Το master plan του ΟΛΠ, η έγκριση του οποίου εξετάζεται αυτή την εποχή από την Επιτροπή Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων (ΕΣΑΛ) με καταληκτική ημερομηνία πιθανότατα τα τέλη Νοεμβρίου, βρέθηκε στο επίκεντρο δύο συναντήσεων με τον αντιπεριφερειάρχη Πειραιά, Γιώργο Γαβρίλη, και τον δήμαρχο της πόλης, Γιάννη Μώραλη, που είχε χθες στο υπουργείο Ναυτιλίας ο αρμόδιος υπουργός, Φώτης Κουβέλης.
Από την πλευρά του ο αντιπεριφερειάρχης επισήμανε ότι η σημερινή συγκυρία παρέχει στο υπουργείο και την ΕΣΑΛ μια «ιστορική ευκαιρία», ώστε να λάβουν υπόψη τους τις προτάσεις και τις παρατηρήσεις που έχουν τεθεί από την αυτοδιοίκηση και τους φορείς της πόλης και να συνδράμουν στη συγκρότηση μιας αντίληψης και πρότασης που θα λαμβάνει υπόψη τις οικονομικές, κοινωνικές και περιβαλλοντικές προτεραιότητες και προσδοκίες της πόλης και των κατοίκων της.
«Πρέπει να διασφαλίσουμε», σημείωσε ο Γ. Γαβρίλης, «ότι η υλοποίησή του δεν θα δημιουργεί νέες, πρόσθετες επιβαρύνσεις για την πόλη και τους κατοίκους, δεν θα επεκτείνει απεριόριστα το λιμάνι προς τη θάλασσα, δημιουργώντας γη και υπεραξίες από το μηδέν, και δεν θα προσθέσει στην ήδη επιβαρυμένη περιβαλλοντικά περιοχή του λιμανιού νέες χρήσεις, πέραν των απολύτως απαραίτητων λειτουργικών αναγκών του λιμένα».
Ο αντιπεριφερειάρχης παρουσίασε στον υπουργό συνολικά τις θέσεις της αυτοδιοίκησης για τη σχέση της πόλης του Πειραιά με το λιμάνι και την αναπτυξιακή πρόταση για την ευρύτερη περιοχή, καταθέτοντας την άποψη ότι η ευρύτερη περιοχή του Πειραιά αναπτύχθηκε διαχρονικά γύρω από το λιμάνι χωρίς σχέδιο και κανόνες, με αποτέλεσμα να συναθροίζει κατοικίες, βιομηχανικές και άλλες συναφείς οχληρές δραστηριότητες που εκτείνονται από τη θάλασσα και τις διαδοχικά επιχωματωμένες περιοχές έως την κορυφή του βουνού, με αποτέλεσμα να μην ξεχωρίζει κανένας τα όρια του αιγιαλού, της βιομηχανικής ζώνης, της ζώνης κατοικίας ή ό,τι απέμεινε απ’ το δάσος.
Τη θετική του προσέγγιση στο αναπτυξιακό σχέδιο του ΟΛΠ μετέφερε στον υπουργό ο Γιάννης Μώραλης, εκφράζοντας ωστόσο την αντίθεσή του στη δημιουργία μεγάλου εμπορικού κέντρου (mall) μέσα στη λιμενική ζώνη.
Επιπλέον, εξέφρασε την αντίθεσή του ως προς το ύψος των κτηρίων και τα αναφερόμενα ύψη των 55 μέτρων σε συγκεκριμένες ζώνες, λέγοντας χαρακτηριστικά πως τουλάχιστον για το τμήμα του λιμανιού που αφορά στον Δήμο Πειραιά θα πρέπει τα ύψη να συμμορφώνονται με τον πολεοδομικό κανονισμό του δήμου.
Η δημιουργία προβλήτας για την κρουαζιέρα στην Πειραϊκή -η οποία περιλαμβάνεται στις υποχρεωτικές επενδύσεις της Cosco- ήταν το επόμενο θέμα που έθιξε ο Γ. Μώραλης, εκφράζοντας την ανησυχία του για το γεγονός ότι δεν έχει υποβληθεί περιβαλλοντική και κυκλοφοριακή μελέτη, όπως έχει ζητηθεί από τον Δήμο Πειραιά με απόφαση Δημοτικού Συμβουλίου.
-320x213.jpg)
