Μεγάλες τομές στη μελέτη, δημοπράτηση και κατασκευή των έργων προαναγγέλλει ο Χρήστος Σπίρτζης περιγράφοντας το νέο θεσμικό πλαίσιο που ετοίμασε κατά την παραμονή του στο κρίσιμο υπουργείο Υποδομών, ώστε «να μη συνεχιστεί το σημερινό καθεστώς, όπου έξι μεγάλες εταιρείες κατέχουν το 80% των έργων» και αξιοποιούν τις συμβάσεις των προηγούμενων κυβερνήσεων που δεν κατοχυρώνουν το δημόσιο συμφέρον.
Υπερασπίζεται το πρώτο βήμα που έγινε και επιτρέπει στους ανέργους να χρησιμοποιούν δωρεάν τις δημόσιες συγκοινωνίες της πρωτεύουσας, με προοπτική να ακολουθήσουν και άλλες έξυπνες λύσεις.
«Κλείνει το μάτι στην ολιγαρχία των καναλαρχών», λέει για τον Β. Μεϊμαράκη αναφερόμενος στις ευθύνες της κυβέρνησης ΝΔ-ΠΑΣΟΚ στον διαγωνισμό της Digea για τον οποίο έχει καταθέσει μηνυτήρια αναφορά.
Προέρχεται από το ΠΑΣΟΚ και εκλέχθηκε δύο φορές πρόεδρος του Τεχνικού Επιμελητηρίου, του φορέα των 120.000 μηχανικών της χώρας, εξηγεί γιατί έκανε το πρώτο βήμα τον Ιανουάριο και συμμετείχε στην κυβέρνηση του Αλέξη Τσίπρα, ενώ στις εκλογές είναι υποψήφιος στην Β΄ Αθηνών.
Δεν χρειάζεται σταυρό προτίμησης και είναι σε εκλόγιμη θέση, δεν επαναπαύεται όμως και κάνει περιοδείες από τις Σέρρες ως τη Χίο, ενώ οργανώνει συγκεντρώσεις σε γειτονιές της πρωτεύουσας. «Είναι χρέος μας», μας λέει και προσθέτει:
«Ο Αλέξης Τσίπρας έχει ανοίξει έναν μεγάλο δρόμο αγώνων, ρήξεων και πραγματικών μεταρρυθμίσεων, με αριστερό, δημοκρατικό πρόσημο, κοινωνική διάσταση και ευαισθησία.
Συνεχίζουμε με τη δύναμη των πολιτών, που θα εκφραστεί νικηφόρα στις κάλπες της ερχόμενης Κυριακής, για να αποκτήσει η χώρα και ο λαός μας αξιοπρέπεια, δημοκρατική υπόσταση, δυνατή φωνή στην Ευρώπη και στο διεθνές περιβάλλον και να βαδίσει με ασφάλεια στην οικοδόμηση παραγωγικής δομής, την ευημερία και την προκοπή.
Οι δημοκρατικοί πολίτες αυτής της χώρας, που έχουμε αποφασίσει να συγκρουστούμε με τα φαινόμενα τη σήψης, της διαφθοράς και τις πρακτικές του ξοφλημένου παλιού πολιτικού συστήματος, όλοι όσοι παλεύουμε ενάντια στις πολιτικές της ισοπέδωσης, της διάλυσης και της υποταγής του λαού, δίνοντας τη μάχη, να αντιμετωπίσουμε τις συνέπειες των πολιτικών του χθες και να δημιουργήσουμε τις νέες ελπιδοφόρες προοπτικές του αύριο, στηρίζοντας τον Αλέξη Τσίπρα και τον ΣΥΡΙΖΑ, κάνουμε απλώς το χρέος μας. Χρέος, απέναντι στην πατρίδα, στα παιδιά μας και στη προοδευτική και δημοκρατική συνείδηση μας».
•Όσο πλησιάζουμε στην ημέρα των εκλογών πληθαίνουν τα στελέχη του ΣΥΡΙΖΑ που προβλέπουν υψηλά ποσοστά για το κόμμα τους, που φθάνουν ως την αυτοδυναμία. Πιστεύετε πως, ανεξάρτητα από το αποτέλεσμα, την επομένη των εκλογών πρέπει να υπάρξουν συνεργασίες;
Ο ΣΥΡΙΖΑ είναι δεδομένο ότι θα είναι πρώτη πολιτική δύναμη. Πιστεύω ότι είναι απολύτως εφικτός στόχος η απόλυτη πλειοψηφία. Ακόμα και αν επιτευχθεί θα επιδιώξουμε συνεργασίες. Αν δεν επιτευχθεί, έχουμε το πρόγραμμά μας, έχουμε το σχέδιό μας και πιστεύω ότι θα υπάρξουν πολιτικές δυνάμεις, που θα θελήσουν να εμπιστευτούν την μεγάλη αυτή πολιτική και πατριωτική προσπάθεια, που ξεκίνησε ο ΣΥΡΙΖΑ τον Ιανουάριο και θα συνεχιστεί αμέσως μετά τις εκλογές της Κυριακής.
