Uber:αλλαγή σελίδας ή μήπως ντρίμπλα;

Αλλαγή σελίδας στα εργασιακά ανακοίνωσε η Uber υποσχόμενη κατώτατο μισθό, πληρωμένες διακοπές και συνταξιοδοτικές εισφορές για τους οδηγούς της στη Βρετανία, ωστόσο το μόνο που φαίνεται να αλλάζει είναι ο γνωστός… Μανωλιός που έβαλε τα ρούχα του αλλιώς.

Η αμερικανική ψηφιακή πλατφόρμα εξήγγειλε προχθές αργά το βράδυ ότι οι οδηγοί της θα απολαμβάνουν πλέον το νόμιμο κατώτατο ωρομίσθιο που ισχύει στη Βρετανία (8,72 λίρες) μείον τα έξοδά τους, όπως και επίδομα αδείας (βάσει του 12,07% των κερδών τους), σε 15νθήμερη βάση. Ωστόσο περιόρισε αυθαίρετα τον ημερήσιο χρόνο εργασίας των οδηγών στην περίοδο που ξεκινά από τη στιγμή που ένας οδηγός αποδέχεται μια κούρσα από την εφαρμογή της έως την στιγμή άφιξης του πελάτη στον προορισμό του.

Εξαίρεσε δηλαδή τον χρόνο αναμονής του οδηγού. Η Uber ανακοίνωσε ακόμη ότι οι οδηγοί θα ενταχθούν σε εταιρικό συνταξιοδοτικό πρόγραμμα στο οποίο αυτή θα καταβάλλει τις προβλεπόμενες εισφορές. Οι οδηγοί, τέλος, θα συνεχίσουν να έχουν δωρεάν ασφάλιση σε περίπτωση ασθένειας ή τραυματισμού, καθώς και γονικές παροχές που ισχύουν από το 2018.

Η Uber, όπως αρκετές άλλες εταιρείες που παρέχουν μέσω των εφαρμογών τους στο διαδίκτυο υπηρεσίες ταξί, διανομής ή ταχυμεταφορών, υποστηρίζει σθεναρά εδώ και χρόνια ότι οι οδηγοί που εκτελούν τις διαδρομές που κλείνει είναι ελεύθεροι επαγγελματίες και κατά συνέπεια δεν δικαιούνται κατώτατο μισθό, επίδομα αδείας και συνταξιοδοτική κάλυψη. Πάνω σε αυτήν την πλάνη και τον ισχυρισμό ότι η ίδια αποτελεί ψηφιακό διαμεσολαβητή μεταξύ του πελάτη που ψάχνει για ταξί και των οδηγών που διαθέτουν όχημα και χρόνο στήριξε το ρηξικέλευθο επιχειρηματικό της μοντέλο που απομυζά καθημερινά εκατοντάδες χιλιάδες ανθρώπους σε όλον τον κόσμο.

Πριν από έναν μήνα όμως το Ανώτατο Δικαστήριο της Βρετανίας αποφάνθηκε τελεσίδικα μετά από δικαστική διαμάχη πέντε ετών ότι οι οδηγοί της Uber είναι κανονικοί υπάλληλοί της και οφείλει να τους παρέχει όλα τα παραπάνω. Η απόφαση αυτή αποτέλεσε ορόσημο όχι μόνο γιατί αναγνώρισε ως κανονικούς υπαλλήλους τους οδηγούς αλλά και επειδή έκρινε παράλληλα ότι ο ο χρόνος εργασίας τους ξεκινά από τη στιγμή που συνδέονται με την πλατφόρμα της Uber και λήγει όταν αποσυνδεθούν από αυτήν. Με άλλα λόγια, ο χρόνος αναμονής του οδηγού στην πλατφόρμα συνιστά χρόνο εργασίας και οφείλει να αμείβεται.

Επιλεκτική ερμηνεία

Η προχθεσινή απόφαση της Uber χαιρετίστηκε πάντως από τις τριτοβάθμιες κυρίως συνδικαλιστικές ενώσεις, εργατολόγους και δικηγόρους που εκπροσώπησαν τους οδηγούς ως ορόσημο για τις μελλοντικές εργασιακές σχέσεις στις επιχειρήσεις της gig economy.

Η επικεφαλής της συνομοσπονδίας εργατικών συνδικάτων TUC, Φράνσις Ο’Γκρέιντι, δήλωσε ότι η κίνηση της Uber δείχνει ότι καμία πολυεθνική επιχείρηση, όσο μεγάλη κι αν είναι, δεν είναι υπεράνω του νόμου. Η συνδικαλίστρια καυτηρίασε την επιλεκτική ερμηνεία της δικαστικής απόφασης από την Uber για τον ημερήσιο χρόνο εργασίας των οδηγών.

Από την πλευρά τους οι Τζέιμς Φαράρ και Γιασέεν Ασλάμ, οι δύο πρώην οδηγοί της Uber που ξεκίνησαν τον δικαστικό αγώνα εναντίον της το 2016 και τον κέρδισαν μετά από πέντε χρόνια και 4 δίκες σε Εργατοδικείο, Εφετείο και Ανώτατο Δικαστήριο της Βρετανίας, είπαν την πικρή αλήθεια. Οτι δηλαδή η αμερικανική εταιρεία συνεχίζει να κοροϊδεύει τους οδηγούς και να τους κλέβει το 40%-50% του ιδρώτα τους. Τόνισαν ακόμη ότι είναι απαράδεκτο η απόφαση για τη βάση των εξόδων του οδηγού -που παίζει ρόλο στο ύψος της αμοιβής του- να λαμβάνεται μονομερώς από την Uber. «Θα έπρεπε να υπόκειται σε συλλογική διαπραγμάτευση και συμφωνία», τόνισαν.

Κάποιοι άλλοι από το συνδικάτο οδηγών και μεταφορέων εφαρμογών του διαδικτύου, που στήριξε τον αγώνα, υπογράμμισαν ότι δεν έγινε καμία νύξη από την Uber για τα δεδουλευμένα προηγούμενων ετών, ενώ άλλοι ότι οι αλλαγές δεν ισχύουν για τους ταχυμεταφορείς της θυγατρικής παράδοσης γευμάτων Uber Eats, oι οποίοι παραμένουν αυτοαπασχολούμενοι… O αγώνας συνεχίζεται.