Το ξαφνικό και ανεξήγητο μέχρι στιγμής ναυάγιο του μικρού υπερήλικου δεξαμενόπλοιου «Αγία Ζώνη ΙΙ» στη νησίδα Αταλάντη του Σαρωνικού, οι συνθήκες κάτω από τις οποίες έγινε, αλλά και η θαλάσσια ρύπανση που προκάλεσε υποχρέωσαν χθες τον πρωθυπουργό Αλέξη Τσίπρα να παρέμβει προσωπικά και να συγκαλέσει σύσκεψη στο Μέγαρο Μαξίμου με την πολιτική ηγεσία του υπουργείου Ναυτιλίας.
Ο Αλέξης Τσίπρας έδωσε εντολή για την άμεση ανάκληση των πιστοποιητικών αξιοπλοΐας που έχουν δοθεί με παράταση -όπως στη συγκεκριμένη περίπτωση- και τη διενέργεια έκτακτων ελέγχων, την άμεση διενέργεια ΕΔΕ όλων των εμπλεκομένων για την κρίση του αξιόπλοου του «Αγία Ζώνη ΙΙ» και την αυστηρότατη τιμωρία όλων των υπευθύνων, την άμεση μεταφορά της αρμοδιότητας ελέγχου και επιθεωρήσεων πλοίων από τον Κλάδο Επιθεώρησης Εμπορικών Πλοίων στους νηογνώμονες για την έκδοση πιστοποιητικών αξιοπλοΐας και, τέλος, τη συνδρομή περισσότερων πλοίων για ταχύτερη και πληρέστερη απορρύπανση των υδάτων και των ακτών του Σαρωνικού.
Νωρίτερα ο υπουργός Ναυτιλίας Παναγιώτης Κουρουμπλής είχε προαναγγείλει ότι με τροπολογία θα αλλάξει το καθεστώς που ισχύει εδώ και πάρα πολλά χρόνια, δηλαδή ο Κλάδος Επιθεώρησης Εμπορικών Πλοίων της υπηρεσίας του υπουργείου Ναυτιλίας να εκδίδει σε κατηγορία πλοίων πιστοποιητικά αξιοπλοΐας. Την αρμοδιότητα αυτή θα την έχουν αποκλειστικά και μόνο οι νηογνώμονες, ενώ η συγκεκριμένη υπηρεσία του υπουργείου θα κάνει αυτό που έπρεπε ανέκαθεν να κάνει, να ελέγχει δηλαδή τα πιστοποιητικά αξιοπλοΐας των πλοίων που εκδίδουν οι νηογνώμονες.
Αναπάντητα ερωτήματα
Θυμίζουμε ότι κατά τη διάρκεια της συνέντευξης Τύπου στο υπουργείο Ναυτιλίας την Πέμπτη έγινε γνωστό ότι το «Αγία Ζώνη ΙΙ», ηλικίας 45 ετών, δεν το παρακολουθούσε Νηογνώμονας αλλά η συγκεκριμένη υπηρεσία του υπουργείου, καθώς ο νόμος δίνει αυτό το δικαίωμα σε μια κατηγορία πλοίων. Δόθηκε μάλιστα στους δημοσιογράφους έπειτα από δικό τους αίτημα το σχετικό πιστοποιητικό (Πρωτόκολλο Γενικής Επιθεώρησης Φορτηγού Πλοίου) από το οποίο φαίνεται ότι το πλοίο τον Ιούλιο του 2017 είχε λάβει -νόμιμα- δίμηνη παράταση μέχρι τις 27 Σεπτεμβρίου.
Πρόκειται για έγγραφο που προκαλεί σοβαρά ερωτήματα, αφού για το πλοίο υπάρχουν καταγγελίες από ναυτεργατικά σωματεία ότι ήταν επικίνδυνο για τη ναυσιπλοΐα, καθώς παρουσίαζε μια σειρά προβλημάτων και βλαβών, όπως μπαλώματα στο μηχανοστάσιο για να κλείσουν ανοιχτές τρύπες. Πώς λοιπόν δόθηκε από τη συγκεκριμένη υπηρεσία του υπουργείου η δίμηνη παράταση; Εγινε έλεγχος και πότε; Σημειώνεται ότι και ο ίδιος ο υφυπουργός Ναυτιλίας Νεκτάριος Σαντορινιός μιλώντας στο «Real FM» δήλωσε χαρακτηριστικά «δεν βάζω εγώ το χέρι μου στη φωτιά να πω ότι έγινε σωστά η επιθεώρηση. Οι ευθύνες θα ελεγχθούν».
