ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ efsyn.gr , Διονύσης Λιβέρης
Ανακαλύψτε περισσότερα άρθρα στα αποτελέσματα αναζήτησης
Προσθήκη του efsyn.gr στην Google

Τέτοιες ημέρες του 1965, το αγωνιστικό τμήμα της Alfa Romeo, Autodelta, παρουσιάζει την πρώτη δημιουργία του, την GTA. Το εξωτερικό αμάξωμα ήταν το ίδιο με αυτό της Alfa Romeo GT, αλλά το εσωτερικό ήταν κατασκευασμένο από Peraluman 25, ένα ελαφρύ κράμα αλουμινίου, μαγγανίου, χαλκού και ψευδαργύρου.

Ο κινητήρας 1.600 με 2 ΕΕΚ Twin Spark υποβλήθηκε σε αυστηρή ενίσχυση για να αυξήσει την ισχύ από 106 σε 170 ίππους.

Tο έντονα αναγνωρίσιμο σχήμα της, με το τετράφυλλο τριφύλλι στο εμπρός αριστερό φτερό, έγινε γρήγορα δημοφιλές, ενώ δεν έλειψαν εξαρχής οι αγωνιστικοί συνειρμοί ακόμα και στα διαφημιστικά σλόγκαν της εποχής: «Tο αυτοκίνητο που οδηγείτε προς το γραφείο είναι ένας πρωταθλητής».

Πάμε όμως λίγο πίσω. Το 1962 παρουσιάστηκε η διάδοχος της πολύ δημοφιλούς Giulietta. Αυτή ήταν η Alfa Romeo Giulia, σχεδιασμένη από τον Bertone. Ονομάζεται εσωτερικά «Σειρά 105».

Η coupé της σειράς 105 χρησιμοποίησε το πιο κοντό πάτωμα από την Giulia Berlina. Το όνομα του αυτοκινήτου εξελίχθηκε από την Giulia Sprint GT έως την Giulia Sprint και την GTJ (Junior) και την GTV (Veloce) στα τέλη της δεκαετίας του 1960.

Εκείνη την εποχή, η Alfa Romeo ήταν πολύ δραστήρια στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Η Autodelta ανέπτυξε ένα αυτοκίνητο ουσιαστικά για αγώνες. Αυτά τα αυτοκίνητα ονομάζονταν GTA αντί για GT, το «A» για το «Alleggerita» (ελαφρύ).

Η GTA δημιουργήθηκε το 1965 ως 1.6 και αργότερα ως έκδοση 1.300 Junior. Τα αυτοκίνητα GTA κατασκευάστηκαν επίσης είτε σε έκδοση δρόμου (Stradale) είτε σε καθαρή μορφή αγώνων (Corsa). Η GTA είχε ζάντες από κράματα μαγνησίου, διαφορετικές λαβές θυρών, μηχανισμούς τετραγωνικών παραθύρων και ελαφρύ εσωτερικό διακοσμητικό.

Ο κινητήρας είχε μια νέα κεφαλή κυλίνδρου διπλής ανάφλεξης (που ονομαζόταν twin plug, αργότερα στη δεκαετία του ’80 το σύστημα ονομαζόταν twin spark), κυλινδροκεφαλή με ένα διανομέα Marelli από τη Ferrari Dino, 2-διπλά καρμπιρατέρ 45mm Weber αντί 40 mm και εκκεντροφόρο από μαγνήσιο.

Οι σχέσεις μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων ήταν πιο κοντές από το κανονικό και τα γρανάζια τελείως διαφορετικά. Το βάρος τής 1.600 ήταν περίπου 740 κιλά.

Για λόγους ομολογκασιόν κατασκευάστηκαν 501 αυτοκίνητα. Και λόγω σπανιότητας η αξία της σήμερα ξεπερνά τα 300.000 ευρώ!

Με τις προδιαγραφές αυτές, η GTA κέρδισε πέντε τίτλους κατασκευαστών για την AlfaRomeo στο (ιδιαίτερα σημαντικό τότε) Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Αυτοκινήτων Τουρισμού (ETCC).

Προσθέστε στη δόξα και την εμφάνιση και θα καταλάβετε γιατί αυτό το μοντέλο είναι ένα από τα πιο αγαπημένα για τους απανταχού Alfisti (οι πιο παλιοί έχουν και μνήμες από τους «Μαύρο» και Γ. Μοσχού).