Μετά την κατάθεση από το ΠΑΣΟΚ, πρότασης για τη διενέργεια ποινικής προκαταρκτικής εξέτασης στην υπόθεση των Τεμπών, τώρα πλέον είναι η σειρά των κομμάτων της ήσσονος αντιπολίτευσης να ανοίξουν τα χαρτιά τους. Ορισμένα, μάλιστα, στελέχη του ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία με γνώση της δικογραφίας αρχίζουν να βάζουν δειλά δειλά στο κάδρο των ευθυνών και τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη, με το επιχείρημα ότι ήταν, και αυτός, ενήμερος για την κατάσταση των σιδηροδρόμων. Κεντρικό πρόσωπο παραμένει, φυσικά, ο Κώστας Αχ. Καραμανλής.
Κ. Μητσοτάκη ενταύθα
Οριστικές αποφάσεις για τον πρωθυπουργό δεν έχουν ληφθεί, αλλά στην Κουμουνδούρου εστιάζουν τις τελευταίες ώρες σε ένα πρόσωπο που γνωρίζει από μέσα, τα του σιδηροδρόμου: τον Κώστα Σπηλιόπουλο, παλαιό βουλευτή του ΠΑΣΟΚ, τον οποίον εν τούτοις η κυβέρνηση Μητσοτάκη είχε διορίσει πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΣΕ, στις 29 Οκτωβρίου 2019. Ο Κ. Σπηλιόπουλος δεν… χρόνισε, ωστόσο, στην ηγεσία του Οργανισμού και οι κάκιστες σχέσεις με τον αρμόδιο υπουργό, τον κύριο Καραμανλή, ήταν η αιτία. Κυβερνητικοί κύκλοι είχαν κάνει, τότε, λόγο για προσωπικούς λόγους παραίτησης, ωστόσο η επιστολή που είχε απευθύνει ο πρώην πρόεδρος-διευθύνων σύμβουλος στον Κυριάκο Μητσοτάκη δεν επιτρέπει τέτοιες ερμηνείες.
Πέντε ημέρες πριν από την παραίτησή του, στις 28 Μαΐου 2020 –σε μια τελευταία προφανώς, προσπάθεια να πείσει το μέγαρο Μαξίμου για το ορθόν των θέσεών του–, έγραφε στον πρωθυπουργό επικαλούμενος τη διαδρομή, την αξιοπρέπεια και τη συνείδησή του, όπως σημείωνε σε αυτήν.
Συγκεκριμένα, «Ο ΟΣΕ και ο σιδηρόδρομος δεν χωρούν δυσλειτουργίες, καθυστερήσεις, συνδικαλιστικούς και κομματικούς ανταγωνισμούς και κυρίως αδιαφάνεια και παλαιοκομματικές μεθοδεύσεις. Αντίθετα, χρειάζονται ανασυγκρότηση, ταχύτητα, εκσυγχρονισμό και γρήγορη προσαρμογή στις νέες ευρωπαϊκές απαιτήσεις», σημείωνε ο Κ. Σπηλιόπουλος, ο οποίος είχε συναντήσει για το θέμα των σιδηροδρόμων και τον «αντ’ αυτού», Γρηγόρη Δημητριάδη, προκειμένου να τον ενημερώσει για τα προβλήματα στο υπουργείο Μεταφορών. Από τα παραπάνω προκύπτει το συμπέρασμα ότι το μέγαρο Μαξίμου ήταν ενήμερο για τη νοσηρότητα των ελληνικών σιδηροδρόμων, υποστηρίζουν βουλευτές της αντιπολίτευσης, με τους οποίους επικοινώνησε η «Εφ.Συν.».
Δεν φαίνεται να είναι τυχαία, έτσι, η επισήμανση πηγών του ΣΥΡΙΖΑ-Π.Σ. (σε απάντηση του πορίσματος του ΠΑΣΟΚ), «δεν θα αποδεχτούμε καμία επιχείρηση συμψηφισμού επί όλων των ζητημάτων γιατί η ασφάλεια στον σιδηρόδρομο κατεδαφίστηκε επί Μητσοτάκη – Καραμανλή». Με άλλα λόγια, δεν αρκείται στην αναφορά στον πρ. υπουργό, αλλά και στον πρωθυπουργό…
Συνέντευξη Γεωργιάδη
Εκ των πραγμάτων, βέβαια, ο πρωταγωνιστής της υπόθεσης είναι ο Κ. Αχ. Καραμανλής. Σε μία από τις μηνύσεις, συγγενής θύματος επικαλείται πρόσωπο-έκπληξη για τη στοιχειοθέτηση όσων υποστηρίζει. Επικαλείται έτσι, σύμφωνα με πληροφορίες, τον… Αδ. Γεωργιάδη και μια τηλεοπτική συνέντευξη που είχε δώσει. Ο θερμός διάλογος που είχε τις προάλλες ο υπουργός Υγείας με τον δημοσιογράφο Δημήτρη Στούμπο, σε εκπομπή του τηλεοπτικού σταθμού Blue Sky, είναι, λίγο πολύ, γνωστός.
