Στη «λευκή λίστα» παρέμεινε και το 2015 η ελληνική σημαία μαζί με άλλες 42, όπως προκύπτει από την ετήσια έκθεση του Paris MoU (Μνημόνιο Συνεργασίας των Παρισίων), η οποία εγκρίθηκε στην 49η σύνοδο που πραγματοποιήθηκε στη Νορβηγία.
Η «λευκή λίστα» είναι ένδειξη ποιότητας των πλοίων, που προκύπτει μετά από επιθεωρήσεις που γίνονται σε αυτά από τις λιμενικές αρχές των κρατών της Ευρωπαϊκής Ενωσης και του Καναδά, που έχουν συνυπογράψει το Μνημόνιο των Παρισίων, και όχι από τις αρχές του κράτους σημαίας. Δηλαδή τα ελληνικά πλοία δεν επιθεωρούνται από τις ελληνικές λιμενικές αρχές.
Με τις κρατήσεις που επιβάλλουν οι Αρχές στα πλοία, ανάλογα με τις ελλείψεις που εντοπίζουν σε αυτά, γίνεται και η κατάταξη της σημαίας που φέρουν στις τρεις λίστες: τη «λευκή» που έχει 43 σημαίες, την «γκρίζα» με 19 και τη «μαύρη» με 11.
Στο πλαίσιο των εργασιών της 49ης συνόδου, όπως έγινε γνωστό από το υπουργείο Ναυτιλίας, η Γραμματεία του Paris MoU βράβευσε την Ελλάδα με αφορμή την ανάδειξη, ως περίπτωση καλής πρακτικής (best practice) και υποδειγματικής επιθεώρησης, ενός υποσυντήρητου μότορσιπ στο οποίο μετά από έλεγχο που διενεργήθηκε από εξουσιοδοτημένο επιθεωρητή της Λιμενικής Αρχής Καλαμάτας διαπιστώθηκε ότι τα επίπεδα ασφάλειας σε όλους τους τομείς ήταν εμφανώς υποβαθμισμένα.
Συγκεκριμένα, καταγράφηκαν 40 ελλείψεις, εκ των οποίων οι 28 θεωρήθηκαν ότι έθεταν σε κίνδυνο την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας και την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος, καθώς και τις συνθήκες διαβίωσης και εργασίας του πληρώματος επί του πλοίου.
Οπως χαρακτηριστικά υπογραμμίστηκε τόσο από τον πρόεδρο της 49ης Επιτροπής, Brian Hogan, όσο και από τον γενικό γραμματέα του Paris MoU, Richard Schiferli, ο αριθμός και η σοβαρότητα των ελλείψεων που εντοπίστηκαν στο συγκεκριμένο πλοίο αποτυπώθηκαν και περιγράφηκαν στην εκτεταμένη αναφορά μ’ έναν εξαιρετικό τρόπο, περιλαμβάνοντας φωτογραφικό υλικό που αποκάλυπτε τις εξαιρετικά κακές συνθήκες ασφάλειας και υγιεινής που επικρατούσαν στο πλοίο.
Στην κορυφή της «λευκής λίστας», σύμφωνα με τα στοιχεία του 2015, βρίσκεται η Σουηδία με μηδενικές κρατήσεις πλοίων, ακολουθεί η Βρετανία και αμέσως μετά η Γαλλία. Η Ελλάδα κατέχει τη 19η θέση, ενώ στην τελευταία θέση, την 43η, βρίσκεται η Ιαπωνία. Η Πορτογαλία και η Ισπανία αναβαθμίστηκαν και από την «γκρίζα λίστα» ανέβηκαν στη «λευκή», ενώ η Ινδία και η Ελβετία αντίστοιχα υποβαθμίστηκαν από τη «λευκή» στην «γκρίζα» λίστα.
Από τα στοιχεία της φετινής έκθεσης του Paris MoU προκύπτει ότι το ποσοστό των κρατήσεων των πλοίων παρέμεινε σταθερό στο 3,33%, ενώ μειώθηκε κατά 10% ο αριθμός των ελλείψεων συγκριτικά με το 2014. Συνολικά ο αριθμός των επιθεωρήσεων που πραγματοποιήθηκαν ήταν 17.858, έναντι 18.430 το 2014.
Paris MoU
Τι είναι το Paris MoU; Πρόκειται για μια διοικητική συμφωνία μεταξύ 27 Λιμενικών Αρχών που υπεγράφη τον Ιανουάριο του 1982 στο Παρίσι από 14 ευρωπαϊκές χώρες και τέθηκε σε λειτουργία την 1η Ιουλίου 1982.
Από τότε το Μνημόνιο των Παρισίων έχει τροποποιηθεί αρκετές φορές για να φιλοξενήσει νέες απαιτήσεις ασφάλειας του θαλάσσιου περιβάλλοντος που προέρχονται από τον ΙΜΟ (Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός) και τις απαιτήσεις που σχετίζονται με την εργασία και τις συνθήκες διαβίωσης των ναυτικών.
Η οργάνωση επεκτάθηκε σε 27 κράτη-μέλη τα τελευταία χρόνια και καλύπτει τα ύδατα των ευρωπαϊκών παράκτιων κρατών και τη βορειοατλαντική λεκάνη από τη Βόρεια Αμερική προς την Ευρώπη. Σκοπός του είναι να σταματήσει τη λειτουργία των υποβαθμισμένων πλοίων μέσω ενός εναρμονισμένου συστήματος ελέγχου από το κράτος λιμένα. Βασική αρχή είναι ότι την ευθύνη για τη συμμόρφωση και τις απαιτήσεις που προβλέπονται από τις διεθνείς ναυτιλιακές συμβάσεις φέρει ο ιδιοκτήτης-διαχειριστής του πλοίου.
