Τραγική ειρωνεία… Εκεί που πριν από δύο χρόνια η κυβέρνηση Μητσοτάκη ετοιμαζόταν για κορδέλες και πανηγύρια, με τα «υπερσύγχρονα Λευκά Βέλη» να ξεκινούν δρομολόγια Αθήνα-Θεσσαλονίκη στις 25 Μαρτίου 2021, τώρα πασχίζει πριν από τις 25/3/2023 να επανεκκινήσει κάποια πρώτα δρομολόγια μόνο στον προαστιακό της Αθήνας μετά το δυστύχημα στα Τέμπη.
Η διαδικασία επαναλειτουργίας του σιδηροδρομικού δικτύου εξελίσσεται σε ένα πολύ δύσκολο εγχείρημα καθώς θα πρέπει η ίδια κυβέρνηση που επί χρόνια αδιαφόρησε για την καθημερινή λειτουργία και την αντιμετώπιση των προβλημάτων που συνέτειναν στο δυστύχημα των Τεμπών να βρει τις λύσεις για την ανάταξη της εμπιστοσύνης των επιβατών, της ψυχολογίας των εργαζομένων, αλλά και για την αντιμετώπιση συγκεκριμένων ζητημάτων που ώς τώρα κρύβονταν κάτω από το χαλί. Με τον ίδιο τρόπο που κάτω από το χαλί κρύφτηκε και το φιάσκο με τα Λευκά Βέλη, τα οποία δεν έφτασαν ποτέ για να εορτασθούν μαζί τους τα 200 χρόνια της Επανάστασης του 1821, αλλά δρομολογήθηκαν έναν χρόνο αργότερα ως ETR-470. Υπενθυμίζεται ότι αυτή η καθυστέρηση οφείλεται στην «αμέλεια» των Ιταλών της τότε ΤΡΑΙΝΟΣΕ να εφοδιάσουν τα τρένα με ένα σύστημα διασφάλισης της πέδησης (συσκευές αμμοδιασποράς) την οποία εντόπισε η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ).
Ο υπουργός Επικρατείας Γ. Γεραπετρίτης, που ανέλαβε τις αρμοδιότητες του παραιτηθέντος Κ. Καραμανλή, είχε χθες δεύτερη συνάντηση με εκπροσώπους των εργαζομένων στον σιδηρόδρομο, χωρίς να ακολουθήσουν κάποιες δηλώσεις για το αν ελήφθησαν συγκεκριμένες αποφάσεις. Σύμφωνα με πληροφορίες όμως, γίνονται εντατικές προσπάθειες να ξεκινήσουν κάποια πρώτα δρομολόγια πριν από το τέλος της επόμενης εβδομάδας:
- Τα δρομολόγια θα γίνονται με μειωμένες ταχύτητες και θα ξεκινήσουν από τον προαστιακό της Αθήνας, φτάνοντας μέχρι το Αεροδρόμιο Αθηνών, τα Ανω Λιόσια και κάποιες άλλες κοντινές διαδρομές. Το σύστημα σηματοδότησης λειτουργεί στο μεγαλύτερο μέρος του προαστιακού, εάν εξαιρεθεί το τμήμα Ρουφ-Αγιοι Ανάργυροι όπου η διαχείριση γίνεται όπως στη Λάρισα, με τηλεγραφήματα και προφορικές εντολές.
- Ταυτόχρονα θα ξεκινήσουν κάποια πρώτα δρομολόγια με εμπορευματικές αμαξοστοιχίες. Η κυβέρνηση δέχεται μεγάλη πίεση από τις εταιρείες που διακινούν φορτία μέσω σιδηροδρόμου καθώς, όσο δεν γίνονται καθόλου δρομολόγια, χάνουν μεγάλα ποσά και απειλείται το σπάσιμο συμβολαίων. Εντονη πίεση ασκείται και από την Cosco, που έφτασε στο σημείο να απειλεί με αποχώρηση από το λιμάνι του Πειραιά – απειλή που μπορεί να χαροποιεί ιδιαιτέρως και κάποιους ανταγωνιστές της.
