Ακόμα και στον απαιτητικό κόσμο της Φόρμουλα 1, ελάχιστοι επιστήμονες μπορούν να συγκριθούν με τον άνθρωπο που σχεδίασε τόσο ξεχωριστά δημιουργήματα όπως η McLaren MP4/4 αλλά και η F1, ένα αυτοκίνητο δρόμου με λιγότερα από 1.140 κιλά βάρος και κινητήρα 628 ίππων (αν σήμερα η Bugatti Chiron θεωρείται «εξωτικό» όχημα, η F1 στην εποχή της ήταν απείρως πιο προηγμένη σε σχεδίαση, χρήση υλικών και μέθοδο κατασκευής).
Ηταν μόλις 18 ετών όταν, σπουδαστής ακόμα στη χώρα του, σχεδίασε το πρώτο του αυτοκίνητο.
Σχεδόν έναν χρόνο μετά βρέθηκε στην ομάδα Φόρμουλα 1 της βρετανικής Brabham, στην οποία και παρέμεινε για 18 ολόκληρα χρόνια, σχεδιάζοντας μονοθέσια που κέρδισαν 22 νίκες σε ισάριθμα Γκραν Πρι, με οδηγούς όπως ο τρεις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Τζακ Μπράμπαμ, ο Νίκι Λάουντα, ο Νέλσον -καθηγητής- Πικέ και βέβαια ο Αϊρτον Σένα.
Ο Μάρεϊ έχει ένα σπάνιο ταλέντο. Μπορεί να «πάει τα πράγματα πιο μπροστά» όπως λέμε στην καθομιλουμένη, συνδυάζοντας πολλές φορές αφοπλιστικά απλές θεωρίες με εξαιρετικά αποτελέσματα εφαρμογής.
Οι πιο παλιοί θα θυμούνται ίσως το «αυτοκίνητο-ανεμιστήρα» (fan car), που εμφανίστηκε σε έναν και μόνο αγώνα τον οποίο και κέρδισε, στα χέρια του Νίκι Λάουντα.
Μπορεί η πατρότητα της ιδέας να ανήκε στον Αμερικανό Σάπαραλ, αλλά η εικόνα ενός αυτοκινήτου στη βροχή που χάρη σε έναν τεράστιο ανεμιστήρα ρουφούσε αέρα από την κάτω επιφάνειά του (δημιουργώντας έτσι υποπίεση που αύξανε την κάθετη δύναμη που το κρατούσε στον δρόμο) δύσκολα θα ξεχαστεί, όπως βέβαια και οι διαμαρτυρίες των υπόλοιπων ομάδων!
Ο Μπέρνι Εκλστοουν, τότε αφεντικό της Brabham (και σήμερα ολόκληρης της Φόρμουλα 1), φρόντισε να το αποσύρει αμέσως από τους αγώνες.
Σύντομα ο Μάρεϊ άλλαξε στρατόπεδο, μετακομίζοντας στη McLaren. Απερίσπαστος στο σχεδιαστήριό του, έφερε στην εταιρεία μια πλούσια σοδειά.
➥4 Παγκόσμια Πρωταθλήματα από το 1988 έως το 1991,
➥τρία Πρωταθλήματα Οδηγών για τον Αϊρτον Σένα (1988, 1990 και 1991),
➥καθώς και ένα το 1989, για τον τέσσερις φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή Αλαν Προστ.
Το πιο πετυχημένο μονοθέσιο στην ιστορία της F1
Η McLaren MP4/4 θεωρείται μέχρι σήμερα το πιο πετυχημένο αυτοκίνητο στη μακρόχρονη ιστορία της Φόρμουλα 1.
Διάδοχος της MP4/3, σχεδιασμένη από τον Αμερικανό Στιβ Νίκολς και βασισμένη σε αυτήν, δέχεται την καθοριστική επέμβαση του Γκόρντον Μάρεϊ.
Ξανασχεδιασμένο σασί, προηγμένη αεροδυναμική με μια δύσκολη, σχεδόν οριζόντια τοποθέτηση του οδηγού και 800 ίπποι από τον υπερσυμπιεσμένο RA 168 της Honda έφεραν στο απαράμιλλο δίδυμο Προστ/Σένα 15 πρώτες θέσεις στις 16 εκκινήσεις του 1988.
Μια σπάνια χρονιά, σε μια μοναδική δεκαετία για τη Φόρμουλα 1.
-320x213.jpg)
