Υπερπαραγωγή επικών διαστάσεων στήθηκε χθες στη Θεσσαλονίκη προκειμένου να εγκαινιαστούν… η «είσοδος στην τελική ευθεία» και η «γενναία» (;) ιδιωτικοποίηση του Μετρό και για να μην ξαναπάθουμε… Καλατράβα!
Ενας ατέλειωτος μουσαμάς λέξεων, μια κουρελού νοημάτων απλώθηκαν στον σταθμό «Αγίας Σοφίας» του Μετρό Θεσσαλονίκης πίσω από τα οποία επιχειρήθηκε να κρυφτούν η ταλαιπωρία μιας πόλης, η πολυετής καθυστέρηση, τα τουλάχιστον 90 εκατομμύρια των αποζημιώσεων στον εργολάβο, το «έγκλημα στη Βενιζέλου» με την καταστροφή του αρχαιολογικού χώρου και η ανάθεση του έργου λειτουργίας και συντήρησης του Μετρό με μια σύμβαση 250 εκατομμυρίων (πλην ΦΠΑ) σε ιδιωτική κοινοπραξία.
Λειτουργία που προϋποθέτει, όπως επισήμως πλέον ειπώθηκε, 14 μήνες δοκιμαστικών, χρονικό διάστημα τόσο αόριστο που έκανε ακόμη και τον δήμαρχο Θεσσαλονίκης, για την ενίσχυση του οποίου θρυλείται ότι έγινε η φιέστα, να αναρωτιέται επισήμως πότε θα τελειώσει το έργο.
«Σήμερα κάνουμε το τελικό βήμα, σημαντικό τελικό βήμα, για να μπορέσουμε να παραδώσουμε το Μετρό της Θεσσαλονίκης, επιτέλους, σε πλήρη λειτουργία εντός του 2024» (;) είπε ο Κυριάκος Μητσοτάκης, χαρακτηρίζοντας την απόφαση «τολμηρή» (;) και πλέκοντας το εγκώμιο (!) της προηγούμενης ηγεσίας του υπουργείου Μεταφορών (Κ. Αχ. Καραμανλής) διότι με την ανάθεση σε ιδιώτες «για όσα χρόνια διαρκεί η σύμβαση θα είναι εξασφαλισμένη και η συντήρηση του έργου αυτού. Και δεν το λέω αυτό τυχαία καθώς πρόσφατα γεγονότα επανέφεραν στη μνήμη μας αμαρτίες του παρελθόντος (σ.σ.: Καλατράβα), όπου δεν γνωρίζαμε ουσιαστικά ποιος ήταν ο υπόλογος για τη συντήρηση σημαντικών έργων υποδομής, τα οποία πληρώθηκαν από τους Ελληνες φορολογούμενους στο παρελθόν. Αυτό αλλάζει με τη σύμβαση την οποία υπογράφουμε».
Εχει λοιπόν ενδιαφέρον να δούμε γιατί επελέγη αυτή η «γενναία» (ως προς τι άραγε;) απόφαση στην οποία αναφέρθηκε και ο διευθύνων σύμβουλος της «Ελληνικό Μετρό», Νίκος Κουρέτας, λέγοντας πως από το 2020 είχε ξεκινήσει η σύνταξη των τευχών του διαγωνισμού ΣΔΙΤ, που έγινε τον Αύγουστο του 2022 και με τον φάκελο να φτάνει στο Ελεγκτικό Συνέδριο τον Ιούλιο του ‘23.
Ο ίδιος σημείωσε ότι για τα δοκιμαστικά ορίστηκε συμβατικός χρόνος 14 μηνών (σ.σ.: 18 μήνες δοκιμαστικά έλεγε το γράφημα Σταϊκούρα στο υπουργικό συμβούλιο, αλλά και με το 14μηνο δύσκολα επιτυγχάνεται τον Δεκέμβριο έστω του 2024 να λειτουργεί το Μετρό. Εχει αμφιβολίες ακόμη κι ο δήμαρχος).
