Το προτελευταίο βήμα, που θα φέρει ακόμη πιο κοντά τα Γιάννενα με την Αθήνα και την Πάτρα μέσω της Ιόνιας οδού, έγινε χθες με την παράδοση 37 χλμ. από το Αντίρριο ώς το Κεφαλόβρυσο, κοντά στο Αγρίνιο.
Στο σημείο αυτό ενώνεται με το τμήμα των 59 χλμ. ώς τον κόμβο της Αμφιλοχίας, που είχε δοθεί στην κυκλοφορία τον Δεκέμβριο, δημιουργώντας έναν ενιαίο αυτοκινητόδρομο 96 χλμ., ενώ στο τέλος της περασμένης χρονιάς είχε τελειώσει και η διαδρομή από τις Σελλάδες, στην παράκαμψη της Αρτας, ώς την Πέρδικα εξασφαλίζοντας άλλα 53 χλμ.
Θα απομένουν πλέον λιγότερα από 47 χλμ. για να ολοκληρωθεί ο νέος οδικός άξονας που θα ενώσει το Αντίρριο με τα Γιάννενα σε λιγότερο από δύο ώρες και κυρίως με ασφάλεια.
Τα νέα κομμάτια έδωσε χθες στην κυκλοφορία ο υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης και τα εγκαίνια προγραμματίζονται για την Πρωτομαγιά, με την παρουσία του Αλέξη Τσίπρα. Σε πρώτη φάση δεν θα υπάρχουν διόδια, αλλά μετά τις γιορτές θα λειτουργήσουν στο Αγγελόκαστρο και θα ακολουθήσουν το Τέροβο, η Κλόκοβα και το Μενίδι Αρτας.
Στο κομμάτι που παραδόθηκε χθες περιλαμβάνονται και δύο σήραγγες, της Κλόκοβας και της Καλυδώνας, με συνολικό μήκος 4,2 χλμ. για κάθε ρεύμα κυκλοφορίας. Πολλαπλό ενδιαφέρον παρουσιάζει η πρώτη, αφού διεκδικεί βραβείο ταχύτητας σε πανευρωπαϊκό επίπεδο.
Προστέθηκε στον αυτοκινητόδρομο στα τέλη του 2014, έπειτα από απόφαση του ΣτΕ που ακύρωσε την αρχική λύση η οποία προέβλεπε βελτίωση του υφιστάμενου δρόμου στην Παλιοβούνα παρόλο που παρουσιάζει έντονες κατολισθήσεις.
Η νέα σήραγγα, που έχει μήκος 2,9 χλμ. σε κάθε κατεύθυνση, είναι το μεγαλύτερο τεχνικό έργο της Ιόνιας οδού. Ξεκίνησε να κατασκευάζεται τον Μάρτιο του 2015, η διάνοιξή της ολοκληρώθηκε σε 13 μήνες και μαζί με την υπόλοιπη διαμόρφωσή της (ασφαλτόστρωση, ηλεκτρομηχανολογικά κ.λπ.) παραδόθηκε στην κυκλοφορία σε 24 μήνες!
Και ενώ στα δύσκολα πήγε καλά, δεν έγινε το ίδιο με τις απαλλοτριώσεις. Στο κομμάτι που συνδέει τη σήραγγα με το Αντίρριο η παράδοση των χώρων έγινε τον Φεβρουάριο, παρόλο που με βάση την αρχική σύμβαση έπρεπε να έχουν κλείσει από το 2008.
Γι’ αυτό χρειάστηκε να κατασκευαστεί by pass, ένας προσωρινός δρόμος που θα χρησιμοποιείται ώς την ολοκλήρωση του κανονικού! Δεν είναι άλλωστε η μοναδική περίπτωση που τα έργα της Ιόνιας οδού σκόνταψαν σε δικαστικές εμπλοκές. Ανάλογα θέματα προέκυψαν και στο Αυγό, κοντά στα Γιάννενα, ενώ στο Κρίκελο, που εμφανίζει έντονα γεωλογικά προβλήματα σε μήκος 2 χλμ., καθυστερεί η παράδοση 40 έτοιμων χλμ.
Για να ξεπεραστούν οι καθυστερήσεις από τις προσφυγές στα δικαστήρια και να προχωρήσουν τα έργα, την τελευταία διετία χρειάστηκε να νοικιαστούν εργοταξιακοί χώροι συνολικής επιφάνειας 1.740 στρεμμάτων που ανήκουν σε περισσότερους από 800 ιδιοκτήτες.
«Ηταν μια υπερπροσπάθεια σε ένα πάρα πολύ δύσκολο κομμάτι του έργου. Δυστυχώς κάποιοι λειτουργοί του δικαστικού σώματος δεν έτρεξαν τόσο γρήγορα όσο ο τεχνικός κόσμος» ανέφερε ο Χρήστος Σπίρτζης και προανήγγειλε την επιτάχυνση των έργων τα οποία θα συνδέουν την Ιόνια οδό με τα μεγάλα αστικά κέντρα όπως το Αγρίνιο, που δεν είχε προβλεφθεί στους αρχικούς σχεδιασμούς.
«Βαφτίσια» για τις σήραγγες προγραμματίζονται να γίνουν στα εγκαίνια, ωστόσο οι κατασκευαστές του έργου ανακοίνωσαν χθες ότι η μεγάλη σήραγγα της Κλόκοβας θα πάρει το όνομα του Κένταυρου Νέσσου, που βρήκε καταφύγιο στις όχθες του Εύηνου για να αποφύγει την καταδίωξη από τον Ηρακλή.
