Κίνδυνος σοβαρής οικολογικής ρύπανσης το πλοίο «Μυτιλήνη»

Ακινητοποιημένο και εγκαταλειμμένο από τις 5 Φεβρουαρίου στο λιμάνι του Καρλοβασίου Σάμου βρίσκεται το 42χρονο επιβατηγό-οχηματαγωγό πλοίο «Μυτιλήνη» της ναυτιλιακής εταιρείας ΝΕΛ, προκαλώντας δυσλειτουργία στο λιμάνι αλλά και φόβους για τυχόν βύθισή του και σοβαρή οικολογική ζημιά.

Το πλοίο «έδεσε» στο λιμάνι λόγω μηχανικής βλάβης και από τότε έγιναν προσπάθειες να ρυμουλκηθεί για τον Πειραιά προκειμένου να επισκευαστεί. Στο μεταξύ όμως το πλήρωμα κήρυξε επίσχεση εργασίας, καθώς η ναυτιλιακή εταιρεία τούς χρωστούσε δεδουλευμένα, με αποτέλεσμα όσο διαρκούσε η επίσχεση το «Μυτιλήνη» να μην μπορεί να μετακινηθεί.

Το θέμα ήρθε και στη Βουλή ύστερα από ερώτηση που κατέθεσε ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Σάμου Δημήτρης Σεβαστάκης προς τον υπουργό Ναυτιλίας Θοδωρή Δρίτσα, λέγοντας ότι η παραμονή του «Μυτιλήνη» επί 8μηνο στο λιμάνι του Καρλοβασίου αποτελεί εκ των πραγμάτων σημαντικό κίνδυνο και για τη λειτουργία του λιμανιού, αλλά δυνητικά -από την οικολογική τουλάχιστον πλευρά- και για την παράλια ζώνη του Καρλοβασίου.

Οπως ανέφερε στην ερώτησή του ο Δ. Σεβαστάκης, το πλοίο έχει εγκαταλειφθεί και η εταιρεία δεν το χρησιμοποιεί. Εκανε επίσης γνωστό ότι από τις 19 Οκτωβρίου έχει συνεδριάσει η Γνωμοδοτική Επιτροπή και έχει αποφανθεί για την επικινδυνότητα και τη δυσλειτουργία που προκαλεί στο λιμάνι.

Τέλος, ζητούσε από τον υπουργό να απαντήσει με ποιες διαδικασίες και με ποιον τρόπο το υπουργείο θα επέμβει ώστε να απομακρυνθεί το πλοίο αμέσως από το λιμάνι.

Ο Θ. Δρίτσας, απαντώντας στον βουλευτή, υποστήριξε ότι τόσο το υπουργείο Ναυτιλίας όσο και η κοινωνία της Σάμου αλλά και το Εργατικό Κέντρο στήριξαν τους εργαζόμενους όσον καιρό έμειναν στο πλοίο, οι οποίοι στο μεταξύ έκαναν αίτηση για να υπαχθούν στις διαδικασίες εγκατάλειψης, όπως προβλέπει η νομοθεσία και από εκεί και πέρα το υπουργείο ξεκίνησε την προβλεπόμενη διαδικασία, που ολοκληρώθηκε στις 26 Αυγούστου.

Μετά τις εκλογές του Σεπτεμβρίου άρχισαν να κινούνται οι διαδικασίες από το Λιμενικό Ταμείο Σάμου, δικηγόρος του οποίου έχει προχωρήσει σε έγγραφη πρόσκληση στον ιδιοκτήτη (ΝΕΛ) να απομακρύνει το πλοίο και να εξαλείψει κάθε επιβλαβή συνέπεια σε διάστημα ενός μήνα.

Πέρα από αυτό, πρέπει να αναζητηθούν τυχόν δανειστές, η υποθήκη του πλοίου, το κόστος απαλλοτρίωσης, η αξία του πλοίου, ώστε αν δεν ανταποκριθεί ο πλοιοκτήτης να κινηθούν οι διατάξεις που προβλέπει ο νόμος του 2881/2001 και αφορά τη διαχείριση πλοίων που έχουν ναυαγήσει, εγκαταλειφθεί κ.λπ.

Οπως πρόσθεσε ο υπουργός Ναυτιλίας, αν δεν αποδώσουν οι κινήσεις του Λιμενικού Ταμείου, θα αναζητήσουν με βάση ειδικές διατάξεις του νόμου 2881/2001 λύσεις σύντομης απομάκρυνσης, ωστόσο υπάρχει ένα κενό σημείο το ποιος θα αναλάβει το κόστος της απομάκρυνσης και της ρυμούλκησης, αν η εταιρεία δεν μπορέσει να ανταποκριθεί.

Επισήμανε ότι όλα αυτά τα μελετούν, αλλά η νομοθεσία αν και προβλέπει διάφορες ρυθμίσεις δεν προβλέπει ποινές. Εκανε δε γνωστό ότι οι λιμενικές αρχές της Σάμου έχουν αναλάβει πρωτοβουλίες ώστε να ενισχυθεί η ασφάλεια πρόσδεσης του πλοίου.

Ο Δ. Σεβαστάκης απαντώντας στον υπουργό ανέφερε ότι το πλοίο πρέπει οπωσδήποτε και σύντομα να απομακρυνθεί έστω και με διαδικασίες fast track, αφού, αν βυθιστεί, η οικολογική και δομική καταστροφή στο λιμάνι του Καρλοβασίου θα είναι πάρα πολύ μεγάλη και δεν θα έχει επιστροφή.

Είπε ακόμα πως η επικινδυνότητα δεν αφορά μόνο την πρόσδεση, αλλά και την αποσάθρωση του πλοίου, καθώς αυτό δεν τροφοδοτείται με ρεύμα.

Το «Μυτιλήνη» κατασκευάστηκε το 1973 στην Ιαπωνία, από το 1990 ανήκει στη ΝΕΛ, έχει μήκος 138 μέτρα και μεταφορική ικανότητα 1.300 επιβατών και 225 Ι.Χ.