Το κείμενο του Νόμου για τον Βιομηχανικό Επιταχυντή (IAA), κεντρικό στοιχείο της προσπάθειας της προέδρου της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να αναζωογονήσει τον προβληματικό μεταποιητικό τομέα, πρόκειται να παρουσιαστεί την επόμενη εβδομάδα στις Βρυξέλλες. Ωστόσο, τα σχέδια για τη διάσωση της προβληματικής οικονομίας της Ε.Ε. έχουν φέρει αντιμέτωπα τα προστατευτικά ένστικτα του επικεφαλής της βιομηχανίας, Στεφάν Σεζουρνέ, με άλλους αξιωματούχους στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή.
Αντίπαλα στρατόπεδα αξιωματούχων της Επιτροπής αναδύονται σε δύο βασικά ζητήματα πολιτικής της πρότασης νόμου: τους αυστηρότερους κανόνες για την αποστολή χρημάτων των φορολογουμένων στο εξωτερικό και τη μείωση της εξάρτησης από ξένες χώρες.
«Αξιόπιστοι εταίροι»
Σε αυτό το πλαίσιο εντάσσεται και η… δοκιμαστική δημοσιοποίηση της πρότασης για ευρωπαϊκά αξεσουάρ τουλάχιστον κατά 70% στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, προκειμένου να υπάρχει ευρωπαϊκή χρηματοδότηση. Το θέμα δημοσίευσαν οι FT για να… τεστάρει τα νερά -το κάνει συχνά- η Κομισιόν.
Ωστόσο, δεν πάει πολύ καλά αυτό. Οι αντίπαλοι του Σεζουρνέ τού θέτουν ερωτήματα σχετικά με το ποιες χώρες θα πρέπει να συμπεριληφθούν ως «αξιόπιστοι εταίροι». Επίσης ανησυχίες υπάρχουν σχετικά με τις ποσοστώσεις για τη χρήση ευρωπαϊκού αλουμινίου, τσιμέντου και πλαστικού στις δημόσιες συμβάσεις. Η επιβολή ποσοστώσεων αποτελεί εδώ και καιρό ένα γαλλικό χόμπι, παρά τις προειδοποιήσεις από άλλα μέλη της Ε.Ε. Εννέα υπουργεία σε όλη την εκτελεστική εξουσία της Ε.Ε. έχουν εκφράσει ανησυχίες σχετικά με το τρέχον προσχέδιο του νόμου, λένε διπλωμάτες, θέτοντας το σκηνικό για δύσκολες διαπραγματεύσεις. Σύμφωνα με το Politico, ένα προσχέδιο την περασμένη εβδομάδα αναφέρει ότι η φράση «Made in EU» θα πρέπει να αναφέρεται σε προϊόντα που κατασκευάζονται στην Ε.Ε., τη Νορβηγία, την Ισλανδία και το Λιχτενστάιν.
Ωστόσο, διαφορετικά υπουργεία έχουν διαφορετικές απόψεις σχετικά με το ποιες άλλες χώρες θα πρέπει να συμπεριληφθούν, με τις αρμόδιες Γενικές Διευθύνσεις της Κομισιόν να διαφωνούν για το ζήτημα. Το Ηνωμένο Βασίλειο και η Ιαπωνία ασκούν πιέσεις για να συμπεριληφθούν χώρες που έχουν υπογράψει συμφωνίες ελεύθερων συναλλαγών με την Ε.Ε.
Σύμφωνα με έναν αξιωματούχο της Επιτροπής, γινόμαστε μάρτυρες «μιας συζήτησης μεταξύ εκείνων με ένα πιο εγχώριο χαρτοφυλάκιο που επιθυμούν να προστατεύσουν και να ανακτήσουν τη βιομηχανική παραγωγή της Ευρώπης και εκείνων με ένα πιο εξωτερικό χαρτοφυλάκιο που επικεντρώνονται στους εμπορικούς εταίρους της Ευρώπης, με κίνδυνο να μετατοπίσουν τους πιο στρατηγικούς τομείς της Ευρώπης».
Παρ’ όλο που οι διαπραγματεύσεις μαρτυρούν ότι ο φάκελος θα αργήσει, ο Σεζουρνέ φαίνεται σίγουρος ότι μπορεί να πάρει το πράσινο φως από τους ομολόγους του επιτρόπους. «Πρέπει να παράγουμε τις πιο στρατηγικές τεχνολογίες εδώ στην Ευρώπη. Τώρα είναι θέμα οικονομικής ασφάλειας», δήλωσε. «Αυτός είναι ακριβώς ο στόχος του νόμου αυτή τη στιγμή εντός της Επιτροπής, και δεν υπάρχει μείωση της φιλοδοξίας της».
Τι θα συμβεί στη συνέχεια; Ο Ραούλ ντε λα Οζ Κιντάνο, ευρωβουλευτής του Ευρωπαϊκού Λαϊκού Κόμματος που εκτελεί χρέη εισηγητή για το θέμα για τη μεγαλύτερη ομάδα του Κοινοβουλίου, δήλωσε ότι οι καθυστερήσεις ήταν κατανοητές επειδή «η Επιτροπή θέλει να βαθμονομήσει προσεκτικά τόσο την ισορροπία όσο και το επίπεδο φιλοδοξίας της πρότασης».
«Αγοράστε ευρωπαϊκά»
Αλλά είναι σημαντικό για το Κοινοβούλιο και τις χώρες να έχουν την ευκαιρία να την εξετάσουν «το συντομότερο δυνατό» για να βεβαιωθούν ότι η πολιτική «Αγοράστε ευρωπαϊκά» θα «ενισχύσει τη βιομηχανική μας βάση, διασφαλίζοντας παράλληλα τη συνοχή και τη νομική ασφάλεια», δήλωσε ο νομοθέτης.
Η βιομηχανία, εν τω μεταξύ, εξαντλεί την υπομονή της. «Δεν είναι ένα καλό μήνυμα αν καθυστερήσει για άλλη μία φορά», δήλωσε ο Βίκτορ βαν Χουν, διευθυντής του βιομηχανικού ομίλου Cleantech for Europe, «ειδικά επειδή το βλέπουμε ως ένα απαραίτητο εργαλείο εάν θέλουμε να έχουμε την ευκαιρία να αναβαθμίσουμε ορισμένες από τις μελλοντικές στρατηγικές τεχνολογίες στην Ευρώπη».
