Απεργία την Πέμπτη και αντιδράσεις για το τριήμερο lockout

Κανονικά θα κινηθούν τα επιβατικά τρένα σήμερα και αύριο, ενώ την Πέμπτη θα πραγματοποιηθεί η προγραμματισμένη 24ωρη απεργία. Τη μερική αναστολή των κινητοποιήσεων γνωστοποίησε χθες η Πανελλήνια Ενωση Προσωπικού Ελξης (ΠΕΠΕ), μετά την απόφαση της διοίκησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, που την Παρασκευή είχε ανακοινώσει τριήμερο lockout με πρόσχημα ότι οι στάσεις εργασίας που είχαν εξαγγείλει οι μηχανοδηγοί για τις δύο πρώτες ημέρες θα έφερναν μεγάλη αναστάτωση στα δρομολόγια.

«Η στάση της διοίκησης είναι αδικαιολόγητη και απαράδεκτη», δήλωσε χθες στην «Εφ.Συν.» ο Κώστας Γενιδούνιας, πρόεδρος της ΠΕΠΕ, και διευκρίνισε ότι είναι ανταπεργία και προδίδει αδιαφορία των αρμοδίων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ απέναντι στους επιβάτες, ιδιαίτερα του προαστιακού, που αποτελούν το μεγαλύτερο κομμάτι.

«Είχαμε προβλέψει να κάνουμε στάσεις από τις 10 π.μ. ώς τη μία μετά το μεσημέρι για να μπορούν οι εργαζόμενοι να πάνε κανονικά στη δουλειά τους και να επιστρέψουν», μας εξήγησε και διευκρίνισε ότι θα γίνουν κανονικά οι κινητοποιήσεις στα εμπορικά δρομολόγια.

Μοναδικά αιτήματα των κινητοποιήσεων, όπως μας ενημέρωσε, είναι η ασφάλεια των μετακινήσεων και η πρόσληψη μηχανοδηγών για την κάλυψη των κενών. «Είναι τα μόνα αποτελεσματικά μέτρα για να μην έχουμε δυστυχήματα, όπως το τελευταίο στο Αδενδρο», τόνισε με έμφαση και προανήγγειλε ότι οι εργαζόμενοι θα δώσουν την Πέμπτη συγκεκριμένα στοιχεία με τις ελλείψεις στο σιδηροδρομικό δίκτυο.

Αγκάθια και χρέη

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ διανύει περίοδο «αμηχανίας», καθώς έχει ήδη ανακοινωθεί από το ΤΑΙΠΕΔ η πώλησή της στον ιταλικό όμιλο Ferrovie dello Stato.

Η υπογραφή της τελικής συμφωνίας δεν έχει προχωρήσει γιατί οι κρατικοί σιδηρόδρομοι της Ιταλίας περιμένουν την έγκριση των Βρυξελλών για τη διαγραφή παλιότερων χρηματοδοτήσεων προς την εταιρεία, ύψους 750 εκατ. ευρώ.

Η διοίκηση του ΟΣΕ πάντως είχε προεξοφλήσει τη θετική έκβαση στην υπόθεση που αφορά το συνολικό χρέος των περίπου 10 δισ. ευρώ του Οργανισμού.

Το μεγαλύτερο μέρος του αφορά δάνεια που είχε αναγκαστεί να συνάψει ο ΟΣΕ για να χρηματοδοτήσει τα σιδηροδρομικά έργα και με τον νόμο του 2011 έχουν μεταφερθεί στο συνολικό δημόσιο χρέος.