Σε κάθε περίπτωση δεν θα υπάρξει μία νέα εκλογική αναμέτρηση. Επίσης είναι ξεκάθαρο ότι ο λαός κλείνει οριστικά πόρτες και παράθυρα στη μεθόδευση των κ. Σαμαρά και Βενιζέλου, με βιτρίνα τον κ. Μειμαράκη, να επανέλθουν και να επαναφέρουν στο προσκήνιο τις καταστροφικές πολιτικές τους.
•Από την ανάληψη των καθηκόντων σας εστιάσατε το ενδιαφέρον σας στους αυτοκινητόδρομους. Έχετε μάλιστα δηλώσει ότι οι συμβάσεις του 2007 δεν κατοχυρώνουν το συμφέρον του δημοσίου. Κάνατε όμως κάτι για να τις αλλάξετε;
Στη διάρκεια της ολιγόμηνης κυβερνητικής θητείας μας δώσαμε προτεραιότητα στην αντιμετώπιση μεγάλων και χρόνιων προβλημάτων, που συσσώρευσαν οι καταστροφικές επιλογές των προκατόχων μας, της Ν.Δ. και των συνοδοιπόρων της και στον τομέα των δημοσίων έργων.
Παρά την οικονομική ασφυξία διασφαλίσαμε τη συνέχιση και ολοκλήρωση των εν εξελίξει έργων. Προχωρήσαμε στην επανεξέταση με όρους διαφάνειας, βιωσιμότητας και προστασίας του δημοσίου συμφέροντος εκκρεμών διαγωνισμών και λύσαμε τα θέματα χρηματοδότησης για άμεση δημοπράτηση πολλών και σημαντικών έργων.
Με νέους κανόνες δημοπρασιών, όπως χαρακτηριστικά στο οδικό έργο Πάτρας-Πύργου, ανατρέπουμε την υπερσυγκέντρωση των έργων. Δεν γίνεται να συνεχιστεί έξι μεγάλες εταιρίες να κατέχουν το 80% των έργων και ο κλάδος των μεσαίων και μικρών κατασκευών, με εκατοντάδες χιλιάδες εργαζόμενους και επιστήμονες να αφανίζεται.
Ολοκληρώσαμε τις διαδικασίες για την προώθηση των αναγκαίων έργων της νέας περιόδου. Και ταυτοχρόνως δρομολογήσαμε τις αναγκαίες θεσμικές τομές με το σχέδιο νόμου για τα δημόσια έργα, αντιμετωπίζοντας στη ρίζα τους τις αιτίες, που γεννούν τα φαινόμενα της διαφθοράς, της διαπλοκής και των χρόνιων παθογενειών.
Οι συμβάσεις των αυτοκινητοδρόμων που κληρονομήσαμε, του 2007, όσο και οι αναθεωρημένες του 2013 δεν περιλαμβάνουν ούτε μία λέξη κατοχύρωσης και προστασίας του δημοσίου συμφέροντος.
Χωρίς να επιτρέψουμε στους παραχωρησιούχους, πατώντας ακριβώς σε αυτές τις συμβάσεις που δεσμεύουν το δημόσιο να εγείρουν απαιτήσεις αποζημιώσεων είτε να σταματήσουν τα έργα, διαπραγματευτήκαμε με στόχο τη μείωση των διοδίων, προς όφελος των πολιτών και τη βιωσιμότητα των έργων.
Επιτεύχθηκε και ανακοινώθηκε ήδη συμφωνία σειράς άμεσων μέτρων και στη συνέχεια μείωσης των διοδίων (χρονοβόρα διαδικασία έπειτα από σύνταξη μελέτης και έγκριση από τα αρμόδια ευρωπαϊκά όργανα και τις τράπεζες) για την Ιόνια Οδό και τον Ε65.
Είμαστε στην τελική ευθεία να ολοκληρώσουμε τις διαπραγματεύσεις και να συμφωνήσουμε αντίστοιχες αλλαγές και στις άλλες παραχωρήσεις, αμέσως μετά τις εκλογές από τη νέα κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ.