Οι σοβαρές αυτές εξελίξεις προκάλεσαν χθες και την παρέμβαση της προϊσταμένης της Εισαγγελίας Πρωτοδικών Πειραιά Ειρήνης Τζίβα, η οποία ζήτησε να της αποσταλεί από το Λιμενικό η δικογραφία που έχει σχηματιστεί. Στη συνέχεια ασκήθηκαν από την Εισαγγελία ποινικές διώξεις κατά παντός υπευθύνου σε βαθμό κακουργήματος για παραβάσεις του νόμου 1650/86 για την προστασία του περιβάλλοντος. Η υπόθεση ανατέθηκε στην ανακρίτρια, η οποία και θα καλέσει όλους τους υπεύθυνους σύμφωνα με τον νόμο προκειμένου να απολογηθούν και να τους απαγγείλει κατηγορίες.
Υπενθυμίζεται ότι την ημέρα του ναυαγίου την Κυριακή 10 Σεπτεμβρίου στις 2.20 τα ξημερώματα ο πλοίαρχος του πλοίου, ο οποίος απουσίαζε εκείνη την ώρα από το σκάφος, και ο Α’ Μηχανικός, προσήχθησαν στο Κεντρικό Λιμεναρχείο Πειραιά, συνελήφθησαν για παραβάσεις από αμέλεια και στη συνέχεια έπειτα από εντολή του αρμόδιου εισαγγελέα αφέθηκαν προσωρινά ελεύθεροι. Ενα από τα ζητήματα που έχουν προκαλέσει πολλά ερωτήματα και το οποίο ερευνάται είναι γιατί την ώρα της βύθισης στο πλοίο βρίσκονταν 2 από τα 11 μέλη του πληρώματος. Βάσει της σχετικής νομοθεσίας στο πλοίο θα έπρεπε να βρίσκονται τουλάχιστον τα 2/3 του πληρώματος, δηλαδή οκτώ μέλη.
Οι δήμαρχοι
Στο μεταξύ χθες το μεσημέρι ξεκίνησε η απάντληση των καυσίμων από το δεξαμενόπλοιο, όμως μετά από δυσκολίες, καθώς η επιχείρηση θεωρείται πολύπλοκη τεχνικά και χρήζει ιδιαίτερης προσοχής. «Ενα λάθος μπορεί να δημιουργήσει τεράστια προβλήματα» έλεγαν τεχνικοί που συμμετέχουν σε αυτή. Αν πάνε όλα καλά και δεν επιβεβαιωθούν οι -υπαρκτοί- φόβοι λόγω της παλαιότητας του πλοίου, η επιχείρηση θα διαρκέσει 20-25 ημέρες.
Ταυτόχρονα συνεχίζεται η μεγάλη επιχείρηση για την απορρύπανση θάλασσας και ακτών από την πετρελαιοκηλίδα, ενώ στα μέσα που συμμετέχουν προστέθηκαν από χθες και βυτία, μάνικες και φράγματα από το Πολεμικό Ναυτικό. Η εικόνα, σύμφωνα με στελέχη της εταιρείας που έχει αναλάβει την απορρύπανση αλλά και αξιωματικών του Λιμενικού, είναι βελτιωμένη, γεγονός που τους κάνει να πιστεύουν ότι μέχρι τη Δευτέρα-Τρίτη η κατάσταση θα είναι αρκετά καλύτερη.
Μετά τον δήμαρχο Πειραιά Γιάννη Μώραλη, στη δικαιοσύνη προσέφυγαν χθες και οι δήμαρχοι Γλυφάδας Γ. Παπανικολάου και Αλίμου Α. Κονδύλης, καταθέτοντας μηνυτήρια αναφορά κατά παντός υπευθύνου.
Απαγορεύονται οι βουτιές
Απαγορεύει την κολύμβηση στα θαλάσσια ύδατα συγκεκριμένων περιοχών της Αττικής, τα οποία έχουν υποστεί φαινόμενα βραχυπρόθεσμης ρύπανσης και μέχρι την αποκατάστασή τους, με απόφασή του ο υπουργός Υγείας Ανδρέας Ξανθός.
Συγκεκριμένα, οι παραλίες που αποκλείονται είναι η ακτή πλησίον της Σχολής Ναυτικών Δοκίμων (Ακτή Θεμιστοκλέους 334) μέχρι και την παραλία της Φρεαττύδας, οι ακτές της περιοχής «Βοτσαλάκια» και των Δήμων Αλίμου, Παλαιού Φαλήρου, Ελληνικού-Αργυρούπολης και Γλυφάδας.
Επιπλέον η υπουργική απόφαση ζητά από τους εμπλεκόμενους δήμους να τοποθετήσουν απαγορευτικές πινακίδες στα σημεία που κρίθηκαν ακατάλληλα για κολύμβηση και από τις λιμενικές αρχές επιτήρηση των σημείων αυτών.
