Πρακτική επιλογή

Εδώ και 40 χρόνια το όνομα Panda αποτελεί συνώνυμο της έξυπνης αυτοκίνησης. Το best seller της Fiat, διατηρώντας τον μοναδικό χαρακτήρα του, ανανεώνεται συνεχώς προσφέροντας νέες λύσεις και επιλογές.

Η Fiat, με στόχο να κάνει ακόμα πιο προσιτή την υβριδική τεχνολογία για το ευρύ κοινό, δημιούργησε την Hybrid.

Καρδιά του συνόλου αποτελεί το νέο προηγμένο υβριδικό σύστημα, το οποίο συνδυάζει έναν βενζινοκινητήρα 1 λίτρου με έναν ηλεκτροκινητήρα BSG, προσφέροντας συνολική απόδοση 70 ίππων.

Κυρίως, όμως, αυξημένη ροπή και ελαστικότητα στις χαμηλές ταχύτητες καθώς και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και αντίστοιχα χαμηλές εκπομπές ρύπων, που του επιτρέπουν ελεύθερη πρόσβαση στον Δακτύλιο και απαλλαγή από την καταβολή τελών κυκλοφορίας.

Ο ηλεκτροκινητήρας παίρνει ενέργεια από μπαταρία λιθίου υψηλής απόδοσης και υποβοηθά τον κινητήρα εσωτερικής καύσης κατά την επιτάχυνση βελτιώνοντας τις επιδόσεις και μειώνοντας παράλληλα την κατανάλωση καυσίμου έως και 30%.

Παράλληλα, το νέο σύνολο προσφέρει εξαιρετικά υψηλά επίπεδα άνεσης χάρη στο σύστημα BSG που επιτρέπει την αθόρυβη και χωρίς κανένα κραδασμό ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του κινητήρα μέσω του συστήματος Stop&Start.

Ο κινητήρας χρησιμοποιεί σύστημα συνεχώς μεταβαλλόμενου χρονισμού, ενώ ο χρονισμός πραγματοποιείται μέσω καδένας. Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει συμπαγή θάλαμο καύσης, εξωτερική μονάδα EGR (ανακύκλωση καυσαερίων) και υψηλή συμπίεση (12:1) για τη βέλτιστη θερμοδυναμική απόδοση.

Το σύστημα BSG είναι τοποθετημένο απευθείας πάνω στον κινητήρα και κινείται από τον ίδιο ιμάντα που κινεί και τα βοηθητικά περιφερειακά συστήματα.

Κατά την επιβράδυνση, το BSG αποθηκεύει ενέργεια στην μπαταρία λιθίου χωρητικότητας 11 Ah, την οποία αξιοποιεί με μέγιστη ισχύ 3.600 W, τόσο κατά την εκκίνηση του κινητήρα μέσω του συστήματος Stop&Start όσο και κατά την επιτάχυνση.

Η συγκεκριμένη τεχνολογία επιτρέπει στον κινητήρα εσωτερικής καύσης να απενεργοποιείται ακόμα και στα 30 χλμ./ώρα απλώς με την επιλογή της «νεκράς» στο κιβώτιο. Μέσω σχετικής ένδειξης στον πίνακα οργάνων το σύστημα ενημερώνει τον οδηγό, ενώ κατά τη διάρκεια που το αυτοκίνητο κινείται με απενεργοποιημένο τον κινητήρα η μπαταρία λιθίου αναλαμβάνει να τροφοδοτεί όλα τα υποσυστήματα του αυτοκινήτου.

Η μονάδα κίνησης συνεργάζεται με ένα επίσης νέο σύστημα μετάδοσης που περιλαμβάνει το, με τον πολύ καλό σε αίσθηση επιλογέα, 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο.

Το συγκεκριμένο κιβώτιο εστιάζει στην αθόρυβη λειτουργία και την αποδοτικότητα διαθέτοντας ειδικά γρανάζια χαμηλής τριβής, αλλά και ένα νέο λιπαντικό που βελτιώνει περαιτέρω την οικονομία καυσίμου σε κάθε είδους διαδρομή.

Το νέο σύστημα μετάδοσης έδωσε τη δυνατότητα το μηχανικό σύνολο κινητήρας-κιβώτιο να τοποθετηθεί χαμηλότερα βελτιώνοντας τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου λόγω χαμηλότερου κέντρου βάρους.