Στην ερώτηση του συναδέλφου, αναλυτικά, τι θα έλεγε εκείνος, ο Αδωνις Γεωργιάδης δηλαδή, αν ήταν στη θέση του Κώστα Αχ. Καραμανλή στη Βουλή, στην ερώτηση του Αλέξανδρου Μεϊκόπουλου για την ασφάλεια των τρένων, ο υπουργός Υγείας είχε απαντήσει ως εξής: «Είσαι υπουργός Μεταφορών, μπορείς να πας στη Βουλή και να πεις, “Εχουν πρόβλημα ασφάλειας τα τρένα”;» Και πρόσθετε ότι «αν το πεις αυτό, δεν θα μπει αύριο άνθρωπος στα τρένα». Σκέψη που είναι πιθανό να έκανε ο παραιτηθείς υπουργός, συμπλήρωνε.
Σύμφωνα με τον μηνυτή, τα θύματα περιήλθαν από ασφαλή σε ανασφαλή κατάσταση, επιπλέον παραπλανήθηκαν εξ αιτίας της υπέρτερης γνώσης του υπουργού (σ.σ. του κυρίου Καραμανλή) και της αντίστοιχης δικής τους άγνοιας. Ολα αυτά, όμως, συνιστούν έκθεση σε κίνδυνο, κατά το αντίστοιχο άρθρο του Ποινικού Κώδικα, αναφέρεται στη συγκεκριμένη μήνυση, σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες.
Η μήνυση επικαλείται και άλλες μαρτυρίες-κείμενα. Συγκεκριμένα, το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, το εξώδικο από το σωματείο της Πανελλήνιας Ενωσης Ελξης στις 31 Οκτωβρίου 2022 αλλά και την επιστολή, στις 6 Σεπτεμβρίου 2021, του τότε διευθύνοντος συμβούλου της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Φίλιππου Τσαλίδη προς τον πρόεδρο του ΟΣΕ Σπύρο Πατέρα, με κοινοποίηση στον Κώστα Αχ. Καραμανλή.
Ειδικότερα, η Πανελλήνια Ενωση Ελξης με αλλεπάλληλα εξώδικα, όπως και με εκείνο της 31ης Οκτωβρίου, επισημαίνει την «κακή κατάσταση της σιδηροδρομικής υποδομής, την έλλειψη συντήρησής της, τη μη λειτουργία φωτοσημάτων και τηλεδιοίκησης εδώ και πολλά έτη, τη μη λειτουργία του συστήματος ETCS».
Και, στο διά ταύτα, «Παρά τις διαρκείς επισημάνσεις μας, διαμαρτυρίες μας και πρωτίστως τις συνεχείς εκκλήσεις μας προς αποκατάσταση εντεινόμενων προβλημάτων του σιδηροδρομικού δικτύου –δυστυχώς– επιβεβαιώθηκαν οι φόβοι τραυματισμών που σας είχαμε εκφράσει». Προ της τραγωδίας των Τεμπών ασφαλώς…
Αλλά και ο «γαλάζιος» διευθύνων σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Φ. Τσαλίδης, εστιάζοντας σε δύο ατυχήματα τον Αύγουστο του 2021, έγραφε προς την ηγεσία του ΟΣΕ, με κοινοποίηση στον αρμόδιο υπουργό: «Η έλλειψη προσωπικού του ΟΣΕ (σταθμαρχών και κλειδούχων) σε συνδυασμό με τη μη λειτουργία σηματοδότησης σε μεγάλα τμήματα του Δικτύου, η μη πλήρως συντηρημένη υποδομή και οι χώροι πέριξ αυτής, ο ορισμός βραδυποριών σε διάσπαρτα σημεία του δικτύου […] η γενικότερη αίσθηση εγκατάλειψης της σιδηροδρομικής υποδομής χωρίς να υπάρχει ορατό σχέδιο αναδιοργάνωσής της, καθιστούν τη σιδηροδρομική λειτουργία δύσκολη και επικίνδυνη, έχουν ως αποτέλεσμα σοβαρά συμβάντα και επιπλέον δυσχεραίνουν τη διαχείριση της αποκατάστασης και κυκλοφορίας σε περιπτώσεις κρίσιμων περιστατικών ασφάλειας επί της γραμμής».
Και σε άλλο σημείο, «[…] η παράταση και επιδείνωση της υφιστάμενης κατάστασης δημιουργεί προϋποθέσεις, ώστε να αυξηθεί η συχνότητα των συμβάντων επί γραμμή, με ορατό πλέον τον κίνδυνο να υπάρξει ένα συμβάν μεγίστης σοβαρότητας», προειδοποιούσε ο τότε διευθύνων σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
