Ηταν Ιούλιος του 2018, επί κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ, όταν ο τότε υφυπουργός Ναυτιλίας, που έφυγε από τη ζωή τον Φεβρουάριο του 2023, ο Νεκτάριος Σαντορινιός, έβλεπε με ικανοποίηση να ψηφίζεται στη Βουλή ένα μέτρο για το οποίο πάλεψε πολύ, τόσο για να σχεδιαστεί όσο και για να υλοποιηθεί, αυτό του Μεταφορικού Ισοδύναμου. Ενα μέτρο που προσφέρει ουσιαστική ανακούφιση στους κατοίκους των νησιών αλλά και στους ιδιοκτήτες των επιχειρήσεων, καθώς για πρώτη φορά εξισώνεται το κόστος θαλάσσιας μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων με το κόστος της χερσαίας μεταφοράς.
Η χαρά των νησιωτών ωστόσο δεν κράτησε πολύ, καθώς έξι χρόνια μετά την εφαρμογή του μέτρου, βιώνουν την πλήρη απαξίωσή του, η οποία ξεκίνησε πολύ νωρίτερα. Σοβαρές και συστηματικές καθυστερήσεις στις καταβολές των χρημάτων, με μεγαλύτερες αυτές στις επιχειρήσεις, καθώς σύμφωνα με τις ανακοινώσεις του υπουργείου Ναυτιλίας, έως το τέλος του χρόνου θα καταβληθούν τα ποσά στους δικαιούχους επιβάτες που αφορούν τις μετακινήσεις τους από τον Ιούνιο του 2023 έως και τον Δεκέμβριο του ίδιου έτους. Ενώ από χθες, ξεκίνησε η εξόφληση των αιτήσεων χρηματοδότησης 7.706 επιχειρήσεων για το β’ εξάμηνο του 2022. Δηλαδή μιλάμε για έναν χρόνο καθυστέρηση στους επιβάτες και δύο στις επιχειρήσεις. Εάν αυτή η κατάσταση δεν σημαίνει απαξίωση του μέτρου, τότε πώς αλλιώς θα μπορούσε να χαρακτηριστεί;
Παρ’ όλα αυτά, ο υπουργός Ναυτιλίας Χρήστος Στυλιανίδης, μιλώντας την περασμένη εβδομάδα στη Βουλή, κατά τη διάρκεια της συζήτησης για τον προϋπολογισμό του 2025, δεν έκανε την παραμικρή αναφορά στο Μεταφορικό Ισοδύναμο. Και είναι αλήθεια ότι θα μπορούσε να πει δυο λόγια, ανάμεσα στα πολλά που ανέφερε για τις ευρωπαϊκές χρηματοδοτήσεις των ακτοπλοϊκών εταιρειών, προκειμένου να μετατρέψουν τα πλοία τους σε «πράσινα», αλλά και για τις άγονες γραμμές. Και είναι γεγονός ότι οι δικαιούχοι περίμεναν ν’ ακούσουν από τον αρμόδιο υπουργό έστω μια μικρή αναφορά.
-320x213.jpg)
