ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ Στελλίνα Μαργαριτίδου
Ανακαλύψτε περισσότερα άρθρα στα αποτελέσματα αναζήτησης
Προσθήκη του efsyn.gr στην Google

Σε περιόδους κρίσης (όλων των επιπέδων και των κατευθύνσεων), τα υλικά αγαθά καταμετρώνται ξανά και ξανά και η αξία τους αποκτά νέες διαστάσεις.

Με μια τέτοια οπτική αντιμετωπίζουμε πλέον την καθημερινότητα. Κάνουμε οικονομία: δυνάμεων, φυσικών πόρων, μετακινήσεων, δαπανών, ρύπων…

Volt-άρω στην πόλη

Στη νέα παραλία της Θεσσαλονίκης, στο πλαίσιο της εκδήλωσης Volt-άρω, παρουσιάζεται ένα εικονικό εργαστήριο με όλες τις τεχνολογικές εξελίξεις που κάνουν τις καθημερινές μας δραστηριότητες φιλικότερες προς το περιβάλλον.

Ηλεκτρικά ποδήλατα και μηχανάκια, που ήδη πωλούνται στη Θεσσαλονίκη, μικρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης με ύψος μόλις 2,50 μέτρα και πλάτος 1,30, e-bikes ελεγχόμενα πλήρως από ένα smartphone, πιλοτήριο φορητού προσομοιωτή οδήγησης και άλλα πολλά ακόμη δίνουν μια πρώτη εικόνα γι’ αυτά που θα συμβούν το επόμενο διάστημα στους δρόμους της Θεσσαλονίκης.

Η νέα αντίληψη για τις μετακινήσεις, που συζητήθηκε πολύ και παρουσιάστηκε ακόμη περισσότερο στη διάρκεια της φετινής ΔΕΘ, φαίνεται να κατακτά την πόλη.

ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ: Ταχυφορτιστές παντού

Ο Ευάγγελος Μπεκιάρης, διευθυντής του ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ (Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών), επισημαίνει ότι ο ΔΕΔΔΗΕ έχει αναθέσει στο Ινστιτούτο την υπηρεσία τεχνικού συμβούλου για την ποσοτικοποίηση των απαιτούμενων ταχυφορτιστών κατά μήκος των εθνικών αξόνων και απλών φορτιστών στις αστικές περιοχές της Ελλάδας.

«Η πρώτη αυτή σειρά ταχυφορτιστών αναμένεται να εγκατασταθεί με κρατικά κονδύλια. Είναι προφανές ότι στη μελέτη αυτή, εφόσον υπάρχει η δυνατότητα, θα συμπεριλάβουμε και τη δυνατότητα εγκατάστασης σταθμών φόρτισης για ταξί σε νευραλγικά σημεία, στις εισόδους των πόλεων, σε σταθμούς συγκέντρωσης και αλλού. Η μελέτη παραδίδεται στα μέσα Οκτωβρίου και στη συνέχεια θα ακολουθήσει η συγκεκριμένη χωροθέτηση και ενέργειες εγκατάστασης των φορτιστών».

Ακόμη, πρόσφατα υπογράφηκε συνεργασία μεταξύ του ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ και ιδιωτικής εταιρείας ραδιοταξί προκειμένου να εφαρμοστεί σταδιακά η ηλεκτροκίνηση σε όλα τα ταξί της Θεσσαλονίκης.

Ινστιτούτο Ερευνας στον Τουρισμό με έδρα τη Ρόδο

Η ιδέα της ηλεκτροκίνησης και γενικότερα της βιώσιμης κινητικότητας μεταφέρεται και στον τουρισμό και συγκεκριμένα στη Ρόδο.

Εχει ήδη υπογραφεί μνημόνιο συνεργασίας μεταξύ της Περιφέρειας Νότιου Αιγαίου και του ΙΜΕΤ προκειμένου να αναδειχθεί η περιοχή ως επιχειρηματικός, τουριστικός, πολιτιστικός, ναυτικός και εμπορικός προορισμός.

Στόχος είναι να μετεξελιχθεί το νησί της Ρόδου αρχικά και αργότερα όλη η Περιφέρεια Νότιου Αιγαίου σε «έξυπνο νησί σε δράσεις τουρισμού».

Η ηλεκτροκίνηση σε αριθμούς

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοίνωσε από τον Νοέμβριο του 2017 την πρόταση νέων στόχων για τη μείωση των εκπομπών CO2 κατά 40% ώς το 2030.

Οι μέσες εκπομπές CO2 στα νέα αυτοκίνητα και τα ελαφρά φορτηγά θα πρέπει να μειωθούν κατά 30% έως το 2030 σε σύγκριση με τις εκπομπές του 2021.

Οι μεταφορές της Ε.Ε. είναι κατά 95% εξαρτημένες από το πετρέλαιο και τα παράγωγά του. Η εισαγωγή τους κοστίζει 1 δισ. την ημέρα.

Η Ελλάδα είναι σχεδόν 100% εξαρτώμενη στον μεταφορικό τομέα από τα πετρελαιοειδή που εισάγει. Στην Ελλάδα κοστίζει περισσότερο από 10 εκατ. ευρώ την ημέρα το πετρέλαιο και τα παράγωγά του που χρησιμοποιούνται στις μεταφορές.

Τα ηλεκτρικά οχήματα, είτε με συσσωρευτές είτε επαναφορτιζόμενα υβριδικά, καταναλώνουν περίπου 1 ευρώ ανά 100 χλμ. Το αντίστοιχο κόστος καυσίμου για ένα μέσο βενζινοκίνητο αυτοκίνητο φτάνει στο δεκαπλάσιο.

Στην Ολλανδία διαθέτουν 1,1 σταθμούς ανά όχημα.

Η Κίνα ήταν πρωταθλήτρια σε πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων με 579.000 αυτοκίνητα το 2017, ενώ η Αμερική ήρθε δεύτερη με 198.350 πωλήσεις.

Η ινδική κυβέρνηση πρόσφατα ανακοίνωσε πως σχεδιάζει να επεκτείνει τη χρηματοδότηση του προγράμματος FAME II για ηλεκτρικά οχήματα με 1,3 δισ.

Η πόλη του Οσλο έχει εξοπλίσει αποκλειστικά με ηλεκτρικά οχήματα τον στόλο της.

Σε δίκτυα φορτίσεων η Αγγλία και η Γαλλία έχουν επενδύσει τουλάχιστον 100 εκατομμύρια ευρώ συνολικά.