«Ράβε – ξήλωνε» και στα λιμάνια

Τις έντονες αντιδράσεις της αντιπολίτευσης, αλλά και εκπροσώπων φορέων, συγκεντρώνει το σχέδιο νόμου του υπουργείου Ναυτιλίας με τίτλο «Εποπτική Μονάδα Ασφάλειας Λιμένων και Πλοίων και άλλες διατάξεις», που κατατέθηκε προς επεξεργασία στη Διαρκή Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής, μετά την ολοκλήρωση, τη Δευτέρα 24 Νοεμβρίου, της δημόσιας ηλεκτρονικής διαβούλευσης, που προηγήθηκε. Υπενθυμίζεται ότι η ΕΜΑΛΠ (Εποπτική Μονάδα Ασφάλειας Λιμένων και Πλοίων) είναι η διάδοχη κατάσταση της Δημόσιας Αρχής Λιμένων (ΔΑΛ) η οποία συστάθηκε από την κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ το 2016 ώστε να αναλάβει όλες τις δημόσιες εξουσίες που είχαν οι κρατικοί Οργανισμοί Λιμένων, μετά την ιδιωτικοποίηση των λιμένων.

Ωστόσο το 2020 ο τότε υπουργός Ναυτιλίας Γιάννης Πλακιωτάκης την κατάργησε με την πρόβλεψη να λειτουργεί προσωρινά έως την έκδοση Π.Δ. Τον Νοέμβριο του 2024, και χωρίς κανείς να γνωρίζει ποια ακριβώς ήταν η τύχη της ΔΑΛ όλα αυτά τα χρόνια, ο τέως υπουργός Ναυτιλίας Χρήστος Στυλιανίδης ενημέρωσε το υπουργικό συμβούλιο ότι η… καταργημένη ΔΑΛ μετονομάζεται σε ΕΑΛ (Εποπτική Αρχή Λιμένων), κάτι το οποίο δεν έγινε ποτέ, καθώς λίγο μετά άλλαξε η πολιτική ηγεσία του υπουργείου.

Ο υπουργός Ναυτιλίας Βασίλης Κικίλιας (Σκάι) υποστήριξε ότι «το νομοσχέδιο αφορά τον βραχίονα του κράτους, του ελέγχου ασφαλείας -προληπτικού και κατασταλτικού- στα λιμάνια μας, σε ό,τι έχει να κάνει με τη νομοθεσία». Και εξήγησε ότι ο έλεγχος της τήρησης του νόμου στα λιμάνια είναι πάρα πολύ σημαντικός για την ακτοπλοΐα, την κρουαζιέρα και την ποντοπόρο ναυτιλία. «Εχουν κατά καιρούς ακουστεί διάφορα για παράνομο εμπόριο. Θα πρέπει να μην τρέχουμε πίσω από το πρόβλημα, αλλά προληπτικά να υπάρχει μια Αρχή που να μπορεί να κινείται γρήγορα, αποφασιστικά και να ελέγχει ότι όλα είναι σύννομα στα λιμάνια μας», ανέφερε.

Ωστόσο η αντιπολίτευση φαίνεται να έχει σοβαρές επιφυλάξεις και διαφωνίες για το σχέδιο νόμου, τις οποίες οι εκπρόσωποί της κατέθεσαν στην επιτροπή στη Βουλή. Ο εισηγητής του ΠΑΣΟΚ Σταύρος Μιχαηλίδης έκανε λόγο για «παλινωδίες», θυμίζοντας ότι η ίδια κυβέρνηση που κατάργησε το 2020 τη ΔΑΛ, έρχεται πέντε χρόνια μετά και την ξαναφέρνει με το όνομα ΕΜΑΛΠ «σχεδόν με τις ίδιες αρμοδιότητες και ευθύνες και σε ορισμένα σημεία, βέβαια, να υπερκαλύπτει άλλες υπηρεσίες». Αυτό που γίνεται σήμερα, είπε ο κ. Μιχαηλίδης, είναι «η καθυστερημένη αναγνώριση του λάθους της κυβέρνησης και ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα της πολιτικής ράβε-ξήλωνε”».

«Πρόχειρο», «ατελές» και «προϊόν της διαρκούς κυβίστησης της Ν.Δ. γύρω από τον θεσμό της ΔΑΛ» χαρακτήρισε το νομοσχέδιο ο εισηγητής του ΣΥΡΙΖΑ, τομεάρχης Ναυτιλίας Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος, ο οποίος σημείωσε ότι «το νομοσχέδιο όχι μόνο δεν ανταποκρίνεται στις πραγματικές ανάγκες του λιμενικού συστήματος της χώρας, αλλά δημιουργεί σοβαρά θεσμικά και λειτουργικά προβλήματα, θέτοντας σε κίνδυνο κρίσιμες λειτουργίες ασφάλειας». Τόνισε ακόμα ότι με το παρόν νομοσχέδιο η ΕΜΑΛΠ δεν αναλαμβάνει τις δημόσιες εξουσίες στα ιδιωτικοποιημένα λιμάνια, που ήταν ο θεμελιώδης λόγος δημιουργίας της ΔΑΛ το 2016. «Κανένα ευνομούμενο κράτος δεν αφήνει την άσκηση δημόσιας εξουσίας σε ιδιώτες. Η κυβέρνηση όμως το επιλέγει συνειδητά», πρόσθεσε.

Η Μαρία Κομνηνάκα από το ΚΚΕ υποστήριξε ότι η αυτοτέλεια της Μονάδας λειτουργεί ως δικαιολογία «αποποίησης ευθυνών» από την κυβέρνηση και το υπουργείο για τυχόν υποστελέχωση, χρηματοδότηση για κενά και ελλείψεις στην εποπτική μονάδα κ.λπ., ενώ ο Θοδωρής Δρίτσας από τη Νέα Αριστερά χαρακτήρισε το νομοσχέδιο «αλλοπρόσαλλο και «ανερμάτιστο», επισημαίνοντας ότι «κακώς, κάκιστα» καταργήθηκε η ΔΑΛ από τη Ν.Δ., η οποία υπήρξε μια «κατάκτηση» ιδιαίτερα στην Ευρώπη, όλων των λιμένων, είτε έχουν ιδιωτικοποιηθεί είτε όχι. Σημαντικές παρεμβάσεις στη δημόσια διαβούλευση έκαναν η Πανελλήνια Ομοσπονδία Υπαλλήλων Εμπορικής Ναυτιλίας (ΠΟΥΕΝ), ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ-ακτοπλόοι), η Εθνική Συνομοσπονδία Ατόμων με Αναπηρία-ΕΣΑμεΑ, το Πανελλήνιο Σωματείο Ιδιοκτητών Ιστιοφόρων, η Πανελλήνια Ομοσπονδία Λιμενικών (ΠΟΛ) και άλλοι.