Ισως χρειαστούν 4-5 χρόνια για να φτάσει ο κλάδος της κρουαζιέρας στα αξιοζήλευτα αποτελέσματα του 2019, με την εφαρμογή του εμβολίου να καθορίζει την επανεκκίνησή της, δηλώνει ο πρόεδρος της Ενωσης Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων και Φορέων Ναυτιλίας (ΕΕΚΦΝ) Θεόδωρος Κόντες και τονίζει: «Χρειάζεται πολλή δουλειά και χρόνος για να επανέλθουμε στην προ κορονοϊού εποχή».
Λίγο πριν αποχαιρετήσουμε το 2020 ο πρόεδρος της ΕΕΚΦΝ αναφέρει ότι οι προσπάθειες προκειμένου η επανέναρξη της κρουαζιέρας να γίνει με τον πιο ασφαλή τρόπο κατά τη μεταφορά των επιβαινόντων και κατά τη διάρκεια της κρουαζιέρας είναι συνεχείς από τους αρμόδιους εθνικούς φορείς και την Εθνική Συντονιστική Επιτροπή Κρουαζιέρας. Η εικόνα που παρουσιάζει ο κλάδος το 2020 λόγω της πανδημίας είναι απογοητευτική.
Τα στοιχεία της ΕΕΚΦΝ σε παγκόσμιο επίπεδο δείχνουν μείωση (-85%) στη συνολική οικονομική διαχείριση της κρουαζιέρας και μεγάλες μειώσεις στις εισπράξεις του κλάδου στην Ευρώπη (-84%), στα πληρώματα (-55%), στους επιβάτες στην Ευρώπη (-77%), στο σύνολο των επιβατών σε ευρωπαϊκά λιμάνια (-78%) και στα έσοδα της κρουαζιέρας στην Ελλάδα (-80%).
Οι επιβάτες που διακινήθηκαν παγκοσμίως το 2019 με κρουαζιερόπλοια έφτασαν τα 30 εκατομμύρια, ενώ το 2020 μόλις τα 7. Τα μικτά έσοδα από την κρουαζιέρα το 2019 ήταν 29,8 δισ. δολάρια, ενώ το 2020 ανήλθαν στα 6,2 δισ. δολάρια. Επειτα από 9 μήνες πανδημίας μερικά ενδιαφέροντα στοιχεία έχουν καταγραφεί.
■ Το 90% των κρουαζιερόπλοιων είναι ανενεργά σε διάφορες καταστάσεις. Layup (παροπλισμένα) σε λιμάνια ή ναυπηγεία, άλλα σε αγκυροβόλια ή ταξιδεύουν στο πουθενά με ελάχιστη ταχύτητα και μειωμένο πλήρωμα.
■ 24 πλοία μέχρι στιγμής πωλήθηκαν για scrap (η πλειονότητα σε τουρκικά λιμάνια), απαλλάσσοντας τις εταιρείες από περισσότερα έξοδα και φυσικά κατά προτίμηση πλοία παλαιότερης ηλικίας πριν από το 2000.
■ Περισσότερα από 32 πλοία έχουν μεταβιβαστεί σε επενδυτές με προγραμματισμό πλωτών ξενοδοχείων ή ακόμη και λειτουργία σε διάφορους προορισμούς όταν αυτό επιτραπεί.
■ Οι νέες παραγγελίες πλοίων έχουν μειωθεί. Οσες ήταν στο στάδιο της σχεδίασης ακυρώθηκαν, πλοία προωθήθηκαν για scrap και οι νέες κατασκευές σε προχωρημένο στάδιο προωθούνται για παράδοση όσο το δυνατόν αργότερα.
■ Ολες οι εταιρείες ετοιμάζονται για την επανεκκίνηση, όταν έρθει, εκτελώντας αρκετές τεχνικές βελτιώσεις και εφαρμογή πρωτοκόλλων για την ασφαλή λειτουργία.
■ Μερικές εταιρείες δοκίμασαν την επανεκκίνηση με πολύ μικρό αριθμό επιβατών, φιλοξενούμενων μόνο σε καμπίνες με μπαλκόνια και φυσικά εφαρμόζοντας τα προβλεπόμενα πρωτόκολλα. Μετά το 2ο στάδιο επιδημίας που διανύουμε τα συγκεκριμένα πλοία ακινητοποιήθηκαν και πάλι.
Περίπου 400.000 εργαζόμενοι υπήρχαν σε κρουαζιερόπλοια με φυσιολογικές συνθήκες εργασίας, όμως μετά τον COVID-19 η απασχόληση μειώθηκε στους 96.000 εργαζόμενους για τους πρώτους μήνες και μέχρι να τακτοποιηθεί ο επαναπατρισμός, σήμερα ο κλάδος απασχολεί συνολικά περίπου 32.000 εργαζόμενους. Η απομόνωση των πληρωμάτων στα πλοία ήταν το μεγαλύτερο πρόβλημα των εταιρειών, αν και ακόμη υπάρχει σε πολύ μικρότερο βαθμό, με πληρώματα να βρίσκονται παγιδευμένα στα πλοία για μεγάλο χρονικό διάστημα, με τις συμβάσεις να έχουν λήξει, αλλά και σε ορισμένες περιπτώσεις να έχουν μειωθεί σημαντικά τα έσοδά τους.