Ασυγκράτητος και ενθουσιώδης ήταν στην εκδήλωση ο υφυπουργός Μεταφορών Νίκος Ταχιάος (πρώην πρόεδρος της «Αττικό Μετρό») που βγήκε και εκτός έτοιμου κειμένου. «Σήμερα εγκαινιάζουμε ένα χειροπιαστό έργο. Δεν είμαστε εδώ για φιέστες και να πουλήσουμε καθρεφτάκια στους ιθαγενείς. Είμαστε εδώ γιατί το Μετρό μπαίνει στην τελική ευθεία»! Μίλησε με καλά λόγια για την κοινοπραξία που αναλαμβάνει το έργο και αναφέρθηκε στον δήμαρχο Κωνσταντίνο Ζέρβα (που του στέρησε τη δημαρχία το 2019), στον οποίο διπλή αναφορά είχε κάνει και ο πρωθυπουργός.
Ο υπουργός Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας προτίμησε να μείνει στο κείμενο που είχε έτοιμο, οπότε αναφέρθηκε στο «πιο σύγχρονο Μετρό στην Ευρώπη, με ενσωματωμένα τα πλέον καινοτόμα συστήματα και τις πλέον απαιτητικές επιλογές ποιότητας, λειτουργικότητας και ασφάλειας», σημειώνοντας ότι το έργο θα αλλάξει την εικόνα της πόλης.
Η υπουργός Πολιτισμού Λίνα Μενδώνη θα πρέπει να έμεινε πολύ ευχαριστημένη από το γεγονός ότι όλοι οι προλαλήσαντες είχαν να πουν μόνο καλές κουβέντες για τη συνεργασία που είχαν -να φανταστείτε μέχρι και… ο κ. Ταχιάος-, οπότε η ίδια αναφέρθηκε σε λίγα ιστορικά των ανασκαφών, σημειώνοντας πως «σε λίγους μήνες θα αποδοθεί ένα έργο που θα αλλάξει την καθημερινή ζωή της πόλης.
Με πέντε σταθμούς-μουσεία, έναν αρχαιολογικό χώρο στην “Αγία Σοφία” αλλά και με τον μεγαλύτερο διεθνώς αρχαιολογικό χώρο (σ.σ.: χώρο ή μουσείο τελικά;) ενταγμένο σε ένα μείζον τεχνικό έργο, στον σταθμό “Βενιζέλου”, στην καθημερινότητα της πόλης και των επιβατών του Μετρό».
Υπογραφές κάτω από αμφιλεγόμενο στέγαστρο
Ο υπόγειος χώρος του σταθμού στον οποίο έπεσαν οι υπογραφές για τη σύμβαση ανάθεσης δεν έχει τελείως ολοκληρωθεί, όπως ομολόγησε ο κ. Ταχιάος. Το θέμα όμως ήταν το στέγαστρο στην επιφάνεια, αυτό που καλύπτει τον όμορφο αρχαιολογικό χώρο στον οποίο συνεχίζονταν οι εργασίες καθαρισμού. Το στέγαστρο έχει προκαλέσει πλήθος αρνητικών σχολίων καθώς έχει κόψει την Αγίας Σοφίας στη μέση και για όσους κινούνται επί της Εγνατίας έχει «εξαφανίσει» την Αχειροποίητο.
