Ο παράδεισος του ποδηλάτη

Οσοι Ελληνες έχουν επισκεφθεί το Αμστερνταμ, την Κοπεγχάγη, το Παρίσι, τη Βαρκελώνη και άλλες πρωτεύουσες ή μεγαλουπόλεις της Ευρώπης αντιλαμβάνονται αμέσως μια σημαντικότατη διαφορά με την Αθήνα ή τη Θεσσαλονίκη. Ποια είναι αυτή;

Οτι οι κάτοικοί τους κινούνται στην πλειονότητά τους με ποδήλατο, κάτι απολύτως λογικό, αν αναλογιστεί κανείς ότι το δίτροχο αυτό μεταφορικό μέσο κυριαρχεί εδώ και δεκαετίες στη Γηραιά Ηπειρο, με τους δήμους να διαθέτουν χιλιάδες ποδήλατα δωρεάν για χρήση από τους πολίτες τους καθώς έχουν δημιουργηθεί εκατοντάδες χιλιόμετρα ποδηλατόδρομων τους οποίους οι οδηγοί αυτοκινήτων σέβονται απολύτως.

Ειδικά στις χώρες της Βόρειας Ευρώπης όπως τη Σουηδία και την Ολλανδία, σχεδόν οι πάντες, μαθητές, φοιτητές, οικογενειάρχες, επιστήμονες, γιάπις, ακόμη και κυβερνητικά στελέχη κινούνται με ποδήλατο ή εναλλακτικά με τα μέσα μαζικής μεταφοράς.

Αντιθέτως, στην Αθήνα και πολλές ακόμη πόλεις ο ποδηλάτης βρίσκεται αντιμέτωπος μ’ ένα σχεδόν εχθρικό περιβάλλον, μια και οι ποδηλατόδρομοι είναι… ηχηρά απόντες, αν εξαιρέσει κανείς την ύπαρξη των λιγοστών, μόλις λίγων δεκάδων χιλιομέτρων συνολικά, σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.

Ακόμη πιο αποκαρδιωτικό είναι το γεγονός ότι στη χώρα μας μέχρι πριν από δύο μήνες δεν υφίστατο καν η σχετική νομοθεσία για τη δημιουργία ποδηλατόδρομων, με αποτέλεσμα ακόμη και όσες πόλεις ήθελαν να δώσουν έμφαση στο οικολογικό αυτό μεταφορικό μέσο να προσκρούουν στο… απόλυτο νομικό κενό.

Ευτυχώς που πάντα υπάρχει η εξαίρεση στον κανόνα, στην προκειμένη περίπτωση η πόλη των Τρικάλων, η οποία είναι η πλέον φιλική στην Ελλάδα για το μέσο αυτό.

Μάλιστα με απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου Τρικάλων οι τοπικές αρχές προχώρησαν στη χάραξη ακόμη ενός ποδηλατόδρομου μήκους 2,4 χιλιομέτρων.

Δυστυχώς ο φάκελος του νέου ποδηλατόδρομου δεν εγκρίθηκε από την Αποκεντρωμένη Διοίκηση η οποία «τον έκανε μπαλάκι» στο υπουργείο Μεταφορών και Δικτύων μετά την κατάθεση προσφυγής κατά της νομιμότητας της απόφασης της δημοτικής αρχής από τους ιδιοκτήτες ταξί οι οποίοι υποστηρίζουν ότι θίγονται από τη λειτουργία του ποδηλατόδρομου καθώς θα πρέπει να αλλάξουν σημείο οι πιάτσες τους.

Ο δήμαρχος Τρικκαίων, Δημήτρης Παπαστεργίου, φανατικός οπαδός του ποδήλατου κι ο ίδιος καθώς το χρησιμοποιεί αποκλειστικά για τις καθημερινές του μετακινήσεις, μίλησε στις «Νησίδες» για το όραμά του να καταστούν τα Τρίκαλα μια απέραντη ποδηλατούπολη, αλλά και για τα μεγάλα γραφειοκρατικά προβλήματα που αντιμετωπίζει στην προσπάθειά του αυτή.

«Τα Τρίκαλα είναι μία από τις πόλεις που κατ’ αρχήν είναι πολύ φιλικές προς το ποδήλατο λόγω της μορφολογίας της. Διαθέτει ήδη δύο χιλιόμετρα ποδηλατόδρομων και στη συνέχεια προστέθηκαν άλλα τρία τα οποία παλιότερα διένυε το λεωφορείο χωρίς οδηγό.

»Κάναμε το εξής απλό: Πήραμε τη λωρίδα του λεωφορείου χωρίς οδηγό πριν από λίγους μήνες και τη μετατρέψαμε σε ποδηλατόδρομο. Πρόκειται για έναν ποδηλατόδρομο ο οποίος περνά μέσα από το κέντρο των Τρικάλων και συνδέει τα σημεία ενδιαφέροντος. Αν βέβαια έπρεπε να το κάνουμε αυτό στο Παρίσι του οποίου οι δρόμοι έχουν πλάτος 20 μέτρα, θα επρόκειτο για μια εύκολη υπόθεση, δυστυχώς όμως δεν διαθέτουμε τέτοιους φαρδείς δρόμους.

»Στην Ελλάδα οι δρόμοι είναι στενοί και η δημιουργία αυτής της νέας ποδηλατικής διαδρομής δεν υπήρξε μια εύκολη υπόθεση και δεν έγινε αναίμακτα. Ομως το ποδήλατο στα Τρίκαλα είναι συνυφασμένο με τη ζωή της πόλης αφού σχεδόν όλοι κυκλοφορούν με αυτό. Συνεπώς η κοινωνία το ζητούσε, το ζητά και πλέον βλέποντας ότι μπορούν να κυκλοφορήσουν με ασφάλεια και ταχύτητα, οι πολίτες ζητούν ακόμη περισσότερους ποδηλατοδρόμους. Στόχος μας είναι να δημιουργήσουμε ασφαλείς διαδρομές μέχρι τα σχολεία της πόλης.

»Υπάρχουν ήδη ποδηλατόδρομοι οι οποίοι οδηγούν στα μεγάλα σχολικά συγκροτήματα. Βεβαίως τα παρουσιάζω λίγο “ονειρικά πλασμένα” καθώς στην πράξη δεν πρόκειται για κάτι τόσο απλό. Κι αυτό, επειδή δεν μπορούμε να αστυνομεύσουμε με πλήρη επάρκεια τους ποδηλατόδρομους διότι πρωτίστως δεν διαθέτουμε ακόμη την παιδεία απέναντι στο ποδήλατο, δηλαδή του πολίτη ο οποίος δεν θα σταματήσει ή δεν θα παρκάρει στον ποδηλατόδρομο.

»Επιπροσθέτως αυτό που λείπει ακόμη είναι η νομοθεσία για τους ποδηλατόδρομους. Δυστυχώς το πρώτο και μοναδικό ΦΕΚ που έχει καταρτιστεί για τους ποδηλατόδρομους έγινε πριν από περίπου δύο μήνες κι αυτό μετά από δική μας όχληση προς την Πολιτεία καθώς δεν μπορούσαμε και δεν μπορούμε ακόμη και σήμερα να νομιμοποιήσουμε τους ποδηλατόδρομους που έχουμε. Το επόμενο βήμα μας πάντως είναι: ασφαλείς διαδρομές προς τα σχολεία της πόλης, ώστε τα παιδιά να μπορούν να πάνε χωρίς φόβο και χωρίς επιτήρηση των γονέων τους στα σχολικά συγκροτήματα».