«Κρυφή» επιχορήγηση του ΟΑΣΘ με 70 εκατ. ευρώ

Με ένα έξτρα ποσό που μπορεί να ξεπεράσει τα 70 εκατομμύρια ευρώ (!) επιχορηγείται με «κρυφή» διάταξη στο πολυνομοσχέδιο ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ). Μπορεί δε να εκληφθεί ως ειρωνεία το γεγονός ότι το μεγαλύτερο μέρος αυτού του ποσού προέρχεται από τη διαχείριση του Οργανισμού κατά την περίοδο της διοίκησης ΣΥΡΙΖΑ (στους ισολογισμούς της οποίας πρέπει να αυξηθεί το ποσό των κερδών)!

Ούτε λίγο ούτε πολύ, ο ΟΑΣΘ θα λάβει τα χρήματα (Αρθρο 114, παρ. 5) αφού: «Ολες οι κρατικές επιχορηγήσεις που έλαβε ο ΟΑΣΘ από την 25η.7.2017, οπότε και πέρασε στον πλήρη έλεγχο του Ελληνικού Δημοσίου σύμφωνα με τον ν. 4482/2017 (Α 102), απαλλάσσονται από τον ΦΠΑ.

Οποιοδήποτε ποσό έχει καταβληθεί, που αφορά σε ΦΠΑ από τις ληφθείσες κρατικές επιχορηγήσεις, από την 25η.7.2017 έως την έναρξη ισχύος της παρούσας, θεωρείται ως αχρεωστήτως καταβληθέν και δύναται να αναζητηθεί από τον Οργανισμό. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Υποδομών και Μεταφορών καθορίζονται οι λεπτομέρειες σχετικά με τον τρόπο επιστροφής των αχρεωστήτως καταβληθέντων ποσών, καθώς και κάθε άλλη σχετική αναγκαία λεπτομέρεια».

Ο χονδρικός -και με πρόβλεψη προς τα κάτω- υπολογισμός θέλει το ύψος του ΦΠΑ για κάθε μήνα να ξεπερνάει το 1 εκατομμύριο ευρώ. Το θέμα εγείρει πλήθος ερωτημάτων, τυπικών και ουσιαστικών: α) Η Ε.Ε. αποδέχεται μια τέτοια ρύθμιση; β) Οι «λύσεις» του προβλήματος των αστικών συγκοινωνιών στη Θεσσαλονίκη έφεραν νέα οικονομικά βάρη; γ) Υπάρχουν «τρύπες» που δεν καλύπτονται από την επιχειρηματική δραστηριότητα του Οργανισμού και την τακτική επιχορήγηση (περί τα 4 εκατομμύρια/μήνα); δ) Η… μείωση των εξόδων διά της ανάθεσης στα ΚΤΕΛ μεγάλου μέρους του συγκοινωνιακού έργου δεν επήλθε; ε) Φτάνει ως δικαιολογία η μείωση των εσόδων του Οργανισμού κατά τους μήνες της καραντίνας;