Το οριστικό «πάγωμα» των αυξήσεων στα διόδια της Αττικής Οδού, που είχαν ανακοινωθεί από την κοινοπραξία λίγο πριν από τις εκλογές, επισημοποίησε ο αρμόδιος υπουργός Κώστας Αχ. Καραμανλής.
Είναι σύμφωνες με τη σύμβαση, αλλά δεν είναι δίκαιες, επισήμανε από το βήμα της Βουλής, αλλά δικαιολόγησε τους… εργολάβους αναφέροντας ότι πήραν την απόφαση μετά την κατάρρευση των διαπραγματεύσεων με την προηγούμενη κυβέρνηση και στην ουσία τούς διαβεβαίωσε πως θα προχωρήσουν οι σχεδιασμοί για την επέκταση του αυτοκινητόδρομου, χωρίς όμως να δώσει περισσότερα στοιχεία.
Δεσμεύτηκε ότι θα αναζητηθούν λύσεις για να προχωρήσουν τα έργα στους αυτοκινητόδρομους Πάτρα-Πύργος και Ακτιο-Αμβρακία, για να δεχτεί λίγο αργότερα την παρατήρηση του προκατόχου του Χρήστου Σπίρτζη, ο οποίος χαιρέτισε το γεγονός ότι διορθώνονται λάθη που είχαν γίνει στο παρελθόν επί πρωθυπουργίας Κώστα Καραμανλή.
Ο νέος υπουργός μίλησε για «αλλόκοτη αρχιτεκτονική» του Βόρειου Οδικού Αξονα Κρήτης, του περίφημου ΒΟΑΚ, που έχει ξεκινήσει να κατασκευάζεται από τις αρχές της δεκαετίας του 1970 και από τότε έχει υλοποιηθεί μόλις το 37%!
Διαβεβαίωσε επίσης ότι θα προχωρήσουν οι διαγωνισμοί για τη νέα γραμμή του μετρό στην Αθήνα, στη διαδρομή άλσος Βεΐκου-Γουδή, καθώς και ότι θα επιλυθούν τα προβλήματα στα έργα της Θεσσαλονίκης και της επέκτασης προς Πειραιά.
Στα νέα έργα περιέλαβε την υποθαλάσσια οδική ζεύξη Περάματος-Σαλαμίνας και τον νέο οδικό άξονα Ελευσίνα-Υλίκη, ενώ από την ομιλία ήταν φανερό ότι ο σιδηρόδρομος μπαίνει και πάλι σε δεύτερη μοίρα.
Επισημοποίησε ότι ιδιώτες θα αναλαμβάνουν την επίβλεψη των δημοσίων έργων και θα έχουν τη δυνατότητα να μελετούν και να προτείνουν νέα έργα, χωρίς να δώσει περισσότερες λεπτομέρειες, κάτι που έρχεται σε αντίθεση με το κοινοτικό Δίκαιο και είχε υιοθετηθεί από τη Ν.Δ. κατά την προεκλογική παρουσίαση των θέσεών της για τα έργα.
