Ενώ η κυβέρνηση μάχεται εναγωνίως προκειμένου να ιδιωτικοποιήσει τα τελευταία «ασημικά» του ελληνικού Δημοσίου, στο προπύργιο του νεοφιλελευθερισμού, τη Βρετανία, καλά κρατούν οι… κρατικοποιήσεις.
Η νέα συντηρητική κυβέρνηση του Μπόρις Τζόνσον ομολόγησε την περασμένη Τετάρτη την αποτυχία του μοντέλου ιδιωτικοποίησης των βρετανικών σιδηροδρόμων και ανακοίνωσε την επανεθνικοποίηση του δικτύου της Βόρειας Αγγλίας, του μεγαλύτερου της χώρας, που εξυπηρετεί περισσότερους από 500 σταθμούς βορειότερα του Ντέρμπι. Μεταξύ άλλων και μεγάλων πόλεων της Βρετανίας, όπως Λιντς, Λίβερπουλ, Μάντσεστερ, Νιουκάστλ.
Το δικαίωμα εκμετάλλευσης αυτών των γραμμών κατείχε από το 2016 (έως το 2025) η ελεγχόμενη από τη γερμανική Arriva, Northern. H θυγατρική της Εταιρείας Γερμανικών Σιδηροδρόμων (Deutsche Bahn) είχε καταθέσει τότε φιλόδοξα σχέδια για τον εκσυγχρονισμό των σιδηροδρομικών υπηρεσιών. Oμως πολύ γρήγορα τα σχέδια βυθίστηκαν στην γκρίζα πραγματικότητα των καθυστερήσεων και της αναξιοπιστίας, παρά το γεγονός ότι η εταιρεία εισέπραττε κάθε χρόνο τη μεγαλύτερη κρατική επιδότηση, που μόνο πέρυσι ανήλθε στα 763 εκατ. στερλίνες.
Η Αrriva απέδωσε την αποτυχία της σε προβλήματα πέρα από τον έλεγχό της, όπως η αναβολή της αναβάθμισης των υποδομών που εμπόδισε την κυκλοφορία περισσότερων ηλεκτρικών τρένων, αλλά και η σύγκρουσή της με τα συνδικάτα, που οδήγησε σε μεγάλες απεργίες.
Εκείνο βέβαια που άπαντες αντιλαμβάνονται είναι ότι τόσο το περί ου ο λόγος σιδηροδρομικό δίκτυο της Βρετανίας όσο και οι άλλες σημαντικές για τον πολύ κόσμο υπηρεσίες και υποδομές απαιτούν επενδύσεις, την έκταση των οποίων όμως ο ιδιωτικός τομέας αδυνατεί να καλύψει.
Η κρατικοποίηση της Northern είναι μάλιστα η δεύτερη σιδηροδρομικού δικτύου στη Βρετανία σε διάστημα δύο ετών από μια συντηρητική κυβέρνηση, μετά την επανεθνικοποίηση του ανατολικού δικτύου. Ολα τα παραμύθια έχουν κάποτε ένα τέλος. Ειδικά όταν η ωμή πραγματικότητα δείχνει το πρόσωπό της.
*…Made in ENGLAnd, σε παλαιότερη ελληνική παράφραση
