Σχεδόν ένα εκατομμύριο επισκέπτες ανέδειξαν στο Παρίσι, για άλλη μια χρονιά, το πιο Ομορφο Αυτοκίνητο του Ετους! Με την ευκαιρία αυτού του θεσμού, στον οποίο, σημειώστε, τα αποτελέσματα καθορίζει η ψήφος των απλών επισκεπτών και όχι των όποιων «ειδικών», αναζητάμε κάποιες ξεχωριστές δημιουργίες της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας που είτε βρίσκονται σε παραγωγή είτε αποτελούν πρόταση για μελλοντική κυκλοφορία.
Χωρίς το άγχος της εμπορικής επιτυχίας και με την ελευθερία που δίνει ένα «concept car», οι ιδέες αυτές δίνουν τη γενική κατεύθυνση της εκάστοτε εξέλιξης σε σχεδιασμό, χρήση υλικών αλλά και συστημάτων προστασίας επιβατών και πεζών.
Συγκεντρώσαμε όσες από αυτές μας έκαναν την ισχυρότερη εντύπωση τη χρονιά που πέρασε και σας τις παρουσιάζουμε.
RENAULT TALISMAN
Είναι ο νικητής του φετινού Festival και η πιο σοβαρή προσπάθεια της Renault να εισέλθει στον χώρο των πραγματικά πολυτελών αυτοκινήτων. Πέρα από τη κορυφαία τεχνολογία που χρησιμοποιείται, μας άρεσε ο «ανθρωποκεντρικός» τρόπος σχεδίασης του εσωτερικού του.
Με τη χρήση ειδικών υλικών και αποχρώσεων, οι σχεδιαστές του Talisman έχουν χωρίσει την καμπίνα σε 3 επίπεδα (χώρους), με πρώτο αυτό που έρχεται σε άμεση επαφή με τους επιβάτες, δεύτερο αυτό που τους περιβάλλει και τρίτο, εκείνο που βρίσκεται στις άκρες της καμπίνας. Το νέο μεγάλο Renault δίνει μια διαφορετική ερμηνεία στον τομέα «εσωτερικό περιβάλλον» σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο με παράλληλα κορυφαίο εξοπλισμό και εργονομία.
Από πλευράς κινητήρων υπάρχουν 2 μονάδες βενζίνης και 3 πετρελαίου, με μετάδοση που στην αυτόματη έκδοσή της φτάνει και τις 7 σχέσεις.
Το Talisman βρίσκεται ήδη σε παραγωγή.
BUGATTI VISION Gran Turismo
Δύσκολο αληθινά να περιγράψει κανείς ένα τέτοιο αυτοκίνητο, όχι μόνο για τα χαρακτηριστικά του, αλλά και γιατί δημιουργήθηκε για πρώτη φορά (σε virtual reality) για το νέο Play Station 3 της Sony! Στη συνέχεια, την είδαμε, σε φυσική παρουσία στη Φρανκφούρτη, με τους υπεύθυνους της εταιρείας να λένε πως τώρα που η Veyron βρίσκεται στη δύση της, η Gran Turismo φανερώνει τη κατεύθυνση της Bugatti. Σχεδίαση υπεραυτοκινήτων με κεντρική ιδέα ένα αγωνιστικό όχημα για χρήση στον δρόμο.
Εμπνευσμένη από τις γραμμές της Type 57, που χάρισε στην εταιρεία την πρώτη θέση στο Le Mans το 1937 και 1939, (εξ ου και το μπλε χρώμα), κινείται από μια 16κύλινδρη μονάδα ισχύος σε διάταξη W, (σας θυμίζει καθόλου VW αυτό;) με ισχύ που δεν ανακοινώθηκε, αλλά ξεπερνά σίγουρα τα 1.000 άλογα της Veyron.
Οσο για τον διάδοχο της τελευταίας, έχει τον κωδικό «2018 Bugatti Chiron» και αναμένεται το… 2018.
FERRARI 488 GTB & SPIDER
Είναι σίγουρα δύσκολο να υποδεικνύεις το μέλλον με αυτά που κάνεις στο παρόν, αλλά όταν σε λένε Ferrari αυτό είναι μέρος της ιστορίας σου.
Τιμής ένεκεν λοιπόν περιλαμβάνουμε στο σημερινό αφιέρωμα τη νέα 488, άξιο αντικαταστάτη της περίφημης 458.
Μεγάλη συζήτηση έχει προκαλέσει η απόφαση του Μαρανέλο να προχωρήσει σε κινητήρα turbo (και μάλιστα έναν σε κάθε πλευρά), αλλά λόγοι μείωσης του βάρους και των καταλοίπων καύσης, με ταυτόχρονη αύξηση της ιπποδύναμης σε σχέση με την 458, δεν επέτρεψαν διαφορετική επιλογή. Ετσι, ο V8 των 3,9 λίτρων φτάνει τώρα τους 665 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. αλλά με άριστα χαρακτηριστικά ροπής και ελαστικότητα πρωτοφανή για κινητήρα αυτής της ισχύος. Η μετάδοση γίνεται μέσα από ένα κιβώτιο 7 σχέσεων, που επιτρέπουν στην 488 να φτάσει από στάση τα 100 χλμ/ ώρα σε 3,0΄΄. Αν δεν σας αρέσει η «κλειστή» GTB, υπάρχει και η Spider, που, αν μη τι άλλο, σας επιτρέπει να ακούτε τον κινητήρα με μεγαλύτερη ευκρίνεια.
