Ελλειψη πλοηγών… στάσις εμπορίου

Σοβαρές δυσλειτουργίες λόγω έλλειψης πλοηγών εμφανίζονται στα εμπορικά λιμάνια της χώρας, όπως επίσης και στις προσεγγίσεις των κρουαζιερόπλοιων σε αυτά και ιδιαίτερα στο λιμάνι του Πειραιά, με αποτέλεσμα να δημιουργούνται σοβαρά προβλήματα στις ναυτιλιακές εταιρείες που αναγκάζονται να προχωρούν συνεχώς σε τροποποιήσεις προσεγγίσεων των πλοίων τους.

Αυτό υποστηρίζει σε επιστολή της προς τον υπουργό Ναυτιλίας Θοδωρή Δρίτσα και τον αναπληρωτή υπουργό για θέματα διοικητικής μεταρρύθμισης Χριστόφορο Βερναρδάκη, η διοίκηση της Διεθνούς Ναυτικής Ενωσης και ζητά την άμεση πρόσληψη πλοηγών, προκειμένου να αποφευχθούν «ενδεχόμενες καταστρεπτικότερες συνέπειες γενικής απαξίωσης των λιμένων και κυρίως του Πειραιά, τόσο για το εισαγωγικό και εξαγωγικό εμπόριο όσο και για την οικονομία της χώρας».

Κάνοντας ιδιαίτερη αναφορά στις «φιλότιμες προσπάθειες» των πλοηγών που εργάζονται σήμερα, τονίζουν ότι λόγω της έλλειψης προσωπικού οι καθυστερήσεις πλοήγησης πλοίων και οι παρεπόμενες δυσμενείς επιπτώσεις έχουν λάβει σχεδόν μόνιμο χαρακτήρα.

Τα στοιχεία που δίνουν για τον Πλοηγικό Σταθμό Πειραιά αναδεικνύουν το πρόβλημα: οι οργανικές θέσεις πλοηγών του Πλοηγικού Σταθμού Πειραιά, σύμφωνα με τις διατάξεις του Π.Δ. 103/2014, μειώθηκαν σε 24 πλοηγούς και έναν αρχιπλοηγό, ύστερα από τροποποίηση του υπ’ αριθ. 242/1999 Π.Δ., που προέβλεπε 41 πλοηγούς και έναν αρχιπλοηγό. Ετσι σήμερα η υπάρχουσα δύναμη είναι 21 πλοηγοί και ένας αρχιπλοηγός.

Αλλά και η δύναμη αυτή, όπως αναφέρουν, είναι πλασματική, εάν ληφθεί υπόψη ότι τρεις τουλάχιστον πλοηγοί αποσπώνται σε τακτική βάση για βοήθεια άλλων επαρχιακών λιμανιών (Μύκονος-Καβάλα), ενώ υπάρχουν και οι εύλογες απουσίες των πλοηγών λόγω αδειών, ασθενειών κ.λπ.

Σημειώνεται επίσης ότι τα πλοηγούμενα σε 24ωρη βάση πλοία ανέρχονται κατά μέσο όρο σε 1.400 τον μήνα, με πρόσφατη αύξηση κατά 15%-20% σε όλους τους τύπους των πλοίων και με προοπτική περαιτέρω αυξήσεων μετά την ιδιωτικοποίηση του ΟΛΠ.

Εξηγούν επίσης ότι οι προσεγγίσεις των πλοίων δεν κατανέμονται ισόχρονα κατά τη διάρκεια του 24ώρου, αλλά κατά κανόνα συμπίπτουν ιδιαίτερα τις πρωινές ώρες (π.χ. κρουαζιερόπλοια).

Να σημειωθεί ότι οι πλοηγοί δεν επιβαρύνουν τον κρατικό προϋπολογισμό για τη μισθοδοσία τους, καθώς πληρώνονται από το Κεφάλαιο Πλοηγικής Υπηρεσίας, στο οποίο καταλήγουν τα πλοηγικά δικαιώματα που πληρώνουν οι ναυτιλιακές εταιρείες για τα πλοία που μπαίνουν στα λιμάνια.