Σε γρίφο εξελίσσεται για την κυβέρνηση η υπόθεση του «Ελ. Βενιζέλος», καθώς πολύ δύσκολα θα προχωρήσει η ιδιωτικοποίηση του 30% των μετοχών του Δημοσίου στο μεγαλύτερο αεροδρόμιο της χώρας, το οποίο έχει περάσει από το 2011 στη διαχείριση του ΤΑΙΠΕΔ.
Με βάση τη σύμβαση του 1996, το Δημόσιο κατέχει το 55% των μετοχών, αλλά το management ανήκει στον ιδιώτη που διαθέτει το μεγαλύτερο πακέτο.
Με το σημερινό καθεστώς, το δικαίωμα αυτό ασκείται από το καναδικό fund PSP, που διαχειρίζεται το χαρτοφυλάκιο του πανίσχυρου ασφαλιστικού φορέα των δημοσίων υπαλλήλων του Καναδά.
Τα συνολικά του διαθέσιμα υπολογίζονται σε 116 δισ. δολάρια και προέρχονται αποκλειστικά από εισφορές εργαζομένων στο καναδικό Δημόσιο που δεν προβλέπεται να πάρουν σύνταξη την προσεχή 20ετία.
Η σημαντική… «λεπτομέρεια» με το management δυσκολεύει την πώληση του 30%, αφού κανένας σοβαρός επενδυτής δεν είναι διατεθειμένος να επενδύσει τα κεφάλαιά του και να βρεθεί υπό τη«σκέπη» των Καναδών.
Δίνει όμως προβάδισμα στους Καναδούς, που έχουν πολλούς λόγους να αποκτήσουν το 70% του μεγαλύτερου αεροδρομίου της χώρας, το οποίο αποδεικνύεται χρυσοφόρο με βάση τα έσοδά του.
Πηγές προσκείμενες στο ΤΑΙΠΕΔ υπολογίζουν ότι τα έσοδα από την ιδιωτικοποίηση του 30% θα διαμορφωθούν στα 200 εκατ. ευρώ.
Με αυτό το δεδομένο στην κυβέρνηση εξετάζουν δύο ενδεχόμενα:
●Τη συνολική αναθεώρηση της σύμβασης, ώστε να αλλάξουν οι όροι που δίνουν την αποκλειστικότητα του management στον ιδιώτη με το μεγαλύτερο πακέτο μετοχών, σε συνδυασμό με την επέκταση του χρόνου παραχώρησης κατά 10 έως και 20 χρόνια.
● Τη διατήρηση του σημερινού καθεστώτος ώς το 2026, οπότε λήγει η σύμβαση και το αεροδρόμιο επιστρέφει στο Δημόσιο, που μπορεί να το διαχειριστεί από μηδενική βάση και πιθανώς σε καλύτερες οικονομικές συνθήκες.
Η δεύτερη σκέψη φαίνεται ότι κερδίζει έδαφος, αφού όπως αποκάλυψε η «Εφ.Συν.» (3/2/2016), τα έσοδα από το «Ελ. Βενιζέλος», από τον Μάρτιο του 2001 που εγκαινιάστηκε ώς το τέλος του 2015, διαμορφώθηκαν στο 1,7 δισ. ευρώ προ φόρων, ενώ μόνον την περασμένη χρονιά με το ρεκόρ στην επιβατική κίνηση εκτινάχθηκαν στα 108,5 εκατ. ευρώ.
Στο ίδιο διάστημα, τα έσοδα του Δημοσίου από μερίσματα ανήλθαν σε 634,5 εκατ. ευρώ και από φόρους στα 450 εκατ. ευρώ.
Είναι στοιχεία που δείχνουν ότι ακόμα και αν ο διαγωνισμός πετύχει το αναμενόμενο τίμημα, τα έσοδα για το Δημόσιο θα αντιστοιχούν στον τζίρο μιας διετίας!
Εκκρεμότητα υπάρχει και σε άλλο ένα ενδιαφέρον κεφάλαιο: με βάση τη σύμβαση του 1996, η γερμανική Hochtief, που ήταν η ανάδοχος του έργου και το 2014 πούλησε τις μετοχές της στην καναδική PSP, έχει την υποχρέωση να προχωρήσει σε επέκταση των εγκαταστάσεων του αεροδρομίου σε περίπτωση που η επιβατική κίνηση ξεπεράσει τα 19 εκατ. επιβάτες τον χρόνο.
Το 2015 η χρονιά έκλεισε με 18,1 εκατ. επιβάτες και ο φετινός Ιανουάριος κατέγραψε ρεκόρ όλων των εποχών, θέτοντας επί τάπητος το θέμα της επέκτασης των εγκαταστάσεων του «Ελ. Βενιζέλος».