•Μπορεί να γίνει κάτι από τώρα για τη μείωση των τιμών στα διόδια; Γιατί δεν εφαρμόστηκε η συμφωνία με τους εργολάβους της εθνικής οδού Αθηνών-Λαμίας;
Η εφαρμογή της συμφωνίας για την Ιόνια Οδό και στον Ε 65, που ήταν προγραμματισμένη να αρχίσει από τις αρχές Σεπτεμβρίου, πήρε μικρή παράταση λόγω της απότομης διακοπή της κυβερνητικής θητείας και των εκλογών. Οι απαιτούμενες θεσμικές παρεμβάσεις δεν μπορούν να γίνουν από υπηρεσιακή κυβέρνηση.
Η εφαρμογή της νέας συμφωνίας για τα διόδια στις δύο παραχωρήσεις θα αρχίσει αμέσως μετά τις εκλογές από τη νέα κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ. Και θα ολοκληρωθεί η επαναδιαπραγμάτευση τόσο για τα εν εξελίξει έργα αυτοκινητοδρόμων, όσο και τα ολοκληρωμένα έργα της Αττικής Οδού και της ζεύξης Ρίου-Αντιρρίου, με κοινούς και βασικούς στόχους:
Τη δημιουργία ενός πανελλαδικού, υβριδικού, αναλογικού συστήματος διοδίων, τη μείωση των διοδίων και τη χρήση δεικτών για την πορεία της οικονομίας σε σχέση με τη μεθοδολογία ορισμού της τιμής των διοδίων.
Η Ν.Δ. και οι συνοδοιπόροι τους, που έχουν θέσει τη χώρα σε κλοιό διοδίων και ημιτελών έργων θα απαντήσουν επιτέλους στους πολίτες: Γιατί δέκα χρόνια δεν ολοκληρώθηκαν τα έργα; Γιατί στην αναθεώρηση των συμβάσεων που έγινε επί κυβέρνησης Σαμαρά-Βενιζέλου διασφαλίσανε τις τράπεζες και τους παραχωρησιούχους αλλά όχι το ελληνικό δημόσιο; Γιατί δεν προβλέψανε στοιχειώδεις ρυθμίσεις για τις τοπικές κοινωνίες, τους πολίτες και την ανάπτυξη; Γιατί δεν έθεσαν πραγματικά χρονοδιαγράμματα των έργων;”
•Η ΝΔ σας κατηγόρησε ότι με τις επιλογές σας δημιουργήσατε ελλείμματα στους φορείς των δημόσιων συγκοινωνιών στην πρωτεύουσα. Τι απαντάτε;
Είναι αδιάβαστοι και στη «δημιουργική λογιστική» πρόχειροι και παραπειστικοί. Εμφανίζουν ότι η ΣΤΑΣΥ είχε κερδοφορία 5 εκατ. ευρώ το 2014. Αποκρύπτουν ότι με την πολιτική τους το 2014 αύξησαν το έλλειμμα της ΟΣΥ 55 εκατ. κάνοντας ελλειμματικό με δεκάδες εκατομμύρια και τον ΟΑΣΑ.
Η Ν.Δ. και οι συνοδοιπόροι της υπερασπίζονται την μνημονιακή πολιτική των απολύσεων, των πλαστών πλεονασμάτων και της διαρκούς υποβάθμισης του συγκοινωνιακού έργου. Είναι οι δημιουργοί της συγκοινωνίας των «κεφαλοκυνηγών». Τους πείραξε πολύ, που καταργήσαμε έναν αντικανονικό εισπρακτικό μηχανισμό, ακροδεξιάς λογικής και φασιστικής υφής.
Η δωρεάν μετακίνηση των πολιτών την περίοδο των capital controls αποτέλεσε πράξη δικαιοσύνης και δεν μπορεί ούτε να κοστολογηθεί, καθώς δεν μπορεί να αποτιμηθεί ο φόρτος του μεταφορικού έργου σε συνθήκες μη κανονικές, ούτε να χαρακτηριστεί ως έλλειμμα. Αντιθέτως είναι μία πολιτική πράξη ευθύνης και αλληλεγγύης.
Παράλληλα, η έξυπνη κάρτα μετακίνησης ανέργου,όχι μόνο θα περιορίσει το κόστος, εισάγοντας ένα νέο μοντέλο κοινωνικής πολιτικής αλλά αντιθέτως θα συνδράμει στην επανένταξη των οικονομικά ευπαθών ομάδων στα κοινωνικά, δημιουργώντας συνθήκες παραγωγικής κινητικότητας ανθρώπινου δυναμικού”.
