Νέο σχέδιο για τις άγονες γραμμές

Σε νέες ανακοινώσεις για τις άγονες γραμμές δημόσιας υπηρεσίας της χώρας και τη χρηματοδότησή τους προχώρησε την προηγούμενη εβδομάδα ο υπουργός Ναυτιλίας Γιάννης Πλακιωτάκης.

Εκανε λόγο για 18 «νέους απομακρυσμένους προορισμούς» που εντάσσονται στο νέο πλάνο των άγονων γραμμών και οι οποίοι εγκρίθηκαν από το τελευταίο Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (ΣΑΣ).

Οι ακτοπλοϊκές αυτές γραμμές βρίσκονται κυρίως στην ακριτική γραμμή του Βορειοανατολικού και Νοτιοανατολικού Αιγαίου και είναι:

– Αλεξανδρούπολη, Σαμοθράκη, Λήμνος.

– Κως, Νίσυρος, Τήλος, Χάλκη, Σύμη, Ρόδος.

– Ρόδος, Μεγίστη (Καστελόριζο).

– Σητεία, Κάσος, Κάρπαθος, Ρόδος.

– Πάτμος, Ικαρία (Αγ. Κήρυκος), Φούρνοι.

– Ενα δρομολόγιο σύνδεσης νησιών του Βορειοανατολικού Αιγαίου με τη Θεσσαλονίκη αντί της γραμμής Λέσβος-Καβάλα.

Οι συγκεκριμένοι προορισμοί αποτελούν την α΄ φάση κάλυψης επιπλέον άγονων γραμμών, ενώ θα ακολουθήσει και β΄ φάση.

Μια τελείως διαφορετική εικόνα από αυτή του Γ. Πλακιωτάκη παρουσίασε ωστόσο ο τομεάρχης Ναυτιλίας του ΣΥΡΙΖΑ και πρώην αναπληρωτής υπουργός Ναυτιλίας Νεκτάριος Σαντορινιός.

Μιλώντας χθες στην «Εφ.Συν.» υποστήριξε ότι οι γραμμές αυτές δεν είναι καινούργιες, είναι γραμμές που στο παρελθόν είχαν προκηρυχτεί, αλλά δεν είχε εμφανιστεί ενδιαφερόμενος.

Εκτός από τη γραμμή που αφορά τη σύνδεση νησιών του Βορειοανατολικού Αιγαίου με τη Θεσσαλονίκη, όλες οι άλλες συμπεριλαμβάνονταν στο ΣΑΣ του Ιουνίου και μπορεί να το διαπιστώσει όποιος θέλει, επομένως και είχαν εγκριθεί για προκήρυξη και είχαν διασφαλιστεί οι πόροι τους.

«Το υπουργείο Ναυτιλίας δεν θα έπρεπε να πανηγυρίζει σήμερα, αλλά να απολογείται για την καθυστέρηση της συγκεκριμένης διαδικασίας» σχολίασε ο Ν. Σαντορινιός.

Το γεγονός ότι οι γραμμές ορίστηκαν και εγκρίθηκαν από το ΣΑΣ μόνο θετικό μπορεί να χαρακτηριστεί, ωστόσο σημασία έχει μετά την προκήρυξή τους να δούμε εάν θα υπάρξουν ενδιαφερόμενοι και φυσικά να μάθουμε τους όρους του διαγωνισμού, καθώς ο Γ. Πλακιωτάκης στο παρελθόν έχει δηλώσει ότι οι νέες προκηρύξεις θα έχουν σαφή και ποιοτικότερα κριτήρια.

Θυμίζουμε ότι μετά το κυβερνητικό φιάσκο της Σαμοθράκης τον περασμένο Αύγουστο, ο Γ. Πλακιωτάκης είχε ανακοινώσει τη «ριζική αναμόρφωση» του θεσμικού πλαισίου των άγονων γραμμών και ανάμεσα στις αλλαγές είχε προαναγγείλει και την αύξηση των κονδυλίων των συμβάσεων κατά 40 εκατ. ευρώ.

Δηλαδή από τα 90 εκατ. ευρώ που ήταν το 2018 ανέρχονται στα 130 εκατ. ευρώ. Ωστόσο να διευκρινίσουμε ότι η αύξηση των 10 εκατ. ευρώ είναι υποχρεωτική, καθώς θα πρέπει να καλυφθεί το αυξημένο κόστος των ναυτιλιακών καυσίμων από 1/1/2020.

Επίσης οι δαπάνες που προκύπτουν από τις συμβάσεις ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας και οι οποίες συνάπτονται μεταξύ του υπουργείου Ναυτιλίας και των πλοιοκτητριών εταιρειών για την εξυπηρέτηση δρομολογιακών γραμμών που συνδέουν τη νησιωτική με την ηπειρωτική Ελλάδα (άγονες γραμμές) θα καλύπτονται πλέον από τις πιστώσεις του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων (ΠΔΕ) του υπουργείου Ναυτιλίας και όχι από τις πιστώσεις του τακτικού προϋπολογισμού του υπουργείου, όπως γινόταν μέχρι σήμερα.