Πέφτουν οι αποζημιώσεις στο μετρό σαν το… χαλάζι

Ιλιγγο προκαλούν οι νέες αποζημιώσεις που καλείται να καταβάλει το ελληνικό Δημόσιο στην εταιρεία που εκτέλεσε τα έργα του Μετρό Θεσσαλονίκης. Η τελευταία απόφαση που δημοσιεύτηκε στη Διαύγεια κάνει λόγο για ποσό 97.785.566,62 ευρώ! Αν δε το ποσό αυτό προσμετρηθεί στα ποσά των αποζημιώσεων που έχει καταβάλει το Δημόσιο στην ανάδοχο εταιρεία του έργου μόνο τα τελευταία έξι χρόνια των κυβερνήσεων Μητσοτάκη, τότε μόνο με αυτά τα ποσά θα μπορούσαμε να κατασκευάσουμε άλλο ένα Flyover στη Θεσσαλονίκη!

Η σχετική απόφαση για τα σχεδόν 100 εκατομμύρια που το Δημόσιο καλείται να καταβάλει στην κοινοπραξία κατασκευής του Μετρό Θεσσαλονίκης (ΑΚΤΩΡ – Webuild – Hitachi Rail) δημοσιεύτηκε την 1.4.2025, φέρει την υπογραφή του νέου υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστου Δήμα, και κάνει λόγο για απόφαση που εκδίδεται «με βάση εκδοθείσες αποφάσεις των διαιτητικών δικαστηρίων»! Πόσο ήταν το ποσό των αποζημιώσεων που αιτήθηκε η κοινοπραξία δεν το μαθαίνουμε. Ποιες καθυστερήσεις αφορά το ποσό επίσης δεν το μαθαίνουμε. Δεν γνωρίζουμε καν αν οι αποζημιώσεις αφορούν την κεντρική γραμμή του Μετρό Θεσσαλονίκης ή τις εργασίες που εκτελούνται στην επέκταση της Καλαμαριάς. Για όλα αυτά το λαλίστατο κατά τα άλλα υπουργείο αλλά και η «Ελληνικό Μετρό» οφείλουν απαντήσεις και διευκρινίσεις.

Το θέμα των αποζημιώσεων την πρώτη τετραετία της Ν.Δ. το έχει καλύψει η «Εφ.Συν.» από την πρώτη στιγμή και με διαδοχικά αποκαλυπτικά δημοσιεύματα (4.12.2021, «Δεκάδες εκατομμύρια στην “Ακτωρ” για τις καθυστερήσεις στο Μετρό Θεσσαλονίκης». 18.12.2022, «Πόσο μας κόστισε το… μάρμαρο». 10.1.2023, «Η φθήνια τρώει τον παρά στο Μετρό Θεσσαλονίκης». 11.1.2023, «Αποζημιώσεις-ρεκόρ και για τη γραμμή Μετρό της Καλαμαριάς»). Σύμφωνα με άλλα δημοσιεύματα, τρεις εβδομάδες πριν από την παράδοση και λειτουργία της βασικής γραμμής, το Δημόσιο με δύο διαδοχικές αποφάσεις -6 Νοεμβρίου και 4 Οκτωβρίου 2024- είχε καταβάλει άλλα 68.083.700 ευρώ και αντίστοιχα 25.577.008 ευρώ. Σε αυτή την περίπτωση τα ποσά εκτινάσσονται σε αστρονομικά ύψη, αθροιστικά άνω των 350 εκατομμυρίων ευρώ.

«Kρυφά» ποσά

Είναι δύσκολο να πιστέψει κανείς ότι δόθηκαν αυτά τα ποσά μόνο για καθυστερήσεις στο έργο του Μετρό Θεσσαλονίκης, ενώ ο τελικός λογαριασμός, παρά τις ερωτήσεις που έχουν κατατεθεί στη Βουλή, δεν έχει δοθεί ποτέ. Είναι τέτοια η συσκότιση στο θέμα που δικαιούμαστε πλέον να αναρωτιόμαστε μήπως υπάρχουν και άλλα «κρυφά» ποσά που έχουν δοθεί και δεν τα έχουμε πληροφορηθεί.

Κατόρθωμα

Εστω κι έτσι, και αν δεχθούμε ότι, σύμφωνα με τους υπολογισμούς και τις ανακοινώσεις της ίδιας της κυβέρνησης, το έργο του Flyover στη Θεσσαλονίκη έχει προϋπολογισμό 350 εκατομμύρια, τότε το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών κατάφερε -διότι περί κατορθώματος πρόκειται- να δώσει αυτό το ποσό σε μια εργοληπτική εταιρεία… για να μην κάνει τίποτα. Και τα πράγματα γίνονται ακόμη χειρότερα καθώς η εταιρεία δεν έκανε τίποτα ή καθυστερούσε την εκτέλεση έργου με αποκλειστική ευθύνη του ελληνικού Δημοσίου. Αδιανόητα πράγματα…

Με δήλωσή του στην «Εφ.Συν.» ο Γιάννης Μυλόπουλος, καθηγητής του ΑΠΘ και πρώην πρόεδρος της «Αττικό Μετρό», αναφέρει ότι «οι αποζημιώσεις για το διάστημα 2019-2024 για το Μετρό της Θεσσαλονίκης, τουλάχιστον αυτές που έχουν γίνει γνωστές, έφτασαν κοντά στα 300+ εκατ. ευρώ. Οταν στο ίδιο διάστημα είχε απομείνει να εκτελεστεί μόλις το 25% του έργου (σημ.: για την κεντρική γραμμή). Που αντιστοιχεί σε περίπου 250 εκατ. ευρώ επί του αρχικού προϋπολογισμού του. Οι αποζημιώσεις, δηλαδή, μετά το 2019 ήταν πιο πολλές από τα χρήματα που επενδύθηκαν παραγωγικά στο έργο στο ίδιο διάστημα. Ο εργολάβος, τελικά, για 250 εκατ. ευρώ έργου που εκτέλεσε μετά το 2019 πήρε 300+ εκατ. ευρώ σε αποζημιώσεις. Κι αυτό δεν είναι, ασφαλώς, δείγμα χρηστής διαχείρισης δημόσιου χρήματος…».

Αξίζει ακόμη να σημειωθεί ότι στον κυκεώνα δηλώσεων του υφυπουργού Νίκου Ταχιάου μετά την ολοκλήρωση της κεντρικής γραμμής του Μετρό Θεσσαλονίκης θα βρει κανείς εύκολα και οικονομικούς υπολογισμούς για το συνολικό κόστος του έργου, αλλά σε αυτούς τους λογαριασμούς δεν προσμετρώνται ποτέ οι αποζημιώσεις («Εφ.Συν.», 4.12.2024, «Τα 500 εκατ. ευρώ που ξέχασε ο Νίκος Ταχιάος») κι εκείνος ο λογαριασμός για τον σταθμό Βενιζέλου…