Οχι πως δεν υπήρχε στόλος από σαπιοκάραβα/δεξαμενόπλοια τροφοδοσίας στα ελληνικά λιμάνια και πριν από την πετρελαιοκηλίδα στη Σαλαμίνα και τον εν γένει Σαρωνικό· αφού τα περισσότερα από αυτά διανύουν ηλικία δεύτερης και τρίτης σειράς εφεδρείας· έχουν βγει μπιελάρ που λέγαμε στον στρατό (BLR, Beyond Local Repair: Πέραν Επιτόπου Επισκευής, συνώνυμο του άχρηστου, εξ ου και το μεταφορικό «βάρεσε μπιέλα»). Αλλά μετά το πρωτοφανές στον Σαρωνικό (10/9) περιβαλλοντικό δυστύχημα (επισήμως «οικολογικό συμβάν») αυξήθηκαν, φαίνεται, οι έλεγχοι και όλο και κάτι «τσιμπάει» το Λιμενικό.
Οπως π.χ. το πρόσφατο (8/10) «λαβράκι» κατά το ρεπορτάζ («Εφ.Συν.» 11/10): δεξαμενόπλοιο τροφοδοσίας, που εντοπίστηκε, αγκυροβολημένο στον κόλπο (τι σου φτιάχνει καμιά φορά η γλώσσα! Αν από τη φράση «στον κόλπο» αφαιρέσεις το «ν», αλλάζεις εντελώς το νόημα, το κάνεις… υπονοούμενο) της Ελευσίνας, υπό το όνομα «Μαίναλον», έμφορτο με 3.300 τόνους fuel (το λεγόμενο «βαρύ πετρέλαιο»· είναι πολλές οι κατηγορίες πετρελαίου καύσης και κίνησης, ανάλογα με την πυκνότητα, τη χρήση, τον βαθμό ανάφλεξης κ.λπ.· το πιο γνωστό μας ντίζελ είναι μία μόνο κατηγορία. Τώρα τα έμαθα κι εγώ. Αβυσσος ο κόσμος του πετρελαίου, κι άντε βρες τον!).
Το «Μαίναλον» λοιπόν, που αισίως διανύει το 38ο έτος ηλικίας, πλην των ανωτέρω, βρέθηκε με σοβαρές ελλείψεις/παραλείψεις, επί των οποίων ήδη ξεκίνησε διαδικασία επιβολής κυρώσεων. Ενώ, μετά τις σχετικές επισκευές, του επετράπη ο πλους, αλλά μέχρι 11/10. Το ίδιο πλοίο, πριν από δύο χρόνια, πιάστηκε να εφοδιάζει φορτηγό χωρίς απαραίτητα παραστατικά (αυτό λέγεται, νομίζω, «λαθρεμπόριο»!). Δι’ ο και συνελήφθησαν τότε πλοίαρχος και α΄ μηχανικός και των δύο πλοίων. Λέμε και κάτι να περνά η ώρα…