- Ανάλογα με την εξέλιξη αυτών των πρώτων δρομολογίων θα ανοίξουν και άλλα τμήματα του σιδηροδρομικού δικτύου που, όσο παραμένει κλειστό, απειλείται από βανδαλισμούς και αφαίρεση μεταλλικών υλικών που είναι κρίσιμα για την ασφαλή λειτουργία του.
- Προϋπόθεση για την επέκταση των δρομολογίων είναι η μείωση των στάσεων που θα κάνουν τα τρένα. Αυτό θα συμβεί προκειμένου να ισχύσει το μέτρο που ήδη έχει εξαγγείλει ο κ. Γεραπετρίτης για την ύπαρξη δύο σταθμαρχών σε κάθε βάρδια. Σημειώνεται ότι η συνύπαρξη δύο σταθμαρχών σε όλη τη διάρκεια κάθε βάρδιας δεν είναι κάτι απλό, καθώς θα πρέπει να οριστεί με ακρίβεια ποιος από τους δύο θα έχει τον πρώτο λόγο και τίνος τις εντολές θα πρέπει να ακολουθούν οι μηχανοδηγοί.
- Αλλο θέμα που θέτουν μετ’ επιτάσεως οι εργαζόμενοι και ειδικά οι μηχανοδηγοί είναι η ανάγκη ψυχολογικής στήριξής τους. Οι μηχανοδηγοί και το προσωπικό των αμαξοστοιχιών, ιδιαίτερα στη Βόρεια Ελλάδα, ζητούν τη βοήθεια των ειδικών με δεδομένο ότι στα Τέμπη χάθηκαν συνάδελφοί τους με τους οποίους πραγματοποιούσαν καθημερινές διαδρομές.
- Τελευταίος από όλα τα τμήματα του δικτύου θα επαναλειτουργήσει ο άξονας Αθηνών-Θεσσαλονίκης στον οποίο συνέβη το δυστύχημα. Κατά τις ίδιες πληροφορίες, θα ξεκινήσει λίγο πριν από το Πάσχα και μόνο με ένα δρομολόγιο ενώ προηγουμένως γίνονταν επτά ημερησίως.
Ελεγχοι στα τούνελ
Ενα από τα θέματα που κρύβονταν «κάτω από το χαλί» αφορά τις συνθήκες ασφαλείας μέσα στα μεγάλα αλλά και τα μικρότερα τούνελ από τα οποία περνά ο σιδηρόδρομος.
Σύμφωνα με πληροφορίες, τα τούνελ αυτά, που κατασκευάστηκαν από την ΕΡΓΟΣΕ, εμφανίζουν ελλείψεις, χωρίς να προσδιορίζεται εάν αυτές υπήρχαν την ώρα της παράδοσης των έργων ή προέκυψαν λόγω ελλιπούς συντήρησης.
Οι ελλείψεις έχουν εντοπιστεί από την Πυροσβεστική Υπηρεσία σε εκθέσεις που επίσης έμειναν στα συρτάρια. Βάσει των διεθνών κανονισμών, τα σιδηροδρομικά τούνελ πρέπει να πληρούν συγκεκριμένες προδιαγραφές φωτισμού, αερισμού και μέτρων πυρασφάλειας και αυτό απαιτεί συγκεκριμένα έργα που δεν είχαν προωθηθεί.
Ενδεικτικές ήταν οι νυχτερινές εικόνες από τον τόπο του δυστυχήματος που έδειχναν το μικρό τούνελ πίσω από τα συγκρουσθέντα τρένα να είναι ολοσκότεινο, ενώ ακριβώς δίπλα -αυτό του οδικού άξονα- ήταν φωτισμένο. Η κυβέρνηση υπόσχεται τώρα στους εργαζομένους να λύσει τα προβλήματα των τούνελ και να τα πιστοποιήσει σε χρόνους-ρεκόρ.
