Απορρίπτουν το σχέδιο της Cosco

Απορρίπτει το master plan της Cosco στο σύνολό του, καθώς και τις ΜΠΕ (Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων) ή ΣΜΠΕ (Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων) που το στηρίζουν, με απόφασή του το Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Κερατσινίου-Δραπετσώνας.

Παράλληλα, απαιτεί από την κυβέρνηση να νομοθετήσει ώστε η Cosco να αποδίδει στον δήμο τα δημοτικά τέλη που της αναλογούν και καλεί τους δημότες σε επαγρύπνηση ώστε να αποτραπούν στην πράξη τα σχέδια της Cosco σε βάρος της πόλης. Η απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου θα κατατεθεί στο Περιφερειακό Συμβούλιο Αττικής.

Στην απόφαση 143/2021 του Δημοτικού Συμβουλίου τονίζεται ότι «με τη σύμπραξη όλων των κυβερνήσεων των τελευταίων χρόνων το λιμάνι του Πειραιά παραδόθηκε για αποκλειστική εκμετάλλευση στο κινέζικο κρατικό μονοπώλιο, το οποίο με αποικιοκρατικές μεθόδους οργανώνει την αύξηση των κερδών του σε βάρος των τοπικών κοινωνιών, της υγείας και της ίδιας της επιβίωσης των κατοίκων των δήμων».

Αναφορικά με το master plan σημειώνεται ότι «στη νέα εκδοχή του για το οποίο παρανόμως δεν έγινε καμία διαβούλευση προτείνονται για την πόλη δυο νέες παρεμβάσεις οι οποίες αλλάζουν με τρομακτικό τρόπο τη φυσιογνωμία της, χειροτερεύουν βίαια την ποιότητα ζωής των ανθρώπων, δημιουργούν σοβαρότατα κυκλοφοριακά και περιβαλλοντικά ζητήματα και απομειώνουν την περιουσία των δημοτών».

Σύμφωνα με το Δημοτικό Συμβούλιο: Η μία πρόταση της Cosco θέλει να δημιουργήσει μπροστά από την περιοχή στον «Σκλαβενίτη» χώρο εμπορευματοκιβωτίων (κοντέινερ), αφού μπαζώσει επιπλέον 130 στρέμματα θάλασσας, θα τοποθετήσει 10 γερανογέφυρες με στόχο να διακινεί από εκεί 3.000.000 εμπορευματοκιβώτια τον χρόνο.

Αυτή η δραστηριότητα θα γίνεται μέσα στον οικιστικό ιστό δημιουργώντας 24 ώρες το 24ωρο αφόρητες συνθήκες ηχορύπανσης και φωτορύπανσης, ενώ θα οδηγήσει σε δραματική μείωση της αξίας των περιουσιών των δημοτών, που τα προηγούμενα χρόνια δαπάνησαν ένα σωρό χρήματα για να αγοράσουν ή να χτίσουν σπίτια απέναντι στη θάλασσά τους.

Παράλληλα η Cosco θέλει μπροστά από τη ΔΕΗ και στον χώρο του νέου μόλου Δραπετσώνας να μπαζώσει τη θάλασσα για άλλα 230 στρέμματα, να διώξει τη ναυπηγοεπισκευή και να δημιουργήσει terminal, το οποίο θα διακινεί πάνω από 1.000.000 αυτοκίνητα τον χρόνο. Με αυτόν τον τρόπο αυξάνεται το πρόβλημα της ανεργίας των εργατών της ναυπηγοεπισκευής, καθώς οδηγούνται σε συρρίκνωση σήμερα και κλείσιμο αύριο εκατοντάδες μικρές και μεσαίες μονάδες του κλάδου.

«Κάποιοι θα πουν ότι αυτό σημαίνει ανάπτυξη, θέσεις εργασίας, χρήματα. Η αλήθεια όμως είναι άλλη. Ανάπτυξη σημαίνει το λιμάνι και οι πόλεις που το φιλοξενούν μέσα από μια ισορροπημένη σχέση να προχωρούν μπροστά. Ανάπτυξη δεν σημαίνει το λιμάνι να σπρώχνεται μπροστά και η πόλη να βαδίζει βίαια προς τα πίσω» αναφέρει το Δημοτικό Συμβούλιο.