•Εχετε μιλήσει για “έξυπνες” λύσεις ώστε να μην αυξηθούν οι τιμές των εισιτηρίων, λόγω του ΦΠΑ. Μπορείτε να γίνετε πιο συγκεκριμένος;
Το μοντέλο υποβάθμισης των συγκοινωνιών και εξαφάνισης του κοινωνικού ρόλου τους που εφάρμοσαν ΝΔ-ΠΑΣΟΚ και τρόικα έχει φτάσει στο τέρμα του. Μην ξεχνάμε ότι επί ΝΔ ο ΟΑΣΑ έχει απαιτητές αξιώσεις 150 εκατ. ευρώ από το Υπ. Εργασίας.
Στόχος μας είναι η εφαρμογή μίας νέας πολιτικής για τον περιορισμό της διαφυγής εισιτηρίων είτε μέσω του ηλεκτρονικού εισιτηρίου , είτε μέσω ελέγχων στην είσοδο των επιβατών, απορρόφησης των αυξήσεων του ΦΠΑ για τις κάρτες που χρησιμοποιούν οι εργαζόμενοι και οι συχνοί χρήστες και μιας νέας ζωνικής τιμολογιακής πολιτικής, που θα μειώσει το κόμιστρο, θα αυξήσει τα έσοδα των συγκοινωνιακών φορέων μέσω της αντιμετώπισης της εισφοροδιαφυγής και θα περιορίσει τα έξοδα βάζοντας υποχρεωτικούς στόχους βελτιστοποίησης του μεταφορικού έργου.
H πολιτική απορρόφησης της αύξησης του ΦΠΑ θα συμβεί με την υλοποίηση του σχεδίου αναδιοργάνωση του κόστους και της λειτουργίας του Ομίλου ΟΑΣΑ. Δηλαδή δεν θα επιβαρύνει τον προϋπολογισμό των δημόσιων συγκοινωνιών. Μόνο έτσι θα εγγυηθούμε με βιώσιμο βιώσιμες συγκοινωνίες με κοινωνικό πρόσημο.
•Ασχοληθήκατε ιδιαίτερα με το θέμα των τηλεοπτικών συχνοτήτων και συγκρουστήκατε με την ΕΕΤΤ. Μιλήσατε για “γκρίζες ζώνες” στον διαγωνισμό με μοναδική συμμετοχή αυτή της Digea. Καταθέσατε και μηνυτήρια αναφορά. Πού βρίσκεται η υπόθεση;
Εχουμε δεσμευτεί, ότι η ψήφιση από τη νέα Βουλή του σχεδίου νόμου, που επιτέλους βάζει τάξη στο χάος και αντιμετωπίζει τη διαπλοκή στο τηλεοπτικό τοπίο και την Εθνική Επιτροπή Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων (ΕΕΤΤ) είναι πρώτη και αταλάντευτη προτεραιότητα της νέας κυβέρνησης μας.
Θα υπερασπιστούμε το δημόσιο συμφέρον και τις πολιτικές κοινωνικής δικαιοσύνης και δίκαιης κατανομής των βαρών. Τέλος στην ασυλία να μην πληρώνονται φόροι, να μην πληρώνεται η χρήση δημόσιων πόρων, όπως είναι οι συχνότητες.
Ο κ. Μειμαράκης, ως γνήσιος εκφραστής της συγκυβέρνησης Σαμαρά-Βενιζέλου, που έχουν βάλει την υπογραφή τους στην υπόθεση της Digea, μέσω της δήθεν ανεξάρτητης ΕΕΤΤ και των κομματικών εγκαθέτων τους, υποστηρίζει το χάος και την ασυδοσία, που επικρατεί εδώ και 25 χρόνια στο τηλεοπτικό τοπίο και υπερασπίζεται την οικονομική ασυλία των ισχυρών.
Κλείνει το μάτι στην ολιγαρχία των καναλαρχών ειδικά στην προεκλογική περίοδο και λαμβάνει την στήριξη από τη μια μεριά και τη στοχοποίηση και τον αποκλεισμό μας από την άλλη. Οι πολίτες όμως έχουν τα μάτια τους ορθάνοιχτα και θα απαντήσουν την Κυριακή ξεμπερδεύοντας μια για πάντα με το παλιό, κερδίζοντας το αύριο και δίνοντας καθαρή εντολή στον Αλέξη Τσίπρα και στον ΣΥΡΙΖΑ.
