Καραμανλής: Δεν θα δεχθούμε τετελεσμένα από την Αττική Οδό

Μήνυμα στην Αττική Οδό, που προεκλογικά ανακοίνωσε αυξήσεις στα διόδια, έστειλε απ’ το βήμα της Βουλής ο νέος υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής.

«Είχε συμβατικό δικαίωμα να το κάνει; Ναι. Είχε δίκιο; Όχι. Γιατί κυρίως δεν σεβάστηκε τους πολίτες που είναι οι χρήστες του δρόμου», σημείωσε κατά την ανάγνωση των προγραμματικών δηλώσεων της κυβέρνησης, κάνοντας λόγο για κατάρρευση των διαπραγματεύσεων μεταξύ της εταιρείας και της προηγούμενης κυβέρνησης.

«Εμείς, βέβαια, δεν καθόμαστε με τα χέρια σταυρωμένα. Ένα είναι σίγουρο: Η νέα κυβέρνηση δεν πρόκειται να δεχθεί κανένα τετελεσμένο στο θέμα αυτό καθώς έχει πολλούς τρόπους αντίδρασης», τόνισε ο υπουργός.

Αυτοκινητόδρομοι

«Το μοντέλο «μεγάλες εκπτώσεις», καταλήγει να πληρώνουμε πιο ακριβά τα έργα και να τα κάνουμε σε διπλάσιο και τριπλάσιο χρόνο» είπε ο κ. Καραμανλής και ανέφερε 3 έργα που κατά τη γνώμη του αποτελούν «παράδειγμα προς αποφυγή».

Χαρακτηριστικά για τον αυτοκινητόδρομο Πάτρα – Πύργος είπε ότι «το έργο είναι κυριολεκτικά στον αέρα». Όπως είπε, «πριν 5 χρόνια ήταν έτοιμο προς δημοπράτηση και σήμερα θα ήταν ολοκληρωμένο» αλλά «το παραλάβαμε σπασμένο σε 8 κομμάτια.». «Στα 3 από τα 8 έργα δεν έχει υπογραφεί καν σύμβαση ενώ στα υπόλοιπα 5 έργα δεν έχει ξεκινήσει η υλοποίησή τους και παράλληλα δόθηκε προκαταβολή μόνο σε ένα.

Οι κατατμήσεις έργων σχεδόν πάντα οδηγούν σε «κουφάρια» ή σε τεράστιες καθυστερήσεις και το πληρώνουμε και 3 φορές παραπάνω. Οι υπερβολικές εκπτώσεις το θέτουν σε κίνδυνο. Και το αποκορύφωμα;

Η προηγούμενη κυβέρνηση εγκαινίασε υποτίθεται εργοτάξιο κι εμείς ξέρετε τι παραλάβαμε; Μια χωματερή με 50.000 τόνους απορρίμματα! (στην 5η εργολαβία)», συμπλήρωσε ο κ. Καραμανλής.

«Όπως είναι σήμερα το έργο, οδηγείται σε αδιέξοδο. Είναι εκτός πραγματικότητας να συζητάμε απλώς αν θα καθυστερήσει ή αν θα χαθούν χρήματα. Το έργο είναι κυριολεκτικά στον αέρα. Χρειάζεται μια ριζική λύση», είπε ο υπουργός.

Ακολούθως αναφέρθηκε στον αυτοκινητόδρομο Άκτιο – Αμβρακία είπε ότι «μέχρι σήμερα έχει κοστίσει 6,1εκ.€ το χλμ χωρίς τις μελέτες και την επίβλεψη» και πως «και πάλι δεν έχει ξεκινήσει, γιατί έχει δικαστικές εμπλοκές και δημοπρατήθηκε λάθος».

Ο υπουργός προανήγγειλε ότι θα επανεξεταστεί ο διαγωνισμός και υποσχέθηκε πως «θα δώσουμε τη βέλτιστη λύση για να ολοκληρωθεί επιτέλους αυτό το έργο».

