Την πρώτη γυναίκα πρόεδρο από το 1916 που ιδρύθηκε, απέκτησε σήμερα (Πέμπτη 10 Φεβρουαρίου 2022), η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ). Πρόκειται για τη Μελίνα Τραυλού, έως σήμερα γραμματέα της Ένωσης, με καταγωγή από την Κεφαλονιά, πρόεδρο της ελληνικής ναυτιλιακής εταιρείας μεταφοράς οχημάτων Neptune Lines Shipping & Managing Enterprises, την οποία ίδρυσε ο πατέρας της Νίκος Τραυλός το 1975 και διαχειρίζεται 18 πλοία.
Στις 9 Φεβρουαρίου στο Μέγαρο Μουσικής πραγματοποιήθηκε η τακτική γενική συνέλευση των μελών της ΕΕΕ, κατά τη διάρκεια της οποίας ο απερχόμενος πρόεδρος Θεόδωρος Βενιάμης ενημέρωσε τα μέλη για τα πεπραγμένα της Ένωσης για τα έτη 2020 και 2021, κάνοντας αναφορά στις ναυτιλιακές εξελίξεις, σε εθνικό, κοινοτικό και διεθνές επίπεδο. Οι εργασίες της Συνέλευσης συνεχίστηκαν με αρχαιρεσίες για την ανάδειξη νέας διοίκησης τριετούς θητείας.
Η νέα πρόεδρος της ΕΕΕ Μελίνα Τραυλού, αμέσως μετά την ομόφωνη εκλογή της, δήλωσε:
«Θέλω να εκφράσω την ευγνωμοσύνη μου για την τιμή να εκλεγώ ομόφωνα Πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών. Η εμπιστοσύνη όλων με γεμίζει περηφάνια, αλλά κυρίως ταπεινότητα, σεβασμό κι ευθύνη ως προς την αποστολή μου. Ευχαριστώ ιδιαίτερα τον απερχόμενο Πρόεδρό μας, Θεόδωρο Βενιάμη για την πολυετή, συνεπή, πολυπεπίπεδη και διεθνώς αναγνωρισμένη προσφορά του στην ελληνική ναυτιλία και στο κοινωνικό αποτύπωμά της, μέσω της ΣΥΝ-ΕΝΩΣΙΣ. Μπροστά μας έχουμε πολλές και μεγάλες προκλήσεις. Προχωράμε ενωμένοι και προσηλωμένοι στο στόχο μας. Ένα στόχο εθνικό, ένα στόχο παγκόσμιο: να προασπίζουμε τα επιτεύγματα της ελληνικής ναυτιλίας».
Το νεοεκλεγέν Διοικητικό Συμβούλιο συνήλθε στις 10 Φεβρουαρίου στα γραφεία της ΕΕΕ και συγκροτήθηκε σε Σώμα ως εξής:
- Πρόεδρος: Τραυλού Ν. Μελίνα
- Αντιπρόεδροι: Χανδρής Δ. Μιχαήλ, Λαιμός Ν. Αντώνιος-Θωμάς
- Γραμματείς: Φαφαλιός Ι. Δημήτριος, Βενιάμης Θ. Νικόλαος
- Ταμίας: Ξυλάς Α. Ιωάννης
- Αναπλ. Ταμίας: Καρούσης Ι. Κωνσταντίνος
Μέλη οι κ.κ.: Αγγελικούση Ι. Μαρία, Αγγελόπουλος Κ. Γεώργιος, Γιουρούκος Δ. Γεώργιος, Δράγνης Π. Ιωάννης, Ευσταθίου Α. Φίλιππος, Κανελλάκης Χ. Φραγκίσκος, Καραγεωργίου Κ. Γεώργιος, Κουμάνταρος Γ. Ιωάννης, Κούστας Δ. Ιωάννης (Δρ.), Κωνσταντακόπουλος Β. Κωνσταντίνος, Λεκανίδης Δ. Στέφανος, Λιβανός Σ. Γεώργιος, Λύρας Κ. Ιωάννης, Μαρινάκης Μ. Ευάγγελος, Μαρτίνος Κ. Νικόλαος, Νομικός Α. Μάρκος, Οικονόμου Χ. Γεώργιος, Παληού Σ. Σεμίραμις, Παπαγιαννόπουλος Α. Βασίλειος, Παππάς Π. Αλέξανδρος, Προκοπίου Γ. Ιωάννα, Σαρακάκης Δ. Δημήτριος Φραγκίσκος, Φραγκίστα Α. Μαρία.
