Προβάδισμα ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και στην Αττική Οδό

Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ προηγείται στην κούρσα για τη διεκδίκηση της παραχώρησης της Αττικής Οδού, σύμφωνα με τις οικονομικές προσφορές των 6 επενδυτικών σχημάτων που αποσφραγίστηκαν και ανακοινώθηκαν χθες από το ΤΑΙΠΕΔ και μάλιστα με ύψος προσφοράς πάνω από 5% υψηλότερο από τη δεύτερη, που είχε τεθεί ως όρος από το ΤΑΙΠΕΔ προκειμένου να μην προχωρήσει σε γύρο βελτιωτικών προσφορών.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση του ΤΑΙΠΕΔ, η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ πρόσφερε 3,27 δισ. ευρώ για την ανάθεση σύμβασης παραχώρησης υπηρεσιών για τη χρηματοδότηση, λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση της χρυσοφόρας Αττικής Οδού. Δεύτερη, με προσφορά 3,1 δισ. ευρώ, έρχεται η κοινοπραξία VINCI, Mytilineos, MOBILITY PARTNER, τρίτη η κοινοπραξία ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ Α.Ε. – ΑΒΑΞ Α.Ε. – MERIDIAM EASTERN EUROPE INVESTMENTS, με προσφορά 2,5 δισ. ευρώ και ακολουθούν η κοινοπραξία MACQUARIE – FINCOP με 2,3 δισ. και η «συμμαχία» της Intrakat με τις BRISA και RUBICONE MIDCO, που προσφέρουν 2,05 δισ.

Τυπικά, το ΤΑΙΠΕΔ, που θα προχωρήσει σε έλεγχο των οικονομικών προσφορών σύμφωνα με τους όρους του διαγωνισμού, δικαιούται να μη ζητήσει βελτιωτικές προσφορές. Ωστόσο, δεν είναι καθόλου βέβαιο ότι η δεύτερη κοινοπραξία (VINCI, Mytilineos) θα το αποδεχθεί αυτό αδιαμαρτύρητα για απόκλιση μόλις 7-8 εκατομμυρίων από το όριο 5% που είχε θέσει το ΤΑΙΠΕΔ. Εκτός αυτού, πηγή δυσφορίας για τους ανταγωνιστές της ΤΕΡΝΑ στη διεκδίκηση των μεγάλων παραχωρήσεων είναι και το γεγονός ότι δύο χρόνια μετά την ανάδειξή της ως προτιμητέου επενδυτή για την Εγνατία οδό, έναντι 1,4 δισ. ευρώ, το οικονομικό κλείσιμο της συναλλαγής και η κύρωση της σύμβασης ακόμη εκκρεμούν και έχουν μετατεθεί για το τέταρτο τρίμηνο του έτους. Για τις ανεξήγητες καθυστερήσεις άλλωστε είχε διατυπώσει κριτική και ερωτήματα και η Κομισιόν στη 2η Εκθεση Mεταπρογραμματικής Εποπτείας τον περασμένο Μάιο, χωρίς να πάρει πειστικές απαντήσεις. Υποθέτουμε ότι τα σχετικά ερωτήματα γίνονται πιο έντονα όταν ακόμη ένας προσοδοφόρος άξονας περνάει στον ίδιο μεγάλο κατασκευαστικό όμιλο.