Με 24ωρη απεργία και συγκέντρωση στον σταθμό υπεραστικών λεωφορείων στη Λιοσίων απαντούν σήμερα οι εργαζόμενοι στα ΚΤΕΛ στις αλλαγές που προωθεί το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, με διατάξεις οι οποίες περιλαμβάνονται στο υπό ψήφιση νομοσχέδιο για τα υδατοδρόμια. Τα νέα μέτρα θίγουν τους περίπου 14.000 εργαζόμενους στα 64 υπεραστικά και 34 αστικά ΚΤΕΛ που λειτουργούν σήμερα στη χώρα.
Η κινητοποίηση, που οργανώνεται από την Ομοσπονδία Συνδικάτων Μεταφορών (ΟΣΜΕ), στρέφεται κυρίως κατά της επιχειρούμενης κατάργησης του Γενικού Κανονισμού Προσωπικού, ο οποίος ισχύει για περισσότερα από 60 χρόνια και η τελευταία επικαιροποίησή του έγινε με το προεδρικό διάταγμα 246/2006. Υπάρχουν όμως και άλλες διατάξεις που διαιωνίζουν και αυξάνουν τα προνόμια των μετόχων των ΚΤΕΛ, σε μια εποχή που οι ιδιώτες παίρνουν από την κυβέρνηση «δωράκια» και ετοιμάζονται να μπουν σε λεωφορειακές γραμμές της Θεσσαλονίκης και στη συνέχεια της πρωτεύουσας, οι οποίες σήμερα καλύπτονται από δημόσιους φορείς.
«Ο Κανονισμός δεν αφορά μόνο τη διαδικασία πρόσληψης προσωπικού και τους όρους εργασίας μας. Επιδρά κυρίως στην ασφάλεια των επιβατών και των υπόλοιπων οχημάτων που κινούνται στους δρόμους», μας εξηγεί ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας, Θέμης Αμπλάς, που προσθέτει ότι «οι αλλαγές γίνονται για να ικανοποιηθούν τα αιτήματα των ιδιοκτητών λεωφορείων».
Με τις νέες διατάξεις επιχειρείται να καταργηθούν τα ωράρια εργασίας, ιδιαίτερα το οκτάωρο, και να μετατίθενται οι εργαζόμενοι σε άλλες θέσεις χωρίς αιτιολόγηση. «Η Πολιτεία θέτει τους κανόνες ασφάλειας στις συγκοινωνίες που εκτελούνται από ιδιώτες αλλά έχουν δημόσιο χαρακτήρα. Δεν μπορεί να απεμπολεί αυτό το δικαίωμα με την ανάθεσή του σε επιμέρους ΚΤΕΛ, που θα αποφασίζουν σε γενικές συνελεύσεις των μετόχων, χωρίς να λαμβάνεται υπόψη το Εργατικό Δίκαιο», τονίζει και αποκαλύπτει ότι «η κυβέρνηση δωρίζει 45 εκατ. ευρώ στα ΚΤΕΛ για την αντικατάσταση των ιδιωτικών λεωφορείων, όταν οι δημόσιες συγκοινωνίες της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης στενάζουν από ελλείψεις λεωφορείων, ανταλλακτικών και προσωπικού».
Ο Θ. Αμπλάς μάς μίλησε για τη «σκανδαλώδη και προκλητική» διάταξη που ισχύει από το 2008 και υποχρεώνει τους ανυποψίαστους επιβάτες να καταβάλλουν επιπλέον 5% στην τιμή του εισιτηρίου στα αστικά και υπεραστικά ΚΤΕΛ για να χρηματοδοτηθεί η ανανέωση των υποδομών και των λεωφορείων, παρόλο που ανήκουν σε ιδιώτες.
Αποκαλύπτει όμως ότι μεγάλο μέρος αυτών των εσόδων διατίθεται για ισόβια χορηγία, 1.500 ευρώ τον μήνα, στους διατελέσαντες προέδρους των ΚΤΕΛ, ενώ με διάταξη του νομοσχεδίου προβλέπεται η επέκτασή της και στους αντιπροέδρους!
«Για πρώτη φορά μια κυβέρνηση νομοθετεί κατά παραγγελία και απαίτηση των ιδιοκτητών λεωφορείων. Πρώτη φορά που επιτίθεται με μένος και εμπάθεια σε έναν ολόκληρο κλάδο εργαζομένων ο οποίος συνεισφέρει στη μεταφορά των πολιτών», μας λέει ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας.
