Το Μετρό της Θεσσαλονίκης ξεκίνησε ως έργο συγχρηματοδοτούμενο από την Ε.Ε., με αρχικό προϋπολογισμό 950 εκατ. ευρώ για τη βασική γραμμή και 450 εκατ. ευρώ για τη γραμμή Καλαμαριάς. Ο συνολικός αρχικός προϋπολογισμός του έργου, δηλαδή, ήταν 1,4 δισ. ευρώ. Από αυτά, περίπου 1 δισ. θα προερχόταν από τα ευρωπαϊκά ταμεία και 400 εκατ. θα ήταν η εθνική συμμετοχή. Το 2019, η κυβέρνηση Μητσοτάκη παρέλαβε ένα έργο απαλλαγμένο από καθυστερήσεις και παθογένειες και ολοκληρωμένο κατά 75% –το διάστημα 2016 – 2019 εκτελέστηκε, χωρίς καθυστερήσεις, το 45% του έργου· με ορίζοντα ολοκλήρωσης, σύμφωνα με το συμφωνημένο με τον εργολάβο χρονοδιάγραμμα, το τέλος του 2020 για τη βασική γραμμή και το πρώτο εξάμηνο του 2021 για τη γραμμή Καλαμαριάς.
Σήμερα, επτά χρόνια μετά, οι αποζημιώσεις που οφείλονται στις καθυστερήσεις που η ίδια η κυβέρνηση προκάλεσε στο έργο αθροίζονται μέχρι τώρα σε 600 εκατ. ευρώ. Αν σε αυτές προστεθούν και οι αποζημιώσεις για τις καθυστερήσεις πριν από το 2016, οι συνολικές αποζημιώσεις του έργου ανέρχονται σε 800 εκατ. ευρώ. Υπενθυμίζεται ότι οι αποζημιώσεις προέρχονται αποκλειστικά από δημόσια ταμεία.
Τελικός απολογισμός: Το ελληνικό Δημόσιο, επιπλέον των 400 εκατ. ευρώ που έπρεπε να επιβαρυνθεί και για τις δύο γραμμές του Μετρό ως εθνική συμμετοχή, έχει ήδη πληρώσει, λόγω των καθυστερήσεων που προκλήθηκαν πριν από το 2016 και μετά το 2019, επιπλέον 800 εκατ. ευρώ· χρήματα τα οποία διεκδίκησαν και τελικά κέρδισαν οι εργολάβοι. Τα δυο έργα μέχρι τώρα έχουν κοστίσει συνολικά 2,2 δισ., αντί του 1,4 δισ. που ήταν ο αρχικός τους προϋπολογισμός. Με την επιβάρυνση του ελληνικού Δημοσίου, αντί για 400 εκατ. ευρώ που ήταν αρχικά, να ανέρχεται μέχρι τώρα σε 1,2 δισ. ευρώ. Εκτοξεύθηκε, δηλαδή, η εθνική συμμετοχή τρεις φορές περισσότερο από την αρχικά προϋπολογισμένη. Και η γραμμή Καλαμαριάς δεν έχει ακόμη παραδοθεί. Οπότε έπεται συνέχεια.
ΥΓ.: Η κυβέρνηση επί επτά χρόνια παραπέμπει τις δύο απαραίτητες για το κυκλοφοριακό της Θεσσαλονίκης επεκτάσεις του Μετρό (δυτικά και προς το αεροδρόμιο) στις ελληνικές καλένδες, επικαλούμενη ότι δεν υπάρχουν λεφτά…
* Καθηγητής Πολυτεχνικής Σχολής, πρώην πρύτανης ΑΠΘ, πρώην πρόεδρος Αττικό Μετρό Α.Ε.
