Πλοίο που εκτελεί εργασίες για το LNG απέρριπτε βοθρολύματα σε περιοχή Natura

Σε μια σειρά σοβαρών καταγγελιών για απόρριψη λυμάτων μέσα στη θάλασσα και μάλιστα σε περιοχή Natura από πλοίο που εκτελεί εργασίες για το LNG προχώρησε η Οικολογική Εταιρεία Έβρου. Μάλιστα, σύμφωνα με την ανακοίνωσή της, οι 130 εργαζόμενοι του πλοίου παράγουν 5 τόνους βοθρολύματα ημερησίως που ρίχνονται στη θάλασσα, μπροστά από την πόλη. Αξίζει να σημειωθεί πως οι καταγγελίες στηρίχτηκαν σε σειρά δημοσιευμάτων του Παρατηρητήριου διαφάνειας λιμενικού συστήματος (Greekportwatch) που κάνουν λόγο για ελλείψεις στις πιστοποιήσεις του πλοίου.

Ο «θόρυβος» που δημιούργησε η καταγγελία της οικολογικής εταιρείας και του παρατηρητήριου ανάγκασε σε παρέμβαση και τη Διοίκηση του Οργανισμού Λιμένος Αλεξανδρούπολης η οποία πραγματοποίησε επιθεώρηση της πλατφόρμας Castoro 10 και ενημέρωση για τη διαδικασία συγκόλλησης & πόντισης των σωλήνων του υποθαλάσσιου αγωγού σύνδεσης του Πλωτού Τερματικού Σταθμού Αποθήκευσης & Επαναεριοποίησης Φυσικού Αερίου – FSRU, νοτιοδυτικά του λιμένα Αλεξανδρούπολης, με το Εθνικό Σύστημα Μεταφοράς Φυσικού Αερίου την περασμένη Τρίτη, παρουσία του πρόεδρου και του δ/ντος συμβούλου του ΟΛΑ Κ. Χατζημιχαήλ και Κ. Χατζηκωνσταντίνου αντίστοιχα. Οι συγκεκριμένες καταγγελίες που βλέπουν το φως της δημοσιότητας προκαλούν τουλάχιστον προβληματισμό και ανησυχία.

Σύμφωνα με τους κανονισμούς της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όλα τα πλοία που εισέρχονται σε λιμένα της Ε.Ε. πρέπει να παραδίδουν τα απόβλητά τους σε εγκατάσταση του λιμένα υποδοχής πριν από τον απόπλου τους. Εξαιρούνται τα πλοία που διαθέτουν επαρκή χώρο, ώστε να μπορέσουν να κάνουν την ίδια διαδικασία στο επόμενο λιμάνι.

Στην περίπτωση του CASTORO 10 υπάρχουν καταγγελίες ότι το σκάφος όχι μόνο δεν παραδίδει τα απόβλητά του, αλλά τα απορρίπτει στη θάλασσα και μάλιστα πλησίον της περιοχής Natura! Σύμφωνα με το ρεπορτάζ του greekportswatch, η επένδυση εγκατάστασης πλωτού σταθμού επαναεριοποίησης υγροποιημένου φυσικού αερίου στην Αλεξανδρούπολη ήταν «μια επιχειρηματική ιδέα που οδήγησε το υπουργείο Ναυτιλίας να θεσπίσει πολλές, μα πάρα πολλές κατά παρέκκλιση διατάξεις». Την πόντιση των σωληνώσεων μέσω των οποίων θα διοχετεύεται το φυσικό αέριο ανέλαβε η ιταλική SAIPEM, η οποία έστειλε στην Αλεξανδρούπολη το CASTORO 10, με σημαία ν. Μπαχάμες. Ωστόσο, σύμφωνα με τον Κώδικα Δημοσίου Ναυτικού Δικαίου, δικαίωμα τέλεσης εργασιών έχουν μόνο τα πλοία με ελληνική σημαία.

Όπως αναφέρει το δημοσίευμα, το συγκεκριμένο πλοίο είναι ηλικίας 47 ετών στο οποίο δεν έχει διενεργηθεί special survey εδώ και 10 χρόνια! Παράλληλα, ύστερα από επιθεώρηση το 2023 διαπιστώθηκαν oι ελλείψεις:

Pollution prevention – MARPOL Annex V – 14503 – Garbage management plan – Not as required (Πρόληψη μόλυνσης – Σχέδιο διαχείρισης απορριμμάτων – Όχι όπως απαιτείται)

Certificate and Documentation – Documents – 01315 – Oil record book – Not properly filled (Πιστοποιητικό και Τεκμηρίωση – Βιβλίο για καταγραφή πετρελαίου – Όχι κατάλληλα συμπληρωμένο)

«Θα υπάρξει άραγε αντίδραση από τα αρμόδια υπουργεία για να ελεγχθούν οι καταγγελίες ή θα γίνουν πάλι παρεκκλίσεις στο όνομα των οικονομικών συμφερόντων των πλοιοκτητών;» καταλήγει το δημοσίευμα.