Όσον αφορά στον ΒΟΑΚ στην Κρήτη, ήταν ακόμα πιο επιθετικός απέναντι στην προηγούμενη κυβέρνηση. «Λένε ότι έχει δημοπρατηθεί ο ΒΟΑΚ. Η αλήθεια είναι ότι έχει δημοπρατηθεί μια «ιδέα» με κάτι «σκίτσα». Κι έτσι όπως έχει σχεδιαστεί, δεν πρόκειται να ξεκινήσει», ξεκαθάρισε.

«Γιατί μιλάμε για 3 επιμέρους έργα με 3 διαφορετικούς τρόπους δημοπράτησης, χωρίς μελέτες και χωρίς περιβαλλοντική έγκριση», είπε.

Μετρό, λεωφορεία, αεροδρόμια

Ο κ. Καραμανλής δεσμεύτηκε επίσης ότι θα προχωρήσουν γρήγορα έργα που σήμερα βρίσκονται σε εξέλιξη ή έχουν κολλήσει.

Μεταξύ άλλων ανέφερε ότι στον προγραμματισμό είναι η επίλυση ζητημάτων για να ξεκινήσει το αεροδρόμιο στο Καστέλι της Κρήτης, να προχωρήσουν γρήγορα έργα που υλοποιούνται όπως το Νότιο τμήμα του Ε65 αλλά και οι διαγωνιστικές διαδικασίες του «Μετρό Γραμμή 4 – Άλσος Βεϊκου – Γουδί» «παρά τα πολλά προβλήματα, καθώς και τα έργα στο Μετρό Αθήνας και Θεσσαλονίκης, βρίσκοντας οριστική λύση για τους σταθμούς «Εγνατία» και «Αγία Σοφία» σε συνεργασία με το Υπουργείο Πολιτισμού».

Όσον αφορά τις συγκοινωνίες ο κ. Καραμανλής μίλησε για εξορθολογισμό των αστικών συγκοινωνιών Αθήνας και Θεσσαλονίκης, παραπέμποντας στην εξαγγελία του πρωθυπουργού για ανανέωση του στόλου με στικά ηλεκτρικά λεωφορεία. «Αλλά με διαφάνεια. Και αποφεύγοντας προβληματικές διαγωνιστικές διαδικασίες», είπε και περιέγραψε μια εικόνα κατάρρευσης.

«Στην Αθήνα έχουμε δραματική μείωση του στόλου των λεωφορείων και των δρομολογίων, υποβάθμιση των παρεχομένων υπηρεσιών, αλλά και αυξήσεις στις τιμές των εισιτηρίων.

Στη Θεσσαλονίκη, η εικόνα είναι πολύ χειρότερη. Σήμερα δεν κυκλοφορούν πάνω από 240-260 Λεωφορεία στη συμπρωτεύουσα. Είναι δραματική.

Μείωση του στόλου, εικονικά δρομολόγια, κατάρρευση της τηλεματικής, δραματική πτώση των εσόδων. Έχουμε ένα κρατικοποιημένο οργανισμό ο οποίος λαμβάνει 200% επιδότηση ενώ η ευρωπαϊκή νόρμα είναι 40-60%!», είπε ο υπουργός.

Παράλληλα, ανακοίνωσε την άμεση εκπόνηση ενός σχεδίου διαχείρισης κρίσης «ώστε να αποφύγουμε κατάρρευση του ΟΑΣΘ», αλλαγή διοίκησης αλλά «αξιοποίηση» όλων των «ικανών», όπως είπε, στελεχών του ΟΑΣΘ «χωρίς κομματικές παρωπίδες, όπως συνέβη επί ΣΥΡΙΖΑ αλλά με αξιοκρατικά κριτήρια».

Επίσης χαρακτήρισε προβληματική την κατάσταση στο μετρό της Αθήνας και τέλος αναφορικά με τις σχολές οδήγησης έκανε λόγο για τον «απόλυτο παραλογισμό». «Αυτή την στιγμή κρατιούνται «όμηροι» 100.000 περίπου πολίτες. Εκπαιδευτές, υποψήφιοι οδηγοί και οδηγοί άνω των 74 ετών. Ο απόλυτος παραλογισμός», είπε.