Στην εποχή των crossover και των MPV, το να σχεδιάσεις ένα «καθαρόαιμο» station wagon φαντάζει μάλλον τολμηρή εμπορική απόφαση, την οποία η Renault φαίνεται πως δεν δίστασε να πάρει.
Το Sport Tourer βασίζεται στην πλατφόρμα του 5θυρου Clio, διατηρεί το ίδιο μεταξόνιο, αλλά με την προσθήκη 20,5 εκατοστών μήκους έχει αποκτήσει αξιόλογο χώρο αποσκευών, που φτάνει τα 443 λίτρα όγκου φόρτωσης, ενώ με τα καθίσματα κάτω, η χωρητικότητα αγγίζει τα 1.380 λίτρα (μέγεθος άκρως ικανοποιητικό για τη μικρή κατηγορία -Segment B- στην οποία ανήκει).
Αν σ’ αυτό τώρα προσθέσουμε και μια εξαιρετικά ενδιαφέρουσα σχεδιαστική αισθητική, έχουμε σίγουρα μια διαφορετική πρόταση που έρχεται σε αντίθεση με το γενικό ρεύμα των περισσότερων κατασκευαστών.
Το αυτοκίνητο
Με έναν αυξημένο πρόβολο 825 χιλιοστών (η απόσταση του αμαξώματος από τον πίσω άξονα μέχρι τον προφυλακτήρα), ο χώρος των αποσκευών μεγάλωσε, αλλά δεν συνέβη το ίδιο και με αυτόν των επιβατών.
Εμπρός, τα πράγματα είναι πολύ ικανοποιητικά, αλλά οι πίσω επιβάτες δεν έχουν να αντιμετωπίσουν μόνο τις (σχετικά) μικρές γυάλινες επιφάνειες που η σχεδίαση επιβάλλει (μπρος στα κάλλη τι είναι ο πόνος) αλλά και τον περιορισμένο χώρο για τα πόδια.
Ενα τρίτο άτομο πίσω δύσκολα θα βολευτεί σε ένα μεγάλο ταξίδι και αυτό λόγω του πλάτους του ίδιου του Sport Tourer, αλλά και του χώρου για τα γόνατά του.
Στο εσωτερικό, η θαυμάσια αισθητική συνεχίζεται! Μας άρεσε η ιδέα του piano black σε σημεία του τιμονιού και του ταμπλό, στο κέντρο του οποίου δεσπόζει μια οθόνη αφής 7¨με σύστημα πλοήγησης (Νav N Go). Ραδιόφωνο με 4 ηχεία, Bluetooth, θύρα USB και είσοδο AUX. Mας ξένισε όμως η απουσία εισόδου CD.
Υπάρχουν ακόμα σύστημα Start/Stop, διακόπτης ECO και cruise control με χειριστήρια στο τιμόνι.
Στο διαμέρισμα του κινητήρα τώρα ζει ο γνωστός 3κύλινδρος diesel Energy dCi των 1461 κυβ. εκατοστών, με τις 8 βαλβίδες, τους 90 ίππους στις 4.000 σ.α.λ. και τα 220 Nm ροπής στις 1.750 σ.α.λ. Σε μια προσπάθεια μείωσης της καθυστέρησης που από τη φύση του παρουσιάζει ένας υπερσυμπιεστής εξάτμισης, έχει τοποθετηθεί turbo μεταβλητής γεωμετρίας.
Τίποτα το διαφορετικό από το «κανονικό» Clio στον τομέα των αναρτήσεων. Ανεξάρτητη με γόνατα Mc Pherson εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα με ελικοειδή ελατήρια πίσω.
Στον δρόμο
Σε ένα σύντομο ταξίδι μέχρι το Καρπενήσι, το Sport Tourer οδηγήθηκε σε κάθε είδος δρόμου και με κάθε δυνατό ρυθμό. Μας άρεσαν οι «σφικτές» αναρτήσεις, που δίνουν στο αυτοκίνητο μια σιγουριά, αναγκαία στη γρήγορη (όχι αγωνιστική) οδήγηση. Στον ανοικτό δρόμο με υψηλές ταχύτητες, η κατευθυντικότητα ήταν πολύ καλή, παρά τον έντονο πλευρικό άνεμο έξω από τη Λαμία.
Στις στροφές προς το Καρπενήσι και το Μεγάλο/Μικρό Χωριό, το αυτοκίνητο υποστρέφει ελαφρά στα κλειστά κομμάτια και, αν πιεστεί, διώχνει λίγο το πίσω μέρος, ίσα ίσα για να σε κρατήσει στη σωστή τροχιά. (Οπως καταλαβαίνετε, ο ρυθμός αυτός οδήγησης απαιτεί τελείως ξεχωριστές συνθήκες δρόμου, διάθεσης και φορτίου, κάτι που δεν εφαρμόζεται εύκολα στην καθημερινή πρακτική. Αλλο το test και άλλο η μεταφορά με την οικογένεια και τις αποσκευές.)
Ο κινητήρας ανταποκρίνεται πολύ καλά στις αυξημένες δυνατότητες των αναρτήσεων, δεν ακούγεται σχεδόν καθόλου λόγω της μόνωσης που υπάρχει, έχει δε πολύ καλά χαρακτηριστικά ροπής, σχεδόν σε όλο το φάσμα περιστροφής του.
Μας άρεσαν ιδιαίτερα τα φρένα του αυτοκινήτου, αλλά να που, εντελώς ξαφνικά, στα μισά μιας απαιτητικής, κατηφορικής διαδρομής προς την Ανατολική Φραγκίστα (παλιά ειδική του Ακρόπολις, που τώρα έχει ασφαλτοστρωθεί!), τα χάσαμε τελείως και αναγκαστήκαμε να σταματήσουμε για να κρυώσουν. (Σ’ αυτό δεν φταίνε φυσικά παρά τα τακάκια, που μάλλον βρίσκονταν προς το τέλος της ζωής τους.)
Μας ενόχλησε ένας διαρκής θόρυβος σε σχετικά μεγάλες ταχύτητες, που δεν ήταν από τον κινητήρα, αλλά από κάποια αεροδυναμική αστοχία του αμαξώματος. (Πιθανόν, συμμετοχή να έχει και ο μεγάλος χώρος αποσκευών, που λόγω όγκου ενεργεί σαν «ηχείο».)
Με ευκολία ξεπεράσαμε τα 180 χλμ./ώρα, αλλά η συνολική κατανάλωση δεν έπεσε κάτω από τα 5,2 λίτρα/100 χλμ.
Συμπέρασμα; Μας άρεσε το Sport Tourer. Ισως γιατί μας αρέσει οτιδήποτε πηγαίνει κόντρα στα «δήθεν» της εποχής μας. Με όλα τα αρνητικά που μπορεί να έχει.