Από πλευράς δύναμης, ο οδηγός νιώθει πολύ καλύτερα απ’ ό,τι με το παλιό μοτέρ. Αντιλαμβάνεσαι μια γραμμικότητα και μια ανάγκη να πατάς λιγότερο γκάζι απ’ ό,τι πριν, ειδικά στις εντός πόλης διαδρομές.

Η προσφορά του ηλεκτροκινητήρα δεν γίνεται αντιληπτή ως κάποια αυξημένη ώθηση αλλά περισσότερο σαν ένα «γέμισμα» στις αδυναμίες που λογικά θα εμφάνιζε ένας μικρός κινητήρας στις χαμηλές στροφές.

Γνωστό και στιλάτο είναι το εσωτερικό, όπου δεν λείπουν οι λεπτομέρειες που φανερώνουν την πιο οικολογική προσέγγιση. Είναι οι επενδύσεις Seaqual, ένα συνθετικό ύφασμα πιστοποιημένο, κατασκευασμένο από ανακυκλωμένο πλαστικό, προερχόμενο κατά 10% από τη θάλασσα και 90% από τη στεριά.

Τα υπόλοιπα στοιχεία του είναι γνώριμα, όπως τα καλής ποιότητας και με γεροδεμένη συναρμογή πλαστικά, η πολύ καλή εργονομία και ο πολύ βολικός, ψηλά τοποθετημένος επιλογέας των ταχυτήτων. Στον δρόμο είναι ένα από τα πιο ευκολοδήγητα και ξεκούραστα αυτοκίνητα πόλης.

Οι μικρές διαστάσεις μειώνουν τον «πονοκέφαλο» της αναζήτησης θέσεων πάρκινγκ, ειδικά σε στενά σημεία του αστικού ιστού. Βέβαια, είναι προφανές ότι επηρεάζουν και τους χώρους εντός, αφού για την κίνηση εντός πόλης θα εξυπηρετηθούν 4 επιβάτες, ιδανικά δύο ενήλικοι και δύο παιδιά. Τα 215 λίτρα του χώρου αποσκευών μπορεί να μην εντυπωσιάζουν σαν νούμερο, όμως καλύπτουν τις ανάγκες του αγοραστή της κατηγορίας.

Σε καλή άσφαλτο εξασφαλίζει καλή οδική συμπεριφορά, με υψηλό περιθώριο πρόσφυσης. Την άνεση στην οδήγηση ενισχύουν το αναπαυτικό κάθισμα και η ψηλή θέση οδήγησης, η οποία δίνει την αίσθηση ενός SUV και διευκολύνει την είσοδο και έξοδο. Εμπνέει ασφάλεια στον οδηγό και κινείται σβέλτα και οικονομικά με περίπου 6 λ./100 χλμ.

Η έκδοση Cross, με μερικές πολύ έξυπνες και γουστόζικες αλλαγές στο αμάξωμα και φυσικά με το αυξημένο ύψος του, αφήνει υποσχέσεις για light εκτός δρόμου περιπέτειες.

Επιβεβαιώνοντας τη συνεπή πολιτική της, να προσφέρει έξυπνες λύσεις με προσιτό κόστος αγοράς και χρήσης, η Fiat προσφέρει το νέο Panda Easy Hybrid με 11.400 ευρώ, καθιστώντας το ως το πιο προσιτό υβριδικό μοντέλο της ελληνικής αγοράς.

Παράλληλα το Panda Easy Cross Hybrid, το υβριδικό SUV πόλης της δοκιμής μας, είναι διαθέσιμο με τιμή 12.200 ευρώ, προσφέροντας ακόμα περισσότερο στιλ σε εντός και εκτός δρόμου διαδρομές.

Τα Fiat Panda Hybrid καλύπτονται από 5ετη εργοστασιακή εγγύηση με ισχύ έως 200.000 χλμ., καθώς και με αντίστοιχης διάρκειας δωρεάν κάλυψη οδικής βοήθειας.

Fiat Panda Hybrid 1.0 70hp BSG City Cross-Launch Edition

Κινητήρας: 999 κ.εκ. βενζίνη

Ισχύς: 70 ίπποι/6.000 σ.α.λ.

Ροπή: 92 Nm/3.500 σ.α.λ.

0-100: 14,7”

Τελική: 155 χλμ./ώρα

Κατανάλωση: 4 λ./100 χλμ.

CO2: 89 γραμμάρια

Τέλη: 0 ευρώ

Τιμή: από 11.400 ευρώ