Ο Θ. Βενιάμης, που αφήνει την προεδρία μετά από 13 χρόνια, στην ομιλία του ανάμεσα στ’ άλλα αναφέρθηκε στην πανδημία και στα προβλήματα που αντιμετώπισε ο κλάδος της ναυτιλίας και τόνισε πως αποδείχτηκε για μια ακόμα φορά ότι ως κλάδος «απουσιάζει από τις προτεραιότητες των πολιτικών ιθυνόντων και δεν τυγχάνει της αναγνώρισης και υποστήριξης που της αξίζει». Για το λόγο αυτό, όπως ανέφερε, καθυστέρησε υπερβολικά η λήψη μέτρων που θα εξασφάλιζαν την απρόσκοπτη λειτουργία της ναυτιλίας και του ανθρώπινου δυναμικού της.
Επίσης, ισχυρίστηκε πως αν και η ναυτιλία επλήγη σφοδρά από τον κλονισμό της παγκόσμιας οικονομίας, με αποτέλεσμα τη μεγάλη επιδείνωση της ναυλαγοράς για μεγάλο χρονικό διάστημα, όπου για κάποιες κατηγορίες πλοίων υπήρξε κατακόρυφη πτώση των ναύλων και σχεδόν μηδενική ζήτηση μεταφορικών υπηρεσιών, παρατηρήθηκε απροθυμία για λήψη μέτρων στήριξης της χρηματοδοτικής ρευστότητας πληγέντων ναυτιλιακών επιχειρήσεων και άρα της βιωσιμότητάς τους, σε αντίθεση με άλλους κλάδους.
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στο ελληνικό νηολόγιο, λέγοντας πως έστω και «καθυστερημένα, με καθοριστικές νομοθετικές διορθωτικές ρυθμίσεις του θεσμικού πλαισίου της ελληνικής σημαίας, ήρθησαν στρεβλώσεις και αντινομίες του παρελθόντος και συγκρατήθηκε η αθρόα φυγή των ποντοπόρων πλοίων, των τελευταίων χρόνων, που είχε οδηγήσει σε κρίσιμη αποδυνάμωση τον υπό ελληνική σημαία στόλο και με ότι αυτό συνεπάγεται για τη δύναμη της εκπροσώπησης της Ελλάδος στα διεθνή fora».
Παρ’ όλα αυτά, ο απερχόμενος πρόεδρος υποστήριξε πως η νομοθετική αυτή αποκατάσταση των στρεβλώσεων δεν αρκεί για την ανάκτηση της ανταγωνιστικότητάς του υπό ελληνική σημαία πλοίου. Θα πρέπει επιπλέον και άμεσα η διοικητική διαδικασία και υποστήριξη, με πυλώνα το υπουργείο Ναυτιλίας αλλά και τις συναρμόδιες διυπουργικές υπηρεσίες να αναβαθμιστούν πλήρως, ώστε να καταστούν ανταγωνιστικές και ελκυστικές για την πλοιοκτησία σε σχέση με τις παρεχόμενες υπηρεσίες που προσφέρουν αλλοδαπά (ευρωπαϊκά και μη) νηολόγια, αντιμετωπίζοντας τις δυστοκίες του ελληνικού γραφειοκρατικού συστήματος νηολόγησης και λειτουργίας αυτής.
Απευθυνόμενος στο «συνδικαλισμό της ναυτεργασίας» είπε πως θα πρέπει «να αποδεσμευθεί πλήρως από κωλύματα του παρελθόντος, που αποδεδειγμένα οδήγησαν στη συρρίκνωση του κλάδου των Ελλήνων ναυτικών», καθώς «το όραμα της αναβίωσης της ναυτοσύνης στον τόπο μας, ώστε να αποτελέσει πάλι επαγγελματική επιλογή και παράλληλα διέξοδο για τους νέους, πρέπει να είναι σημείο συμπόρευσης πλοιοκτησίας και ναυτεργασίας».
Αναφορικά με τη ναυτική εκπαίδευση, υπογράμμισε ότι «δυστυχώς παραμένουμε μακριά από τον στόχο μας για τον ζητούμενο εκσυγχρονισμό του ισχύοντος συστήματος», λέγοντας πως η ΕΕΕ συνεργάστηκε στενά με το Ίδρυμα Ευγενίδου, που ανέλαβε για λογαριασμό του υπουργείου Ναυτιλίας την εκπόνηση σχετικής μελέτης για τη συνολική αναβάθμιση και τον εκσυγχρονισμό του συστήματος που ισχύει, αλλά αν και η μελέτη έχει παραδοθεί στην Πολιτεία, από την περασμένη άνοιξη, μέχρι σήμερα δεν έχει υπάρξει καμία πρωτοβουλία για την αξιοποίηση των συμπερασμάτων και προτάσεων αυτής. Επίσης, σχολίασε τα προβλήματα που υπήρξαν φέτος στις Σχολές Ναυτικής Εκπαίδευσης, όπως είναι η έλλειψη καθηγητών αλλά και το σύστημα εισαγωγής σε αυτές.
-320x213.jpg)
