Η επανεκκίνηση της βιομηχανίας των αεροπορικών ταξιδιών θα σημάνει μία εντελώς διαφορετική ταξιδιωτική εμπειρία, σύμφωνα με τις προτάσεις που κατέθεσαν τόσο το Ευρωπαϊκό Κέντρο Πρόληψης και Ελέγχου Νόσων (ECDC) όσο και η Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Ασφάλειας της Αεροπλοΐας (EASA).
Οι οδηγίες, τις οποίες έχει δει το politico, έχουν ορισμένες διαφορές από τον οδικό χάρτη που έδωσε στη δημοσιότητα χθες η Κομισιόν, και, πιθανότατα, θα δυσαρεστήσουν αρκετούς εκπροσώπους μιας βιομηχανίας που έχει πληγεί ανεπανόρθωτα και π επανεκκίνησή της κρίνεται ζωτικής σημασίας.
Στις οδηγίες αναφέρεται ότι «όπου επιτρέπεται από τον αριθμό των επιβατών, τη διαμόρφωση της καμπίνας και το βάρος, οι αεροπορικές εταιρείες θα πρέπει να διασφαλίζουν τους κανόνες απόστασης ανάμεσα στους πελάτες».
Παρά το γεγονός ότι ορισμένες εταιρείες όπως η Lufthansa και TAP Air Portugal θα εφαρμόσουν τέτοιες πολιτικές, οι περισσότερες εταιρείες διαφωνούν σθεναρά , υποστηρίζοντας ότι δεν είναι εφικτό ένα τέτοιο μέτρο. Το ECDC δεν υποχρεώνει τις εταιρείες να συμμορφωθούν και προτείνει, όπου δεν είναι εφικτό, τη χρήση μάσκας από επιβάτες και προσωπικό σε όλη τη διάρκεια της πτήσης.
Η Κομισιόν, στις χθεσινές της προτάσεις, πρόκρινε τη χρήση μάσκας χωρίς να παίρνει ξεκάθαρη θέση στο ζήτημα των αποστάσεων.
Στις οδηγίες ακόμη προτείνεται να υπάρχουν κενές δύο σειρές που θα χρησιμοποιούνται ως αυτοσχέδια περιοχή καραντίνας σε περίπτωση που κάποιος επιβάτης παρουσιάσει σημάδια Covid-19.
Παράλληλα, επισημαίνεται ότι οι θερμομετρήσεις, με τις οποίες συμφωνούν οι αεροπορικές εταιρείες, δεν είναι ούτε αποτελεσματικές στο να προβλέπουν τον Covid-19 ούτε αποτελούν μέσο πρόληψης ή αντιμετώπισης της πανδημίας.
Ο ECDC και η EASA απορρίπτουν, ακόμη, την ιδέα των διαβατηρίων ανοσίας (πρόταση που έχει στηρίξει και η ελληνική κυβέρνηση) που θα καταγράφουν ότι οι ασθενείς δεν έχουν κορονοϊό προτού επιβιβαστούν. Το μέτρο σύμφωνα με τις ανακοινώσεις «δεν υποστηρίζεται από τα τωρινά επιστημονικά δεδομένα», όμως οι δύο φορείς επισημαίνουν ότι «παρακολουθούν τις επιστημονικές εξελίξεις και θα αναθεωρήσουν τις προτάσεις τους μόλις ένα αποτελεσματικό τεστ είναι διαθέσιμο». Υπογραμμίζεται, φυσικά, ότι όλα αυτά είναι συστάσεις και όχι κανόνες.
Το έγγραφο, ακόμη, προτείνει τη χρήση μάσκας για όλο το ταξίδι, τη συμπλήρωση ειδικού ερωτηματολογίου από τους επιβάτες , αλλά και κάρτες εντοπισμού που θα επιτρέπουν στις κυβερνήσεις να εντοπίζουν πολίτες που ενδεχομένως έχουν έρθει σε επαφή με τον ιό.
Θα υπάρχουν, ακόμη, αλλαγές και μέσα στα αεροπλάνα. «Οι εταιρείες θα πρέπει να εφαρμόσουν μέτρα που θα αποτρέπουν τη δημιουργία ουράς σε διαδρόμους ή σκάλες ή για τη χρήση της τουαλέτας» αναφέρει το έγγραφο, μίλα πολιτική που η Ryanair έχει ήδη ανακοινώσει ότι θα εφαρμόσει.
Τέλος, οι προτάσεις των ευρωπαϊκών φορέων επισημαίνουν ότι θα πρέπει να μπει… τέλος στους δακρύβρεχτους αποχαιρετισμούς και εναγκαλισμούς και, αντιστοίχως, στις χαρούμενες υποδοχές στις αίθουσες αφίξεων.
Οι προτάσεις αυτές δεν είναι δεσμευτικές από τη στιγμή που οι εθνικές αρχές έχουν τον τελικό λόγο, όμως η Ε.Ε. ελπίζει σε μία συντονισμένη προσέγγιση από τα κράτη-μέλη και τις εταιρείες, κάτι που, όμως, δεν φαίνεται πιθανό μιας και ήδη έχουν ξεκινήσει οι αντιδράσεις.
