Συμπαράσταση λιμενεργατών του Πειραιά στον αγώνα λιμενεργατών του Αμβούργου

Η πολιτική ιδιωτικοποίησης του λιμανιού του Αμβούργου, του μεγαλύτερου στη Γερμανία και του τρίτου σε σειρά πιο πολυσύχναστου στην Ευρώπη, με εξαγορά του 49,9% του ποσοστού του από τη μεγαλύτερη ναυτιλιακή εταιρεία στον κόσμο, τη Mediterranean Shipping Co (MSC), κατεβάζει τους λιμενεργάτες στον δρόμο.

Τις τελευταίες ημέρες πραγματοποιούν συγκεντρώσεις και πορείες, καταγγέλλοντας τα σχέδια της κυβέρνησης και διεκδικώντας τα εργασιακά τους δικαιώματα. Σημειώνεται ότι ήδη έχει εγκριθεί από τη γερμανική κυβέρνηση και η συμμετοχή της Cosco στο μετοχικό κεφάλαιο της Container Terminal Tollerort (Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων) με ποσοστό 24,9% στο λιμάνι του Αμβούργου.

Στο πλευρό των Γερμανών λιμενεργατών βρίσκονται οι λιμενεργάτες στις δύο προβλήτες της Cosco στο λιμάνι του Πειραιά, δηλώνοντας τη συμπαράστασή τους και την αλληλεγγύη τους. «Συμπαραστεκόμαστε στ’ αδέλφια μας που διεκδικούν την εξασφάλιση των εργασιακών δικαιωμάτων τους», τονίζει το σωματείο τους, ΕΝΕΔΕΠ, λέγοντας ότι «εμείς οι εργάτες της Cosco στο λιμάνι του Πειραιά γνωρίζουμε καλά τι σημαίνει μεγάλα μονοπώλια να κλέβουν τον ιδρώτα μας, καθώς αντίστοιχα δραστηριοποιούνται τα ίδια μονοπώλια, η Cosco που κατέχει το πλειοψηφικό πακέτο του λιμανιού αλλά και η MSC που έχει προνομιακό συμβόλαιο για την προβλήτα Ι του λιμανιού».

Η ΕΝΕΔΕΠ υποστηρίζει ότι «ζούμε το αποτέλεσμα αυτών των «μεγάλων» επενδύσεων, που ήταν το ξεχαρβάλωμα των εργασιακών σχέσεων, ωράρια-λάστιχο, εντατικοποίηση της δουλειάς και σακατεμένα κορμιά και στον αντίποδα τεράστια κέρδη για την εργοδοσία» και υπενθυμίζει πως οι δικοί τους απεργιακοί αγώνες στο λιμάνι του Πειραιά, κόντρα σε αυτά τα μονοπώλια, απέδειξαν ότι δεν υπάρχει ανίκητος εχθρός όταν οι λιμενεργάτες αποφασίζουν να πάρουν την υπόθεση στα χέρια τους.

Αξίζει πάντως να σημειωθεί ότι τα περισσότερα λιμάνια στην Ευρώπη -ακόμα τουλάχιστον- βρίσκονται υπό δημόσιο έλεγχο, με το μοντέλο της υποπαραχώρησης δραστηριοτήτων να κυριαρχεί σε αυτά. Σύμφωνα με έρευνες, το 87% των ευρωπαϊκών λιμανιών είναι υπό δημόσιο έλεγχο, 7% ΣΔΙΤ και 6% σε ιδιώτες.

Το μοντέλο αυτό είχε προτείνει να εφαρμοστεί και είχε νομοθετήσει (νόμος 4597/2019) για τα 10 περιφερειακά λιμάνια της χώρας (είχαν προηγηθεί φυσικά οι ιδιωτικοποιήσεις ΟΛΠ και ΟΛΘ) η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ. Τον νόμο κατάργησε ωστόσο η κυβέρνηση της Ν.Δ. προχωρώντας στην ολική παραχώρηση, με την πώληση του πλειοψηφικού πακέτου των μετοχών των Οργανισμών Λιμένων.