Παρέμβαση Τραμπ και για τα «οικολογικά» καύσιμα

Στη σταδιακή εφαρμογή και τη χαλάρωση των νέων διεθνών κανονισμών για τη χρήση «οικολογικών» ναυτιλιακών καυσίμων από 1/1/2020, όπως έχει αποφασίσει ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (ΙΜΟ), φαίνεται ότι συμφωνούν πλέον αρκετές εφοπλιστικές ενώσεις από διάφορες χώρες του κόσμου, οι οποίες προτάσσουν ως λόγο θέματα ασφάλειας των πλοίων και των πληρωμάτων.

Και ενώ στο Λονδίνο έχει ξεκινήσει η συνεδρίαση της Επιτροπής Προστασίας του Θαλασσίου Περιβάλλοντος (MEPC), στην οποία θα συζητηθεί και το θέμα της εισαγωγής των νέων καυσίμων, δημοσίευμα της Wall Street Journal αποκαλύπτει ότι για το ζήτημα υπάρχει ακόμα και παρέμβαση του Αμερικανού προέδρου Ντ. Τραμπ.

Σύμφωνα με το δημοσίευμα, η κυβέρνηση Τραμπ έχει αρχίσει να αυξάνει την πίεση στον ΙΜΟ προκειμένου να «απαλύνουν» οι νέοι διεθνείς Κανονισμοί για τη μείωση της περιεκτικότητας των καυσίμων σε θείο, και η εφαρμογή τους να γίνει σταδιακά, «φοβούμενη ότι τα μέτρα θα αυξήσουν το κόστος για τους καταναλωτές και τις επιχειρήσεις». Οπως υποστηρίζει η Wall Street Journal, η άνοδος των τιμών των καυσίμων πριν από τις εκλογές του 2020 θα αποτελούσε πολιτικό κίνδυνο για τον Τραμπ.

Επίσης σύμφωνα με δημοσίευμα του Reuters, η αμερικανική κυβέρνηση δεν ζητά να καθυστερήσει η εισαγωγή του νέου κανονισμού, αλλά επιθυμεί σταδιακή εφαρμογή, χωρίς όμως συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης.

Οι πρώτες ανησυχίες των εφοπλιστικών ενώσεων για την αλλαγή των καυσίμων έγιναν γνωστές -τουλάχιστον δημόσια- το καλοκαίρι, όταν τον Ιούλιο συνεδρίασε στο Λονδίνο η Διασυνοδιακή Ομάδα Εργασίας του ΙΜΟ εξετάζοντας έγγραφο των Νήσων Μάρσαλ με συγκηδεμόνευση από τη Λιβερία (οι πιο γνωστές σημαίες ευκαιρίας παγκόσμια, πρώτες επιλογές των Ελλήνων εφοπλιστών, καθώς το 38% των ελληνόκτητων πλοίων φέρει σημαία των δύο αυτών κρατών), που καλούσε τον ΙΜΟ «να αντιμετωπίσει τις σημαντικές προκλήσεις που συνδέονται με τη μετάβαση στα νέα ναυτιλιακά καύσιμα».

Οι «προκλήσεις» που εντόπισαν ανάμεσα στ’ άλλα ήταν ότι τα νέα καύσιμα μπορούν να φράζουν φίλτρα και να προκαλούν διακοπή λειτουργίας του κινητήρα.

Πριν από λίγες ημέρες η Ενωση Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ) και ο πρόεδρός της Θόδωρος Βενιάμης επανήλθαν στο θέμα με σχετική ανακοίνωση, στην οποία διευκρίνιζαν ότι απώτερος στόχος πρέπει να είναι το να χρησιμοποιεί η ναυτιλία στο σύνολό της ασφαλή και κατάλληλα καύσιμα χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο, ενώ έστελναν μήνυμα ότι ο ΙΜΟ των Ηνωμένων Εθνών (UN IMO) δεν πρέπει να επιτρέψει στο όνομα της τυπικής συμμόρφωσης με τον νέο Κανονισμό κανένα συμβιβασμό (trade-off) εις βάρος της ασφάλειας των πλοίων, των πληρωμάτων και της προστασίας του περιβάλλοντος.

Παράλληλα ο Θ. Βενιάμης κατέγραφε τους προβληματισμούς του για την αβεβαιότητα που επικρατεί όσον αφορά τη διαθεσιμότητα και την προμήθεια των καυσίμων παγκοσμίως, ενώ ιδιαίτερη αναφορά έκανε στις δυσκολίες που θα αντιμετωπίσουν τα ελληνικά πλοία στην εφαρμογή των κανονισμών.

Το θέμα θα συζητηθεί εκ νέου στην Επιτροπή Ναυτικής Ασφάλειας του ΙΜΟ (MSC 100) η οποία θα πραγματοποιηθεί 3-7 Δεκεμβρίου στο Λονδίνο.