Αύξηση 50% στις ναυπηγήσεις πλοίων νέας τεχνολογίας από Ελληνες

Μεγάλη αύξηση κατά 50% καταγράφουν οι νέες ναυπηγήσεις σε πλοία νέας τεχνολογίας από Ελληνες πλοιοκτήτες, όπως καταγράφει η ετήσια έκθεση της Ελληνικής Επιτροπής Ναυτιλιακής Συνεργασίας του Λονδίνου (Greek Shipping Cooperation Committee) που δόθηκε τη Δευτέρα στη δημοσιότητα. Το βιβλίο παραγγελιών δείχνει ότι οι Ελληνες εφοπλιστές έχουν παραγγείλει σε διάφορα ναυπηγεία συνολικά 373 πλοία και από αυτά τα 112 είναι δεξαμενόπλοια, τα 77 δεξαμενόπλοια υγραερίου, τα 32 δεξαμενόπλοια χημικών και προϊόντων, τα 107 πλοία μεταλλευμάτων & χύδην φορτίου, τα 35 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και 10 φορτηγά.

Σύμφωνα με την Εκθεση, ο ελληνόκτητος στόλος από τον Μάρτιο του 2023 έως τον Μάρτιο 2024 αυξήθηκε κατά 102 πλοία και έτσι οι Ελληνες εφοπλιστές φαίνεται στις 4 Μαρτίου 2024 να ελέγχουν 4.212 πλοία άνω των 1.000 GT, διαφόρων κατηγοριών, συνολικής χωρητικότητας 355.209.500 DWT και 208.252.588 GT. Στα στοιχεία αυτά δεν περιλαμβάνονται 373 πλοία διαφόρων κατηγοριών, που βρίσκονται υπό παραγγελία στα ναυπηγεία, συνολικής χωρητικότητας 33.143.130 DWT και 22.889.399 GT. Ενδεικτικά να σημειώσουμε ότι τον Μάρτιο του 2014 ο ελληνόκτητος στόλος απαριθμούσε 3.901 πλοία, δηλαδή μέσα σε 10 χρόνια αυξήθηκε κατά 311 πλοία.

Ωστόσο από τα 4.212 πλοία ελληνικών συμφερόντων, την ελληνική σημαία φέρουν μόνο 496, παρ’ όλα αυτά στην Εκθεση του Committee σημειώνεται με έμφαση ότι «για πρώτη φορά μετά από πολλά χρόνια, ο στόλος που είναι νηολογημένος υπό ελληνική σημαία παρέμεινε σταθερός από πλευράς αριθμού πλοίων, γεγονός που αντανακλά το θετικό αποτέλεσμα των πρόσφατων μεταρρυθμίσεων στο ελληνικό νηολόγιο». Αξίζει να σημειωθεί ότι πράγματι και τον Μάρτιο του 2023 τα πλοία με ελληνική σημαία ήταν 496, τον Μάρτιο του 2022 όμως ήταν 570, άρα μέσα σε δυο χρόνια έχουν μειωθεί κατά 74. Μικρή μείωση σημειώθηκε όσον αφορά τα DWT και τα GT, με τα στοιχεία να ανέρχονται πλέον σε 30.759.394 GT και 51.694.269 DWT.

Ο στόλος που ελέγχεται από Ελληνες πλοιοκτήτες είναι νηολογημένος με περίπου 32 σημαίες, ενώ τα στοιχεία δείχνουν ότι συνεχίζουν να επιλέγουν τις «παραδοσιακές σημαίες ευκαιρίας» για τα 4.212 πλοία τους, με αυτή της Λιβερίας κατά 27,5% να βρίσκεται πρώτη στις προτιμήσεις τους. Ακολουθεί η σημαία των Νήσων Μάρσαλ κατά 26%, της Μάλτας 12,7%, η ελληνική βρίσκεται στην τέταρτη θέση με 11,8%, ακολουθεί του Παναμά με 7,8%, της Κύπρου με 5,6% κ.ά.Οι ελληνικές εταιρείες αντιπροσωπεύουν το 23,7% του παγκόσμιου στόλου δεξαμενόπλοιων, το 16,1% του παγκόσμιου στόλου μεταφοράς μεταλλευμάτων και χύδην φορτίων και το 10,1% του στόλου υγροποιημένου αερίου.

Η μέση ηλικία του ελληνόκτητου στόλου σημείωσε μικρή αύξηση σε σύγκριση με τον προηγούμενο χρόνο, αλλά εξακολουθεί να είναι 4,5 έτη κάτω από τη μέση ηλικία του παγκόσμιου στόλου. Η μέση ηλικία τού υπό ελληνικό έλεγχο στόλου σε όρους πλοίων ανέρχεται πλέον σε 13,7 έτη σε σύγκριση με 18,2 έτη για τον παγκόσμιο στόλο. Σε όρους GT και DWT είναι 12,1 και 12 έτη αντίστοιχα έναντι 13,1 και 12,8 ετών του παγκόσμιου στόλου.