Με κάτι περισσότερο από 300.000 ευρώ και μια σειρά αναμονής σημαντική, η νέα Ferrari μπορεί να γίνει δική σας. Ελπίζουμε τότε… να μη μας ξεχάσετε!!!
PEUGEOT FRACTAL
Προορίζεται για την πόλη, πρωτοπαρουσιάστηκε στη Φρανκφούρτη το 2015 και αποτελεί το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο που σχεδιάστηκε με τις προσταγές ενός «ανηχοϊκού θαλάμου», αυτόν δηλ. που χρησιμοποιείται στην αξιολόγηση συσκευών ήχου hi fi και hi end. Ταυτόχρονα, την αναπαραγωγή και εσωτερική διασπορά ήχου έχει αναλάβει η Focal, μια εταιρεία με σοβαρές περγαμηνές στο hi end. Την κίνηση αναλαμβάνουν συνδυασμένοι ηλεκτροκινητήρες λιθίου με συνολική απόδοση 335 ίππων(!), το γνωστό i-Cockpit της Peugeot έχει εμπλουτιστεί με head up display (σύστημα προβολής των δεδομένων ενός πίνακα οργάνων στο παρμπρίζ, έτσι ώστε να μη χρειάζεται ο οδηγός να απομακρύνει το βλέμμα του από τον δρόμο), ενώ το 80% του εσωτερικού του έχει παραχθεί μέσω εκτυπωτή 3D. Τέλος, το παντελώς αθόρυβο Fractal «μιλάει» σε πεζούς και ποδηλάτες, αλλά δεν μας έχει πει ακόμα πότε θα μπει στην παραγωγή.
MERCEDES BENZ IAA
Με τον κωδικό Intelligent Aerodynamic Automobile (Concept IAA), παρουσιάστηκε στη Φρανκφούρτη μια πολύ σοβαρή πρόταση της Mercedes αναφορικά με την αεροδυναμική συμπεριφορά ενός αυτοκινήτου. Στην ουσία, πρόκειται για ένα 4θυρο «κουπέ» όχημα, με εξαιρετικά προηγμένο σχεδιαστικά εσωτερικό και εξωτερική σχεδίαση που καταγράφει αεροδυναμικό συντελεστή Cd= 0,25 (όσο μικρότερη η τιμή του συντελεστή αυτού, τόσο καλύτερη η συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε σχέση με τον αέρα).
Με το πάτημα ενός κουμπιού ή αυτόματα, μόλις το αυτοκίνητο ξεπεράσει τα 80 χλμ./ώρα, μια σειρά από μεταβολές αρχίζουν να συμβαίνουν. Πρώτα μετακινείται το εμπρός σπόιλερ και η μάσκα, με αποτέλεσμα μείωση του Cd στο 0,235. Στη συνέχεια, μετακίνηση του εσωτερικού στις ζάντες κατά 25 χιλιοστά (μηδενισμός του όφσετ ) με νέα τιμή 0,225 και, τέλος, επιμήκυνση του πίσω τμήματος κατά 390 χιλιοστά, με Cd= 0,19.
Περιττό να αναφέρουμε πως οι σύνθετες αυτές κινήσεις απαιτούν εξαιρετικά προηγμένο λογισμικό. Τέλος, και για την ιστορία, το ΙΑΑ χρησιμοποιεί υβριδικό σύστημα κίνησης (κινητήρα βενζίνης και plag in ηλεκτρικό κινητήρα) με συνολική ισχύ 279 ίππων.
FORD GT
Ενα πραγματικό υπέρ-αυτοκίνητο, βασισμένο στις γραμμές και την ανάμνηση της θρυλικής GT 40 που μόνο αυτή κατάφερε να διακόψει το «σερί» της Ferrari στις νίκες του Le Mans, πίσω στη δεκαετία του ΄60.
Παρουσιάστηκε σαν concept car πέρσι στο Ντιτρόιτ και η σχεδίασή του βασίζεται σε αυτή μιας Formula 1 (σασί «μονοκόκ» από ανθρακονήματα και δύο υποπλαίσια αλουμινίου εμπρός και πίσω, που στηρίζουν κινητήρα, αναρτήσεις και όλα τα υπόλοιπα).
Ο υπετροφοδοτούμενος (από 2 υπερσυμπιεστές παρακαλούμε) V8 κινητήρας μέσα από 3,5 λίτρα αποδίδει περισσότερους από 600 ίππους.
Σύμφωνα με την εταιρεία, η GT προορίζεται για να συμμετάσχει στις 24 Ωρες του Le Mans, που σημαίνει πως χρειάζεται η παραγωγή ορισμένων αντιτύπων για να «ομολογκαριστεί».
Λυπούμαστε γιατί με τα capital controls δεν θα μπορέσουμε να βρούμε τις περίπου 400.000 δολάρια που απαιτούνται για την αγορά της.
