγω αδείας» ή «λόγω μεταθέσεως» και όχι «αμοιβαία συναινέσει» όπως γίνεται τόσα χρόνια.
Η διοίκηση ομόφωνα αποφάσισε και ζητά τα εξής:
1. Την κατάργηση των επίμαχων διατάξεων του 4150/13 και τη στελέχωση των πλοίων βάσει των πραγματικών αναγκών.
2. Να μη γίνει αποδεκτή απόλυση με αιτιολογικό «αμοιβαία συναινέσει».
3. Να αντιμετωπιστεί άμεσα και το απαράδεκτο που υλοποιεί ο 4150/13 ως προς την ετήσια δρομολόγηση των επιβατηγών-οχηματαγωγών ταχυπλόων πλοίων, που τους δίνει το δικαίωμα για 4 μήνες δρομολόγηση τον χρόνο αντί για 7 μήνες που ίσχυε στη συγκεκριμένη κατηγορία πλοίων.
