Τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια βρίσκονται ψηλά στην ατζέντα των ιδιωτικοποιήσεων και αποτελούν βασικό σημείο στις διαπραγματεύσεις ανάμεσα στην ελληνική και τη γερμανική κυβέρνηση, ενώ κάποιοι προβλέπουν ότι θα προστεθεί σύντομα και η γαλλική πλευρά.
Ανάδοχος στον διαγωνισμό, τον οποίο είχε διοργανώσει η προηγούμενη διοίκηση του ΤΑΙΠΕΔ, είχε αναδειχθεί γερμανο-ελληνικός όμιλος υπό την Fraport, στην οποία το 31,35% των μετοχών της κατέχει το κρατίδιο της Εσης και το 20,20% το τοπικό βιομηχανικό επιμελητήριο, ενώ 8,45% ανήκει στην ημικρατική Lufthansa.
Χθες ο αρμόδιος υπουργός Γ. Σταθάκης συναντήθηκε με τον Γερμανό υφυπουργό Ευρωπαϊκών Υποθέσεων M. Roth, ενώ την επόμενη εβδομάδα θα έχει συνομιλίες με αντιπροσωπεία της Fraport. Σε πρόσφατες δηλώσεις του το κορυφαίο κυβερνητικό στέλεχος είχε χαρακτηρίσει τις υποδομές και ειδικά τα αεροδρόμια «μοχλό για την ανάπτυξη της χώρας» και είχε δεσμευτεί ότι θα ξεκινήσει «διαδικασία ουσιαστικής επαναδιαπραγμάτευσης».
Χθες, σύμφωνα με πληροφορίες, παρουσίασε τις θέσεις της κυβέρνησης, που συνοψίζονται στο τρίπτυχο: καθοριστική παρουσία του Δημοσίου στη διαχείριση των αεροδρομίων, χαμηλά τέλη ώστε να μην πληγεί ο τουρισμός και αποτροπή μονοπωλιακών καταστάσεων.
Το τελευταίο μπορεί να ερμηνευθεί ότι ανοίγει ένα δρόμο ώστε να συμμετέχει και ο γαλλο-ελληνικός όμιλος υπό την Vinci που είχε καταθέσει τη δεύτερη προσφορά. Πηγή του υπουργείου που ρωτήθηκε από την «Εφ.Συν.» δεν επιβεβαίωσε πληροφορίες σύμφωνα με τις οποίες πρόκειται να βγουν από το «πακέτο» των ιδιωτικοποιήσεων τα αεροδρόμια Χανίων και Ρόδου.
Η κινητικότητα στην υπόθεση των περιφερειακών αεροδρομίων προκάλεσε νέες ενστάσεις από την Ομοσπονδία των εργαζομένων στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), η οποία από την πρώτη στιγμή είχε αποκαλύψει ότι με την «ιδιωτικοποίηση» τα ελληνικά αεροδρόμια εκχωρούνται στην ουσία στο γερμανικό Δημόσιο.
Με χθεσινή ανακοίνωσή της, η ΟΣΥΠΑ αμφισβητεί και την «ικανοποιητική» οικονομική προσφορά του 1,2 δισ. που είχε δοθεί από τον ανάδοχο όμιλο. Υπολογίζει ότι σε βάθος 40ετίας θα επενδυθούν μόλις 2,422 δισ. ευρώ, ενώ αν δοθεί το δικαίωμα στην ΥΠΑ να εφαρμόσει μια διαφορετική πολιτική θα εξασφαλίσει 16 δισ. από κονδύλια που θα προέρχονται αποκλειστικά από την ανάπτυξη των αεροδρομίων.
Σήμερα, τα 30 σημαντικότερα αεροδρόμια της χώρας αποδίδουν έσοδα 430 εκατ. ευρώ τον χρόνο.
-320x213.png)
