ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ Απόστολος Λυκεσάς
Ανακαλύψτε περισσότερα άρθρα στα αποτελέσματα αναζήτησης
Προσθήκη του efsyn.gr στην Google

Κοινή περπατησιά που μπορεί να οδηγήσει και σε κάθοδο με κοινό ψηφοδέλτιο στις επόμενες περιφερειακές εκλογές έχουν πλέον τρεις παρατάξεις της αντιπολίτευσης στο περιφερειακό συμβούλιο Κεντρικής Μακεδονίας. Ο Χρήστος Παπαστεργίου, ο Γιάννης Μυλόπουλος και ο Βασίλης Ρόκος ανακοίνωσαν χθες άλλη μία κοινή εκδήλωση στις 4 Ιουνίου στο δημαρχείο Θεσσαλονίκης, μία μέρα πριν από την Παγκόσμια Ημέρα Περιβάλλοντος, με τίτλο «Το οικονομικό, κοινωνικό και φυσικό περιβάλλον στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας».

Στην εισήγηση που έκανε ο κ. Μυλόπουλος, επικεφαλής της παράταξης «Αλλαγή στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας», σημείωσε ότι «οι τρεις παρατάξεις έχουν διαπιστώσει ήδη από καιρό ότι οι τοποθετήσεις και οι θέσεις που παρουσιάζουν στο περιφερειακό συμβούλιο για τα μεγάλα προβλήματα της Περιφέρειας, αλλά και η αντιρρήσεις τους στην ασκούμενη από την πλειοψηφούσα παράταξη πολιτική βρίσκονται στην ίδια κατεύθυνση». Ερωτώμενος στη συνέχεια υπήρξε σαφέστερος, καθώς τόνισε ότι «στόχος μας είναι πάμε μαζί, ωστόσο αυτό θα εξαρτηθεί από το πολιτικό περιβάλλον εκείνης της στιγμής. Εμείς όμως θέλουμε να ρίξουμε τη Δεξιά από την Περιφέρεια, η οποία διοικεί ακόμα από την εποχή Ψωμιάδη». Οπως όλα δείχνουν οι τρεις έχουν συμφωνήσει ακόμα και για τον τρόπο με τον οποίο θα επιλεγεί ο επικεφαλής της κοινής παράταξης εφόσον φτάσουν σε εκείνο το σημείο.

Ο Χρήστος Παπαστεργίου, επικεφαλής της παράταξης «Πράξεις για τη Μακεδονία», κατηγόρησε τη διοίκηση Τζιτζικώστα – Αηδονά ότι χαρακτηρίζονται από «από αυταρέσκεια και αδράνεια», καθώς τόσο η προηγούμενη διοίκηση Τζιτζικώστα όσο και αυτή της κ. Αηδονά «είχαν θέσει εμβληματικό στόχο την ανάπλαση του παραλιακού μετώπου της Θεσσαλονίκης ώς το 2030. Ετσι το 2018 ο κ. Τζιτζικώστας έλεγε ότι αναμένουν το σχετικό προεδρικό διάταγμα, αλλά φτάσαμε στο 2026 και ακόμα… το περιμένουν».

Ο Βασίλης Ρόκος, επικεφαλής της «ΣΥΝ-Εργασία», περιέγραψε τη δεινή θέση στην οποία βρίσκεται ο πρωτογενής τομέας στην Περιφέρεια, ενώ για το θέμα της συνεργασίας είπε ότι «οι λόγοι για να προχωρήσει η συνεργασία είναι περισσότεροι από τις όποιες διαφορές μας», δηλαδή «όλα είναι υπό συζήτηση, η ουσία είναι ότι έχουμε κοινή συνισταμένη να κάνουμε ό,τι περνά από το χέρι μας για να βοηθήσουμε τους συμπολίτες μας».

Στην εκδήλωση της 4ης Ιουνίου θα παρουσιαστούν από τους τρεις επικεφαλής των παρατάξεων τα προβλήματα και τα αδιέξοδα του οικονομικού, κοινωνικού και φυσικού περιβάλλοντος στην Περιφέρεια, «όπως αυτά διαμορφώνονται εξαιτίας της πολιτικής που ακολουθείται από την πλειοψηφούσα παράταξη τα περισσότερα από τα 15 τελευταία χρόνια και θα παρουσιαστούν οι λύσεις σε προοδευτική κατεύθυνση που οι τρεις παρατάξεις υποστηρίζουν στις τοποθετήσεις τους στις επιτροπές και στην ολομέλεια του περιφερειακού συμβουλίου».

Περί Αειφορίας

Οπως είπαν χθες οι τρεις τους, «τα διεθνή στοιχεία διαψεύδουν κατηγορηματικά τους ισχυρισμούς της διοίκησης ότι υπηρετεί τους στόχους της Αειφορίας». Ειδικά «ενώ, σύμφωνα με τα διεθνή στοιχεία (2026), τα κράτη της Ε.Ε. κατά μέσον όρο επιτυγχάνουν τους στόχους της Βιώσιμης Ανάπτυξης κατά 72,4%, η Ελλάδα υστερεί με ένα ποσοστό 65,4% επίτευξης αυτών των στόχων» και ειδικά η ΠΚΜ «υστερεί σημαντικά ακόμα και των υπόλοιπων ελληνικών περιφερειών καταγράφοντας επίτευξη στόχων μόλις 50%». Η ΠΚΜ βρίσκεται στην 8η θέση ως προς την Ανάπτυξη ανάμεσα στις 13 Περιφέρειες της χώρας, στην 11η θέση ως προς την Ανεργία (δείκτης 14,1%, με μέσο όρο στην Ελλάδα 11,1%) και αντιμετωπίζει τα μεγαλύτερα δημογραφικά προβλήματα της χώρας (μείωση 5,7% από το 2011), αφού οι ΠΕ Σερρών, Κιλκίς και Πέλλας εμφανίζουν τη μεγαλύτερη απώλεια πληθυσμού τα τελευταία χρόνια.

Οι τρεις θα καταγγείλουν στην εκδήλωση με στοιχεία ότι η διοίκηση είναι υπέρ του ενεργειακού ολιγοπωλίου των 5 μεγάλων ιδιωτικών επιχειρήσεων και όχι υπέρ του δημόσιου συμφέροντος στην ενεργειακή πολιτική, υπέρ μεγάλων επιχειρηματικών ομίλων στην καταστροφική για τη φύση τουριστική ανάπτυξη, την υστέρηση στον σχεδιασμό και την κατασκευή των κατάλληλων οδικών και σιδηροδρομικών υποδομών και τη μεγάλη υστέρηση στον ολοκληρωμένο αντιπλημμυρικό σχεδιασμό.