Τα εργοτάξια δεν έχουν…ταμπού

Την περασμένη εβδομάδα την ώρα που στην Ειδομένη οι πρόσφυγες πολεμούσαν με τις λάσπες και στον Πειραιά ξεσπούσαν συγκρούσεις για τη φόρτιση ενός κινητού, μέρος του πολιτικού κόσμου ήταν απασχολημένο με το σαρδάμ του Υπουργού Μετανάστευσης περί Μακεδονίας. Συμπτωματικά και μια και τα σύνορα είναι ανοιχτά (ακόμα) για τους πολίτες της Ευρώπη διασχίσαμε οδικώς τη FYROM προκειμένου να φτάσουμε στο Βελιγράδι.

Στη διαδρομή αυτή μεταξύ Ευζώνων και της πόλης των Σκοπίων πέρα από την έντονη εικόνα μιας πολύ φτωχής περιοχής σε όλο το μήκος της εθνικής οδού της FYROM κατά διαστήματα υπήρχαν πινακίδες με τα διαφημιζόμενα οδικά έργα της ΑΚΤΩΡ. Είναι γνωστό ότι στην περιοχή δραστηριοποιείται εδώ και χρόνια η ελληνική εταιρεία και σε πολλά σημεία υπάρχουν μεγάλα εργοτάξια που ετοιμάζονται να ισοπεδώσουν κομμάτια της κοιλάδας που διατρέχει το μεγάλο ποτάμι ώστε να κατασκευαστεί ένας άνετος αυτοκινητόδρομος με ευρωπαϊκές προδιαγραφές! Βέβαια το ήδη κατασκευασμένο κομμάτι παρουσιάζει πολλές ατέλειες και λακκούβες αν και εξαρχής ακόμα και ο παλιός δρόμος ήταν ασφαλέστερος μια και τα δύο ρεύματα κυκλοφορίας είναι απολύτως χωρισμένα έχοντας το καθένα άλλη διαδρομή.

Σταματώντας σε ένα βενζινάδικο αμέσως μετά την πόλη των Σκοπίων συναντήσαμε έναν εργάτη της εταιρείας που έπινε τον καφέ του. Ηξερε λίγα ελληνικά μια και όπως μας είπε του χρειάστηκαν για να συνεννοηθεί και να πιάσει δουλειά στον Ακτορα. Πόσο είναι το μεροκάματο για να δουλέψει κανείς μέσα στο κρύο σε μια περιοχή που είναι άγρια και τριγύρω δεν υπάρχει ούτε ένα χωριό, τον ρωτήσαμε. Η απάντηση μας άφησε άφωνους. Δέκα ευρώ την ημέρα για αυτούς τους ανειδίκευτους εργάτες που δουλεύουν ώρες ατέλειωτες στις αντίξοες συνθήκες. Τα παλιωμένα παπούτσια και τα ρούχα του μάς έπειθαν για την αλήθεια της απάντησής του. Ο ίδιος ήταν όμως ευχαριστημένος που τουλάχιστον έχει δουλειά.

Μάθαμε μετά πώς Έλληνες που τυχαίνει να μιλούν τη γλώσσα της FYROM (κατάγονται από περιοχές της Δ.Μακεδονίας και μιλούν το λεγόμενο «ιδίωμα») προτιμώνται για επιστάτες στα έργα. Για άλλη μία φορά αποδεικνύεται το πόσο εύκολα οι επιχειρηματικές δραστηριότητες ξεπερνούν τα «εμπόδια» των εθνικών γραμμών και βρίσκουν τρόπους συνεννόησης με τους γείτονες άσχετα  φυσικά με την όποια καθαρή ή όχι οικονομική τους εκμετάλλευση με στόχο το κέρδος. Ποιος θα κατηγορήσει άραγε τον κάθε Έλληνα επιχειρηματία που προσλαμβάνει εργάτες με χαρτιά που γράφουν Μακεδονία; Ποιος θα κατηγορήσει τον κατασκευαστή κ. Μπόμπολα που επεκτείνει τη δραστηριότητά του στα Βαλκάνια χωρίς να κολλάει σε υποκριτικές λεπτομέρειες.

Χαιρετίσαμε τον φτωχό εργάτη που μας μίλησε και φύγαμε για Βελιγράδι. Εκεί άλλα μεγάλα εργοτάξια με την πινακίδα ΤΕΡΝΑ κατέστρεφαν τη σερβική κοιλάδα προκειμένου να κατασκευαστεί ένας νέος μεγάλος αυτοκινητόδρομος που να επιτρέπει τι άλλο; Τις μεγάλες ταχύτητες!