Λάθη, παράταση και οσμή σκανδάλου

Ενδείξεις σκανδάλου έφεραν στην επιφάνεια τα ανασφάλιστα οχήματα.

Αφορά τα εγκαταλειμμένα ΙΧ που είχαν εντοπιστεί παλιότερα στους δρόμους από τη δημοτική αστυνομία και είχαν οδηγηθεί για ανακύκλωση.

Θα έπρεπε να έχουν διαγραφεί από τα μητρώα, αλλά εκατοντάδες παλιοί ιδιοκτήτες ή κληρονόμοι τους έλαβαν τα «ραβασάκια» της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων που τους καλούσαν να πληρώσουν πρόστιμο 250 ευρώ και να ασφαλίσουν τα αυτοκίνητα!

Προς το παρόν δεν υπάρχει σαφής εικόνα για το μέγεθος του προβλήματος, αλλά από παλιότερα στοιχεία προκύπτει ότι κατά την τριετία 2009-2011 είχαν αποσυρθεί 25.734 εγκαταλειμμένα οχήματα.

Στον Δήμο Αθηναίων μόνο το 2011 είχαν διαγραφεί 1.905 ΙΧ και 476 μηχανάκια, στον Πειραιά 780 και είχαν σταλεί κλήσεις σε άλλα 1.400 και στη Γλυφάδα 800.

Με βάση το άρθρο 81 του νόμου 4172/2013, τα εγκαταλειμμένα οχήματα χωρίς πινακίδες χαρακτηρίζονται «απορρίμματα» και πρέπει να παραδοθούν στα συστήματα απόσυρσης, με ευθύνη των δήμων.

Η διαδικασία

Προηγουμένως πρέπει οι υπηρεσίες τους να τα «μαρκάρουν» με ειδική ταμπέλα, με την οποία οι ιδιοκτήτες τους οφείλουν να τα αποσύρουν με δικά τους μέσα.

Αν δεν ανταποκριθούν μέσα σε 45 ημέρες, τότε οι δήμοι τα μεταφέρουν σε οργανωμένους χώρους στάθμευσης και περιμένουν για άλλο ένα δεκαήμερο.

Αν εμφανιστεί ο ιδιοκτήτης, τότε μπορεί να πάρει το όχημα αφού πληρώσει τα έξοδα στάθμευσης.

Σε αντίθετη περίπτωση, οι υπηρεσίες συμπληρώνουν τα έγγραφα διαγραφής και οδηγούν το όχημα στα αδειοδοτημένα συστήματα ανακύκλωσης.

Φαίνεται όμως ότι σε ορισμένες περιπτώσεις οι υπηρεσίες δεν ακολούθησαν τη σωστή διαδικασία απόσυρσης και υπάρχουν υπόνοιες ότι αρκετά οχήματα συνεχίζουν να κυκλοφορούν, πιθανότατα από άλλους ιδιοκτήτες, ή να μην οδηγήθηκαν στην ανακύκλωση αλλά να πουλήθηκαν για τα ανταλλακτικά τους.

Είναι μία από τις παλιές αμαρτίες που έφερε στην επιφάνεια το «σαφάρι» για τα ανασφάλιστα οχήματα.

Υπολογίζονται σε 2,2 εκατ. και γι’ αυτό το υπουργείο Οικονομικών έδωσε περιθώριο ώς τις 14 Ιουλίου, ώστε να επωφεληθούν οι ιδιοκτήτες τους και να σπεύσουν να τα ασφαλίσουν χωρίς να πληρώσουν το πρόστιμο των 250 ευρώ.

Διαπιστώνεται όμως ότι το είχαν ήδη καταβάλει 10.700 πολίτες και εξετάζεται το ενδεχόμενο να τους επιστραφεί ή να συμψηφιστεί με άλλες υποχρεώσεις τους προς το Δημόσιο και τα ασφαλιστικά ταμεία.

Κατάθεση πινακίδων

Τις επόμενες ημέρες αναμένεται να εκδοθεί η σχετική υπουργική απόφαση, όπως προανήγγειλε χθες η αρμόδια υφυπουργός Κατερίνα Παπανάτσιου, που απέκλεισε κατηγορηματικά το ενδεχόμενο να δοθεί παράταση.

«Ο νόμος υπάρχει από 2013 και κανείς δεν τόλμησε να τον ενεργοποιήσει. Οποιος δεν θέλει να πληρώσει το πρόστιμο, να καταθέσει τις πινακίδες κυκλοφορίας» δήλωσε στον Real FM.

Στη νέα υπουργική απόφαση, σύμφωνα με πληροφορίες, θα προβλέπεται πρόστιμο για όσους δεν θα ασφαλίσουν τα οχήματά τους ώς τις 14 Ιουλίου, αλλά θα διαμορφώνεται ανάλογα με τα κυβικά του οχήματος και θα είναι μικρότερο για τα δίκυκλα.

«Θεωρούμε απαράδεκτο να κυκλοφορούν ανασφάλιστα οχήματα» επισημαίνει ο υφυπουργός Μεταφορών Νίκος Μαυραγάνης, που παραδέχεται τα λάθη που έχουν γίνει σε 300 έως και 400 χιλιάδες περιπτώσεις, γι’ αυτό εισηγήθηκε τη διασταύρωση των στοιχείων που έχουν οι ασφαλιστικές εταιρείες και η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων.

Αναφέρεται κυρίως σε 150.000 ΙΧ που οι ιδιοκτήτες τους είχαν πληρώσει τα ασφάλιστρα, αλλά δεν είχαν προλάβει να ενημερωθούν οι εταιρείες.

Αλλες τόσες περιπτώσεις αφορούν καταγραφές με λανθασμένα στοιχεία. Υπάρχουν όμως και αρκετά ακινητοποιημένα οχήματα που βρίσκονται σε δρόμους ή μάντρες.

Ο νόμος είναι σαφής και επιβάλλει να ασφαλίζονται, εφόσον δεν έχει γίνει κατάθεση πινακίδων.

 Πρόστιμο ετοιμάζεται και για 1,2 εκατ. Ι.Χ. που δεν έχουν περάσει από ΚΤΕΟ. Το υπουργείο Μεταφορών είχε δώσει κίνητρα στους ιδιοκτήτες για να τακτοποιήσουν την εκκρεμότητα, που συνδέεται άμεσα με την ασφαλή οδήγηση, αλλά λίγοι… συγκινήθηκαν. Το πρόστιμο ανέρχεται στα 150 ευρώ, αλλά δεν αποκλείεται να δοθεί νέα περίοδος χάριτος.