Μια «Ψυχρή Λίμνη» ενέσκηψε τελευταία στις σχέσεις Αθήνας – Λευκωσίας πάνω στο σχέδιο υποθαλάσσιας ηλεκτρικής διασύνδεσης Great Sea Interconnector. Το έργο, το οποίο τον Νοέμβριο του 2023 εντάχθηκε στον κατάλογο των projects κοινού ενδιαφέροντος (PCi) της E.E., προϋπολογισμού 1,4 δισ. ευρώ, σκάλωσε λίγο πριν από την έναρξη των εργασιών.
Σκάλωσε ως προς την ασφάλεια, με τις τουρκικές παρεμβάσεις στην Κάσο, στις έρευνες του Ievoli Relume, που σύμφωνα με τον ΑΔΜΗΕ ολοκληρώθηκαν. Σκάλωσε και στο οικονομικό σκέλος, καθώς η ΡΑΕ της Κύπρου έχει επιφυλάξεις όχι μόνο για την ασφάλεια, αλλά και για την οικονομική σκοπιμότητα του έργου.
Η ανάδοχος Nexans ενημέρωσε τον ΑΔΜΗΕ, ο οποίος με τη σειρά του ενημέρωσε τη ΡΑΕΚ, ότι θα πρέπει μέχρι σήμερα να δοθεί εντολή (Full Notice to Proceed) στην εταιρεία να προχωρήσει. Ειδάλλως δηλώνει ότι θα αποσυρθεί. Η ΡΑΕΚ από την άλλη λέει ότι πήρε νέα προθεσμία από την Ε.Ε. και βρίσκεται σε συζητήσεις με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων για εναλλακτική χρηματοδότηση και όχι διά της ανάκτησης.
Η μέθοδος της ανάκτησης που προτείνει ο ΑΔΜΗΕ, να πληρώνουν οι καταναλωτές από τώρα και όχι από το 2030, όταν θα ολοκληρωθεί το έργο, απορρίπτεται από τη ΡΑΕΚ. Η ΡΑΕΚ όμως είναι εθνική αρχή και όχι ένωση καταναλωτών. Επί έναν χρόνο δεν είχε αντιρρήσεις, τώρα αντελήφθη τις οικονομικές και γεωπολιτικές παραμέτρους;
Το μείζον ζήτημα εν τέλει δεν είναι τι έκαναν και δεν έκαναν ο ΑΔΜΗΕ και η ΡΑΕΚ. Το ζήτημα είναι πως δεν έγινε τίποτα από τον Κ. Μητσοτάκη και τον Ν. Χριστοδουλίδη για να αποσαφηνιστούν τα πράγματα. Ο πρωθυπουργός εδώ φαίνεται πως μετράει και τα λεπτά των διοδίων. Ο πρόεδρος της Κύπρου πάλι μετράει προσλήψεις συνεργατών. Και η Ε.Ε.;
Η Ε.Ε. υπόσχεται διπλωματική διασφάλιση του project και πέραν τούτου ουδέν. Δεν αποκλείεται λοιπόν το GSI να γίνει μια… τρύπα στο νερό.