Πολλά ερωτήματα υπάρχουν όχι για το σχέδιο του στεγάστρου αλλά γι’ αυτούς που έδωσαν τις προδιαγραφές. Είχαν αντιληφθεί τι ακριβώς είχαν παραγγείλει; Γι’ αυτό κανένας τώρα δεν υπερασπίστηκε την αισθητική του στεγάστρου; Ειπώθηκε ότι το στέγαστρο είναι προστατευτικό. Από τη βροχή, εννοείται. Για τα νερά που θα φτάσουν εκεί έπειτα από μια μπόρα και από την κλίση που έχουν δώσει στην πλατεία Μακεδονομάχων έχουν λάβει μέτρα; Αναμένουμε απάντηση. Πόσο κόστισε η μελέτη και πόσο η κατασκευή του στεγάστρου; Εσχατο, κάποιοι δήλωσαν χαρούμενοι γιατί στην πλατεία παρέμεινε η παιδική χαρά…
Ποια είναι η ιταλογαλλική κοινοπραξία
H ιταλογαλλική κοινοπραξία ΤΗΕΜΑ που έχει αναλάβει τη λειτουργία και συντήρηση του έργου δημιουργήθηκε από δύο εταιρείες, την ιταλική Azienda Trasporti Milanesi (ΑΤΜ) -δημοτική μεταφορική επιχείρηση του Μιλάνου!- και τη γαλλική EGIS. Η ΤΗΕΜΑ είναι ειδικού σκοπού, εγγεγραμμένη στο μητρώο του ΕΒΕΘ, με αρχικό κεφάλαιο 3.978.300 ευρώ και πενταμελές Δ.Σ., στο οποίο η ΑΤΜ έχει τρεις θέσεις και δύο η EGIS.
Πρόεδρος της ΤΗΕΜΑ είναι ο Gioia Maria Ghezzi (πρόεδρος ΑΤΜ), διευθύντρια ανθρώπινου δυναμικού η Roberta Segalini, διευθυντής λειτουργιών ο Αmerigo Del Buono, αντιπρόεδρος ο Pierre Luc Papin και μέλος ο Patrick Viellard. Χθες τη σύμβαση υπέγραψαν από ελληνικής πλευράς ο Νίκος Κουρέτας και για την ΤΗΕΜΑ ο CEO της ιταλικής ΑΤΜ, Αrrigo Giana, ο CEO της γαλλικής EGIS, Renaud Beziade, και ο γενικός διευθυντής της THEMA A.E., Carlo Bianco. Η κοινοπραξία θα αναλάβει και την επέκταση προς Καλαμαριά, έχοντας καταθέσει προσφορά ύψους 250 εκατ. ευρώ (πλην ΦΠΑ).
Η χαρά των επενδυτών
Η χθεσινή παρουσία του Κυριάκου Μητσοτάκη δεν περιορίστηκε μόνο στο Μετρό Θεσσαλονίκης. Το μεσημέρι πέρασε από τον χώρο των κεραμείων ΑΛΛΑΤΙΝΙ, ενώ το βράδυ βρέθηκε στον χώρο του ΦΙΞ. Οι δύο εμβληματικοί χώροι βιομηχανικής κληρονομιάς γίνονται σημεία δραστηριοποίησης ιδιωτικών εταιρειών.
Στο ΑΛΛΑΤΙΝΙ η οικογένεια Ανδρεάδη, γνωστή για τις ξενοδοχειακές δραστηριότητες στη Χαλκιδική, σχεδιάζει να ανεγείρει ουρανοξύστη («Εφ.Συν.», 21.11.2022, «Ο ουρανοξύστης που μόνο λίγοι βλέπουν»). Στο ΦΙΞ θα μαθαίναμε ποια τα σχέδια της DIMAND χθες βράδυ. Και οι δύο υποθέσεις είναι πολύ μεγάλες για να μείνουμε μόνο στους διθυράμβους Μητσοτάκη ή απλώς στους σχεδιασμούς των ιδιωτών που απέκτησαν τους χώρους αυτούς. Εξάλλου, και αντίθετες απόψεις έχουν κατατεθεί και οι υποθέσεις έχουν ακόμη κάποιες γραφειοκρατικές εκκρεμότητες. Θα τις παρακολουθήσουμε στην «Εφ.Συν.» αυτές τις δύο υποθέσεις και θα επανέλθουμε με εκτενείς αναφορές στην καθεμιά.
